本實用新型專利技術涉及軌道輸送裝置技術領域，尤其涉及一種易失去動力軌道小車。本實用新型專利技術的一種易失去動力軌道小車，包括車體，還包括用于與外部傳動鏈可分離連接的伸縮傳動件，伸縮傳動件與車體活動連接，還包括用于將伸縮傳動件從外部傳動鏈脫離的脫離組件，脫離組件與車體活動連接。本實用新型專利技術的一種易失去動力軌道小車，可在外部動力機構的牽引下沿著軌道移動，可用于輸送其它外部裝置；便于從動力系統脫離，且便于與動力系統恢復連接，通過脫離組件機械作用于伸縮傳動件，提高了軌道小車從動力系統脫離的可靠性和靈敏性，保障了軌道小車的安全性。
【技術實現步驟摘要】
本技術涉及軌道輸送裝置
，尤其涉及一種易失去動力軌道小車。
技術介紹
在現代化的生產車間，定點間的物料輸送裝置應用廣泛。以噴涂車間為例，由于需要對物料進行多個工序處理，各個處理工序需要用到不同的設備和工藝師，為提高工作效率，常采用流水線作業，定點間的物料輸送裝置便于將物料沿著軌道依次輸送到各個工序工位并停下。現有的采用鏈驅動的軌道輸送裝置與傳動鏈固定連接，因此無法實現軌道輸送裝置與傳動鏈快速脫離，只有在整個動力系統停機時才能避免軌道輸送裝置與其他物件發生碰撞，再次開機時，耗能巨大，無法實現在動力系統運轉時避免軌道輸送裝置與其他物件發生碰撞。因此有必要提供一種能在動力系統運轉時便于從動力系統脫離的軌道輸送裝置。
技術實現思路
本技術的目的在于針對現有技術的不足提供一種易失去動力軌道小車，能在動力系統運轉時便于從動力系統脫離，便于與動力系統恢復連接。為實現上述目的，本技術的一種易失去動力軌道小車，包括車體，還包括用于與外部傳動鏈可分離連接的伸縮傳動件，伸縮傳動件與車體活動連接，還包括用于將伸縮傳動件從外部傳動鏈脫離的脫離組件，脫離組件(3)與車體(I)活動連接。優選的，所述脫離組件設置有可往復移動的抬銷件，伸縮傳動件設置有抬升耳，抬升耳布置在抬銷件的往復行程空間的內部。優選的，所述抬銷件設置有抬銷斜面部，抬銷斜面部與水平面形成的夾角小于90度，抬銷斜面部布置在抬升耳一側。優選的，還包括用于將脫離組件恢復至初始位置的第一彈性件。優選的，所述脫離組件還設置有滑桿，滑桿滑動設置在車體，抬銷件設置在滑桿。優選的，還包括滑動組件，脫離組件通過滑動組件與車體連接。優選的，滑動組件設置有滑軌和滑塊，脫離組件通過滑軌和滑塊與車體滑動連接。優選的，還包括擴展臂，擴展臂設置在車體且部分擴展臂延伸出車體外。優選的，還包括用于將所述伸縮傳動件與外部傳動鏈拉緊或壓緊的第二彈性件，第二彈性件設置在伸縮傳動件和車體之間。本技術的有益效果:本技術可在外部動力機構的牽引下沿著軌道移動，可用于輸送其它外部裝置；傳動鏈或可撓帶孔的傳動帶通過伸縮傳動件來驅動車體。脫離組件在初始狀態時，伸縮傳動件伸長插接于傳動鏈的鏈環內部，伸縮傳動件受傳動鏈的驅動，從而驅動本技術隨著傳動鏈移動，伸縮傳動件回縮時可從傳動鏈脫離，從而本技術失去動力；有外力直接作用于脫離組件時，會激發脫離組件動作，從而將伸縮傳動件回縮，從而使本技術失去動力；當脫離組件恢復至初始狀態時，伸縮傳動件伸長并插接于傳動鏈，本技術便可隨傳動鏈繼續運動。本技術的一種易失去動力軌道小車，便于從動力系統脫離，且便于與動力系統恢復連接，通過脫離組件機械作用于伸縮傳動件，提高了軌道小車從動力系統脫離的可靠性和靈敏性，保障了軌道小車的安全性。【附圖說明】圖1為本技術的實施例一的伸縮傳動件處在伸長狀態時的結構示意圖。