本實用新型專利技術公開了一種柴油濾清器自動放水裝置，柴油濾清器的下部依次設有積水杯、自動放水裝置，在積水杯內設有探測電極與比較電極，探測電極包括低水位電極、高水位電極，在積水杯的放水口處、自動放水裝置內設有電磁閥，探測電極、比較電極、電磁閥均與自動放水裝置內的控制電路板相連。本實用新型專利技術結構簡單，根據其探測到的柴油濾清器中的水位，自動排放積水并自動關閉放水裝置，無需人工操作，對發動機以及柴油系統起到良好的保護作用，避免了由于濾清器被水堵塞而造成的損失。
【技術實現步驟摘要】
本技術涉及汽車電子
，特別是涉及一種柴油發動機中柴油濾清器的自動放水裝置。
技術介紹
柴油發動機中的柴油濾清器在過濾柴油時會分離出水，時間一久形成積水，如果不及時排放的話會導致噴油嘴以及發動機損壞。以往一般是司機在汽車跑了幾千公里后進行人工放水，但有時由于司機忘了放水而導致濾清器堵塞，最終導致發動機無力，既傷車又費油。因此亟需提供一種能夠自動排放柴油濾清器中積水的裝置來解決上述問題。
技術實現思路
本技術所要解決的技術問題是提供一種柴油濾清器自動放水裝置，能夠探測柴油濾清器中水位并自動排放柴油濾清器中的積水。為解決上述技術問題，本技術采用的一個技術方案是:提供一種柴油濾清器自動放水裝置，柴油濾清器的下部依次設有積水杯、自動放水裝置，在積水杯內設有探測電極與比較電極，探測電極包括低水位電極、高水位電極，在積水杯的放水口處、自動放水裝置內設有電磁閥，探測電極、比較電極、電磁閥均與自動放水裝置內的控制電路板相連。在本技術一個較佳實施例中，自動放水裝置的控制電路板包括運算放大器U1B、NPN型三極管Q1、電感L1、二極管D1及外圍電阻R1?R8，高水位電極、低水位電極分別與電阻R1、R2連接后相互并聯、其并聯端與運算放大器U1B的反相輸入端相連，比較電極與電阻R5連接后接至運算放大器U1B的同相輸入端，運算放大器的輸出端與三極管Q1的基極相連，三極管Q1的集電極與電感L1的一端相連，電感L1的另一端與二極管D1的負極相連，二極管D1的正極與三極管Q1的發射級與電磁閥相連。本技術的有益效果是:本技術結構簡單，根據其探測到的柴油濾清器中的水位，自動排放積水并自動關閉放水裝置，無需人工操作，對發動機以及柴油系統起到良好的保護作用，避免了由于濾清器被水堵塞而造成的損失。【附圖說明】圖1是本技術柴油濾清器自動放水裝置一較佳實施例的結構示意圖；圖2是所述柴油濾清器自動放水裝置的原理框圖；圖3是所述自動放水裝置中控制電路板的電路原理圖；附圖中各部件的標記如下:1、柴油濾清器，2、積水杯，3、自動放水裝置，41、低水位電極，42、高水位電極，5、比較電極，6、電磁閥。【具體實施方式】下面結合附圖對本技術的較佳實施例進行詳細闡述，以使本技術的優點和特征能更易于被本領域技術人員理解，從而對本技術的保護范圍做出更為清楚明確的界定。請參閱圖1，本技術實施例包括:—種柴油濾清器自動放水裝置，柴油濾清器1的下部依次設有積水杯2、自動放水裝置3，在積水杯2內設有探測電極與比較電極5，探測電極包括低水位電極41、高水位電極42，在積水杯2的放水口處、自動放水裝置3內設有電磁閥6，探測電極、比較電極5、電磁閥6均與自動放水裝置3內的控制電路板相連。所述柴油濾清器自動放水裝置集探測水位與排放水為一體，積水杯2中的比較電極5、低水位電極41、高水位電極42的高度依次增加，三者構成自動放水裝置3的探測電路，當積水杯2中的水位達到高水位電極42的頂部位置時，自動放水裝置3中的控制電路板驅動電磁閥6閥門打開進行放水，當積水杯2中的水位回落到低水位電極41的頂部位置時，自動放水裝置3中的控制電路板驅動電磁閥6閥門關閉停止放水。下面具體介紹所述自動放水裝置3中控制電路板的電路結構。請參閱圖3，自動放水裝置3的控制電路板包括運算放大器U1B、NPN型三極管Q1、電感L1、二極管D1及外圍電阻R1?R8。