一種重載凹型橋式運輸設備制造技術

本發明專利技術公開了一種重載凹型橋式運輸設備，包括車板，車板上有分載平臺，分載平臺上設有轉盤，鵝頸梁，所述的鵝頸梁一端連接轉盤，另一端連接框架主梁，所述的框架主梁上設有固定裝置，斜支撐梁、斜支撐梁固定座、所述的斜支撐梁通過斜支撐梁固定座與鵝頸梁連接，所述的斜支撐梁上安裝有外調節絲杠，該外調節絲杠連接鵝頸梁，其特征在于，在車體寬度方向上相鄰的鵝頸梁之間通過內調節絲杠連接，框架主梁上設有抽拉式橫向伸縮方盒，所述的鵝頸梁與框架主梁通過鉸接的方式連接，所述的框架主梁另一端連接可伸縮梁，有效提高了重型設備運輸的可行性、廣乏性、可靠性和安全性，減少重型設備對公路運輸的地域限制。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及運輸設備領域，尤其是涉及一種重載凹型橋式運輸設備。
技術介紹
根據《中華人民共和國公路法》、《中華人民共和國道路交通安全法》以及實際道路中對于道路行駛的超限(超長、超寬、超高)規定，一些體積大、高度超高且重量超重的大型風電、化工、核電設備在陸地運輸時不能較好的運輸。此類大型設備如果放在重型半掛車的頂部將會超過陸地運輸高度限制不能實現長途運輸，并且大型超限的風電、化工、核電重量較大，重量在400噸左右，對于公路運輸比較困難，而且化工、核電屬于危險產品，運輸過程中必須保證設備的安全性。對于超重、超高貨物的運載也具有軸載限制，因此現有的運輸設備對于此類設備的運輸而言并不成熟。
技術實現思路
為了解決現有技術中對于大型超限風電、化工、核電設備，尤其對設備高度較高的化工、核電設備的運輸困難，本專利技術提出一種重載凹型橋式運輸設備，使其應用于半掛式車體，可以適用于大型化工設備、整體不易拆卸的超長超寬超重貨物如風電、核電等工程建設設備的公路運輸，適合運輸直徑在5米以內的大型風電、化工核電設備，最大承載能力可達到400噸級以上，運輸可靠性高。本專利技術為了解決上述技術問題所采用技術方案為:—種重載凹型橋式運輸設備，包括車板，車板上有分載平臺，分載平臺上設有轉盤，鵝頸梁，所述的鵝頸梁一端連接轉盤，另一端連接框架主梁，所述的框架主梁上設有固定裝置，斜支撐梁、斜支撐梁固定座、所述的斜支撐梁通過斜支撐梁固定座與鵝頸梁連接，所述的斜支撐梁上安裝有外調節絲杠，該外調節絲杠連接鵝頸梁，其特征在于，在車體寬度方向上相鄰的鵝頸梁之間通過內調節絲杠連接，框架主梁上設有抽拉式橫向伸縮方盒，所述的鵝頸梁與框架主梁通過鉸接的方式連接，所述的框架主梁另一端連接可伸縮梁。優選的，所述車板、分載平臺、轉盤均為一個，鵝頸梁、框架主梁、對接斜支撐梁、對接斜支撐梁固定座、可伸縮梁均為兩個。優選的，所述車板、分載平臺、轉盤均為兩個，鵝頸梁、框架主梁、對接斜支撐梁、對接斜支撐梁固定座、可伸縮梁均為四個，在車體長度方向上相鄰的可伸縮梁相互對接，在車體長度方向上相鄰的斜支撐梁相互對接。優選的，可伸縮梁包括伸縮外梁和伸縮內梁，所述的伸縮外梁一端連接框架主梁，另一端連接伸縮內梁，在車體長度方向上相鄰的伸縮內梁相互對接。優選的，所述的抽拉式橫向伸縮方盒包括內側抽拉式橫向伸縮方盒和外側抽拉式橫向伸縮方盒。優選的，所述的車板為液壓模塊車板。優選的，所述的固定裝置為重型貨物固定座和捆綁裝置。本專利技術相對于現有技術的有益效果是:(1)通過重載凹型橋式運輸車架，并應用在運輸裝置上，兩者拼裝組合，裝載重型風電、化工、核電設備后可以達到設備與地面零距離的效果，可順利通過運輸沿途管轄單位對大件運輸車輛的通行手續的辦理，使運輸更加安全可靠。(2)通過設計對接斜支撐梁壓在重型風電、化工、核電設備上使重型設備裝載貨物固定座上并捆綁重型設備，在運輸過程中更加安全。(3)通過設計斜支撐梁固定座與對接鵝頸梁尾部連接在一起，調節內外部調節絲杠使斜支撐梁與重型設備的縱向、橫向距離能夠裝載不同形狀的重型設備。(4)鵝頸梁與框架主梁的連接方式為鉸接，這樣可以結合轉盤的旋轉，使鵝頸梁向外擴寬，并具有抽拉式橫向方盒，可以使運輸設備的寬度自由增加，同時結合對接的伸縮梁，可以使長度自由增加，這樣就同時實現了長度和寬度兩個方向上的自由度調節，不僅增加了可運載貨物的尺寸范圍，同時增大了安全性，外部調節絲杠、和對接式斜支撐梁的存在也增加了安全性。同時對車架解體方便到現場超寬、超重的運輸。