一種摩托車鏈條張緊器制造技術

本實用新型專利技術公開了一種摩托車鏈條張緊器，包括連接板、輪齒嵌入到鏈條內的齒輪以及固定在摩托車體上的搖架，所述齒輪固定在連接板的一端，與連接板一起設置在鏈條的下方，所述連接板相對齒輪的另一端與搖架鉸接，所述連接板與搖架之間還通過彈性件連接，使得連接板具有向上翻轉的趨勢。本實用新型專利技術的摩托車鏈條張緊器，通過齒輪的設置就可以有效的將齒輪與鏈條連接起來，而通過搖架和連接板以及彈性件的設置，就可以有效的實現的連接板驅動齒輪向上運動的效果，如此便能夠很好的使得齒輪向上壓迫鏈條，使得鏈條張緊的效果。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種摩托車配件，更具體的說是涉及一種摩托車鏈條張緊器。
技術介紹
現有的摩托車的發動機與車輪之間的傳動方式為鏈條傳動，通過在發動機和車輪上分別設置兩個鏈輪，然后通過發動機帶動在其上面的鏈輪轉動，通過發動機上的鏈輪帶動鏈條運動，進而通過鏈條來帶動車輪上的鏈輪轉動，如此來實現發動機帶動車輪運動的過程。現有的摩托車所使用的鏈條結構為通過很多個內外鏈板用銷軸連接起來，從而組成了一個鏈條，同時該鏈條一般為金屬材料制作，因而其具有一定的韌性，擁有較強的抗拉能力，因而在長時間的使用過后，就會出現內外鏈板被拉長，使得鏈條變長的問題，這樣會導致鏈條與鏈輪之間的連接出現松動，導致鏈條從鏈輪上脫落的問題。
技術實現思路
針對現有技術存在的不足，本技術的目的在于提供一種可以有效張緊鏈條，避免鏈條從鏈輪上脫落的摩托車鏈條張緊器。為實現上述目的，本技術提供了如下技術方案：一種摩托車鏈條張緊器，包括連接板、輪齒嵌入到鏈條內的齒輪以及固定在摩托車體上的搖架，所述齒輪固定在連接板的一端，所述連接板相對齒輪的另一端與搖架鉸接，所述連接板與搖架之間還通過彈性件連接，使得連接板設有齒輪的一端朝向鏈條運動。作為本技術的進一步改進，所述彈性件為拉簧，所述拉簧的兩端均設有固定鉤，所述連接板和搖架均設有固定柱，兩個所述固定鉤分別鉤到兩個固定柱上，將拉簧固定在連接板與搖架之間。作為本技術的進一步改進，所述連接板上的固定柱設置在連接板的中部。作為本技術的進一步改進，所述搖架呈V字型設置，該V字型的底端呈圓弧狀設置，并且還固定連接有固定在摩托車輪旋轉軸位置上的連接板。作為本技術的進一步改進，所述連接板的一邊與搖架的底端焊接，所述連接板上開設有連接孔，所述連接孔的外邊緣呈圓弧狀設置，所述連接孔套接到摩托車輪旋轉軸上將連接板與摩托車輪旋轉軸固定。作為本技術的進一步改進，所述連接板通過螺栓與搖架鉸接。本技術具有以下有益效果，通過齒輪的設置就可以有效的起到一個撐托鏈條的作用，并且由于齒輪的輪齒是嵌入到鏈條內的，因而當鏈條運動的時候齒輪就會隨著一起運動，因而鏈條與齒輪之間不會有過大的摩擦，這樣就可以有效的避免因為撐托輪與鏈條之間的摩擦過大導致的鏈條被磨損的問題，同時通過連接板、彈性件和搖架的設置，可以有效的將齒輪固定在鏈條的下方，并且還使得齒輪具有一個向上運動的趨勢，故而在鏈條變長以后，齒輪就會向上運動，使得鏈條依舊處于張緊狀態，這樣就可以有效的避免現有技術中鏈條從鏈輪上脫落的問題。