高水位電極42、低水位電極41分別與電阻R1、R2連接后相互并聯、其并聯端與運算放大器U1B的反相輸入端相連，比較電極5與電阻R5連接后接至運算放大器U1B的同相輸入端，運算放大器的輸出端與三極管Q1的基極相連，三極管Q1的集電極與電感L1的一端相連，電感L1的另一端與二極管D1的負極相連，二極管D1的正極與三極管Q1的發射級與電磁閥6相連。結合圖2具體描述所述柴油濾清器自動放水裝置的工作原理:當積水杯2中的水位達到高水位電極42的頂部位置時，高水位電極42與比較電極5均輸入一個信號通過比較電路(運算放大器U1B)比較后輸出一個觸發信號，經過驅動電路(三極管Q1)后驅動電磁閥6的閥門打開，進行放水；當積水杯2中的水位回落到低水位電極41的頂部位置時，低水位電極41與比較電極5均輸入一個信號通過比較電路(運算放大器U1B)比較后輸出一個觸發信號，經過驅動電路(三極管Q1)后驅動電磁閥6的閥門關閉，停止放水。本技術結構簡單，根據其探測到的柴油濾清器中的水位，自動排放積水并自動關閉放水裝置，無需人工操作，對發動機以及柴油系統起到良好的保護作用，避免了由于濾清器被水堵塞而造成的損失。以上所述僅為本技術的實施例，并非因此限制本技術的專利范圍，凡是利用本技術說明書及附圖內容所作的等效結構或等效流程變換，或直接或間接運用在其他相關的
，均同理包括在本技術的專利保護范圍內。【主權項】1.一種柴油濾清器自動放水裝置，其特征在于，柴油濾清器的下部依次設有積水杯、自動放水裝置，在積水杯內設有探測電極與比較電極，探測電極包括低水位電極、高水位電極，在積水杯的放水口處、自動放水裝置內設有電磁閥，探測電極、比較電極、電磁閥均與自動放水裝置內的控制電路板相連。2.根據權利要求1所述的柴油濾清器自動放水裝置，其特征在于，自動放水裝置的控制電路板包括運算放大器U1B、NPN型三極管Q1、電感L1、二極管D1及外圍電阻R1?R8，高水位電極、低水位電極分別與電阻Rl、R2連接后相互并聯、其并聯端與運算放大器U1B的反相輸入端相連，比較電極與電阻R5連接后接至運算放大器U1B的同相輸入端，運算放大器的輸出端與三極管Q1的基極相連，三極管Q1的集電極與電感L1的一端相連，電感L1的另一端與二極管D1的負極相連，二極管D1的正極與三極管Q1的發射級與電磁閥相連。【專利摘要】本技術公開了一種柴油濾清器自動放水裝置，柴油濾清器的下部依次設有積水杯、自動放水裝置，在積水杯內設有探測電極與比較電極，探測電極包括低水位電極、高水位電極，在積水杯的放水口處、自動放水裝置內設有電磁閥，探測電極、比較電極、電磁閥均與自動放水裝置內的控制電路板相連。本技術結構簡單，根據其探測到的柴油濾清器中的水位，自動排放積水并自動關閉放水裝置，無需人工操作，對發動機以及柴油系統起到良好的保護作用，避免了由于濾清器被水堵塞而造成的損失。【IPC分類】F02M37/22【公開號】CN205078384【申請號】CN201520824674【專利技術人】顧繼迅, 楊李虎, 郭澤飛, 高廣毅 【申請人】蚌埠森瑟爾測控系統工程有限公司【公開日】2016年3月9日【申請日】2015年10月19日本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種柴油濾清器自動放水裝置，其特征在于，柴油濾清器的下部依次設有積水杯、自動放水裝置，在積水杯內設有探測電極與比較電極，探測電極包括低水位電極、高水位電極，在積水杯的放水口處、自動放水裝置內設有電磁閥，探測電極、比較電極、電磁閥均與自動放水裝置內的控制電路板相連。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：顧繼迅，楊李虎，郭澤飛，高廣毅，
申請(專利權)人：蚌埠森瑟爾測控系統工程有限公司，
類型：新型
國別省市：安徽;34
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