【附圖說明】圖1本專利技術重載凹型橋式運輸設備雙鵝頸組合結構示意圖；圖2本專利技術重載凹型橋式運輸設備雙鵝頸組合又一結構示意圖；圖3本專利技術重載凹型橋式運輸設備單鵝頸組合橫向不伸寬結構示意圖；圖4本專利技術重載凹型橋式運輸設備單鵝頸組合橫向伸寬結構示意圖；圖5本專利技術重載凹型橋式運輸設備對接鵝頸、框架主梁、橫向伸縮方盒和對接連接梁拼裝示意圖；圖6本專利技術重載凹型橋式運輸設備對接斜支撐梁拼裝結構示意圖。圖中:1、前液壓拼接模塊車板，2、分載平臺，3、前轉盤，4、前斜支撐梁固定座，5、前鵝頸梁，6、前斜支撐梁，7、外調節絲杠，8、重型設備，9、后轉盤，10、后液壓拼接模塊車板，11、前框架主梁，12、重型設備固定座，13、捆綁裝置，14、伸縮外梁，15、橫向伸縮方盒，16、內調節絲杠，17、斜支撐梁對接頭，18、鵝頸梁鉸接，19、伸縮內梁。【具體實施方式】下面結合【具體實施方式】對本專利技術的本專利技術重載凹型橋式運輸設備做進一步說明。如圖1-6所示，本專利技術的本專利技術重載凹型橋式運輸設備包括前液壓拼接模塊車板1，在前液壓軸線模塊車板1安裝分載平臺2，車板上有分載平臺2，分載平臺2上安裝前轉盤3，前鵝頸梁5，所述的前鵝頸梁5 —端連接前轉盤3，另一端連接前框架主梁11，安裝鵝頸內部調節絲杠16、所述的框架主梁11上安裝有重型貨物固定座12與捆綁裝置13，在前鵝頸梁5前端根據貨物合理位置焊接前斜支撐梁固定座4，前斜支撐梁6通過前斜支撐梁固定座4與前鵝頸梁5連接，前斜支撐梁上安裝有斜支撐梁對接頭17，外調節絲杠7，該外調節絲杠7連接前鵝頸梁5，在車體寬度方向上相鄰的前鵝頸梁之間通過內調節絲杠16連接，前框架主梁11上設有抽拉式橫向伸縮方盒15，前鵝頸梁5與前框架主梁11通過鉸接的方式連接，前框架主梁11另一端連接伸縮外梁14，伸縮外梁連接伸縮內梁19。在一個優選的實施方式中，上述所有的設備均只有一套，將重型設備8置于重載凹型橋式運輸設備上，隨后利用捆綁裝置13中的花籃調節鋼絲繩使重型設備8與框架主梁11捆綁牢固，通過斜支撐梁6壓在重型風電、化工、核電設備上使重型設備8裝載貨物固定座12上并捆綁重型設備。鵝頸梁5與框架主梁11的連接方式改為鉸接，這樣可以結合轉盤3的旋轉，使鵝頸梁5向外擴寬，并具有抽拉式橫向方盒15，可以使運輸設備的寬度自由增加，同時結合伸縮內外梁，可以使長度自由增加，這樣就同時實現了長度和寬度兩個方向上的自由度調節，不僅增加了可運載貨物的尺寸范圍，同時增大了安全性，同時對車架解體方便到現場超寬、超重的運輸。在另一個優選的實施方式中，具有兩套上述設備，即具有對應的后轉盤9，后液壓拼接模塊車板10等設備，使用時，將兩套設備進行對接，將重型設備8置于重載凹型橋式運輸設備上，隨后利用捆綁裝置13中的花籃調節鋼絲繩使重型設備8與框架主梁捆綁牢固，通過斜支撐梁壓在重型風電、化工、核電設備上使重型設備裝載貨物固定座上并捆綁重型設備。前牽引車牽引前液壓軸線模塊車板1后牽引車推后液壓軸線模塊車板10使車板移動，重型設備8捆綁好以后利用前后液壓軸線模塊車板的升降實現貨物的升降，在彎曲的道路上利用前后液壓軸線模塊車板的轉向實現貨物的轉向，鵝頸梁5與框架主梁11的連接方式改為鉸接，這樣可以結合轉盤3的旋轉，使鵝頸梁5向外擴寬，并具有抽拉式橫向方盒15，可以使運輸設備的寬度自由增加，同時結合伸縮內外梁，可以使長度自由增加，這樣就同時實現了長度和寬度兩個方向上的自由度調節，不僅增加了可運載貨物的尺寸范圍，同時增大了安全性，同時對車架解體方便到現場超寬、超重的運輸，從而實現重型設備的運輸。本專利技術不局限于上述實施方式，任何人應得知在本專利技術的啟示下作出的結構變化，凡本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種重載凹型橋式運輸設備，包括車板，車板上有分載平臺，分載平臺上設有轉盤，鵝頸梁，所述的鵝頸梁一端連接轉盤，另一端連接框架主梁，所述的框架主梁上設有固定裝置，斜支撐梁、斜支撐梁固定座、所述的斜支撐梁通過斜支撐梁固定座與鵝頸梁連接，所述的斜支撐梁上安裝有外調節絲杠，該外調節絲杠連接鵝頸梁，其特征在于，在車體寬度方向上相鄰的鵝頸梁之間通過內調節絲杠連接，框架主梁上設有抽拉式橫向伸縮方盒，所述的鵝頸梁與框架主梁通過鉸接的方式連接，所述的框架主梁另一端連接可伸縮梁。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：魏秋東，申福偉，魏中保，
申請(專利權)人：菏澤京九特種汽車有限公司，
類型：發明
國別省市：山東;37