圖2為本技術的實施例一的伸縮傳動件處在回縮狀態時的結構示意圖。圖3為本技術的實施例二的結構示意圖。圖4為本技術的部分零部件的結構示意圖。附圖標記包括:I 一車體2—伸縮傳動件21 —抬升耳3—脫離組件31 —抬銷件311—抬銷斜面部32—第一彈性件 33—滑桿4 一滑動組件41 一滑軌42—滑塊5—擴展臂6—第二彈性件。【具體實施方式】以下結合附圖對本技術進行詳細的描述。實施例一。如圖1、2、4所示，本技術的一種易失去動力軌道小車，包括車體1，還包括用于與外部傳動鏈可分離連接的伸縮傳動件2，伸縮傳動件2與車體I活動連接，還包括用于將伸縮傳動件2從外部傳動鏈脫離的脫離組件3，脫離組件3與車體I活動連接。本實施例可在外部動力機構的牽引下沿著軌道移動，可用于輸送其它外部裝置；傳動鏈或可撓帶孔的傳動帶通過伸縮傳動件2來驅動車體I。脫離組件3在初始狀態時，伸縮傳動件2伸長插接于傳動鏈的鏈環內部，伸縮傳動件2受傳動鏈的驅動，從而驅動本實施例隨著傳動鏈移動，伸縮傳動件2回縮時可從傳動鏈脫離，從而本實施例的軌道小車失去動力；脫離組件3用于將伸縮傳動件2回縮，從而使本實施例失去動力。軌道小車在檢測到即將與外部其它物體發生碰撞時，或有外力直接作用于脫離組件3時，會激發脫離組件3動作，從而將伸縮傳動件2回縮，從而使本實施例的軌道小車失去動力；當脫離組件3恢復至初始狀態時，伸縮傳動件2在外力或自身重力下伸長并插接于傳動鏈，本實施例的軌道小車便可隨傳動鏈繼續運動。脫離組件3可與伸縮傳動件2連接或有連接的趨勢，保證脫離組件3動作時能作用于伸縮傳動件2 ;伸縮傳動件2可與車體I垂直布置，以提高對車體I的傳動效率。本技術的一種易失去動力軌道小車，便于從動力系統脫離，便于與動力系統恢復連接，通過脫離組件3機械作用于伸縮傳動件2，提高了本實施例的軌道小車從動力系統脫離的可靠性和靈敏性，保障了本實施例的安全性，提高了使用便利性。進一步優選的，還包括用于將脫離組件3恢復至初始位置的第一彈性件32，當脫離組件3動作時，第一彈性件32開始積蓄彈性勢能，待作用在脫離組件3的外力撤去時，第一彈性件32將脫離組件3恢復至初始位置，從而將伸縮傳動件2釋放；進一步優選的，還包括用于將所述伸縮傳動件2與外部傳動鏈拉緊或壓緊的第二彈性件6，當脫離組件3動作將伸縮傳動件2與外部傳動鏈脫離時，第二彈性件6積蓄有彈性勢能，待作用在脫離組件3的外力撤去時，第二彈性件6將伸縮傳動件2與外部傳動鏈拉緊或壓緊，然后本實施例的軌道小車便與動力系統恢復連接，便可繼續在軌道移動，第二彈性件6設置在伸縮傳動件2和車體I之間，可以是一拉簧。本當前第1頁1 2 本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種易失去動力軌道小車，包括車體（1），其特征在于：還包括用于與外部傳動鏈可分離連接的伸縮傳動件（2），伸縮傳動件（2）與車體（1）活動連接；還包括用于將伸縮傳動件（2）從外部傳動鏈脫離的脫離組件（3），脫離組件（3）與車體（1）活動連接。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：葉見明，
申請(專利權)人：東莞市輝煌龍騰機械有限公司，
類型：新型
國別省市：廣東;44
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