附圖說明圖1為本技術的摩托車鏈條張緊器的整體結構圖；圖2為使用本技術的摩托車后輪部分結構圖。具體實施方式參照圖1所示，本實施例的一種摩托車鏈條張緊器，包括連接板2、輪齒嵌入到鏈條內的齒輪1以及固定在摩托車體上的搖架3，所述齒輪1固定在連接板2的一端，所述連接板2相對齒輪1的另一端與搖架3鉸接，所述連接板2與搖架3之間還通過彈性件4連接，使得連接板2設有齒輪1的一端朝向鏈條運動，在摩托車行駛的過程中，首先發動機驅動設置在發動機處的鏈輪旋轉，鏈輪就會帶動鏈條旋轉，進而帶動摩托車后輪上的鏈輪旋轉，如此便能夠很好的傳遞發動機與后輪之間動力的作用，在鏈條運動的過程中齒輪1就會被帶旋轉，如此齒輪1就不會影響鏈條的運動，同時還不會與鏈條產生過多的摩擦，導致鏈條被磨損的問題，同時通過搖架3和連接板2的設置，就會使得齒輪1具有向上運動的趨勢，故而齒輪1就會向上擠壓鏈條，使得鏈條張緊，如此便能夠很好的起到一個張緊鏈條而又不會影響鏈條運動的效果，避免了現有技術中鏈條從鏈輪上脫落的問題。作為改進的一種具體實施方式，所述彈性件4為拉簧，所述拉簧的兩端均設有固定鉤41，所述連接板2和搖架3均設有固定柱5，兩個所述固定鉤41分別鉤到兩個固定柱5上，將拉簧固定在連接板2與搖架3之間，通過拉簧和固定鉤的設置就可以有效的起到連接連接板2和搖架3作用，同時還具有將連接板2拉向搖架3的效果，故而這樣就可以有效的起到一個給予連接板2向上翻轉的趨勢，進而給予齒輪1向上運動的趨勢，有效的起到了一個張緊鏈條的作用。作為改進的一種具體實施方式，所述連接板2上的固定柱5設置在連接板2的中部，將固定柱5設置在連接板2的中部，即將拉簧的一端連接到連接板2的中部，這樣就可以使得拉簧能夠很好的拉動連接板2了，相比于將拉簧連接到遠離連接板2與搖架3鉸接點的一端，連接到中部所能夠驅動齒輪1向上位移的距離要大得多，而相比于連接到靠近連接板2與搖架3鉸接點的一端，連接到中部所需要的驅動力要小得多，如此便能夠很好的驅動齒輪1朝向鏈條運動了。作為改進的一種具體實施方式，所述搖架3呈V字型設置，該V字型的底端呈圓弧狀設置，并且還固定連接有固定在摩托車輪旋轉軸位置上的連接板6，通過將搖架3設置成V字型就可以使得搖架3具有較好的牢固性，不容易產生變形，而將該V字型的底端呈圓弧狀設置，還可以增加V字型的抗變形能力，同時還固定連接有連接板6，這樣就能夠很好的通過V字型的底端將搖架3固定到摩托車后輪的旋轉軸上了。作為改進的一種具體實施方式，所述連接板6的一邊與搖架3的底端焊接，所述連接板6上開設有連接孔61，所述連接孔61的外邊緣呈圓弧狀設置，所述連接孔61套接到摩托車輪旋轉軸上將連接板6與摩托車輪旋轉軸固定，通過連接孔61的外邊緣呈圓弧狀設置，可以避免意外扎傷人的問題，同時還可以避免連接板6的角卡入到車輪內的問題，而通過連接孔6的設置，就可以有效的將連接板6固定到后輪旋轉軸上了，進而有效的將搖架3固定到摩托車上，其中可以采用螺栓的固定方式。作為改進的一種具體實施方式，所述連接板2通過螺栓與搖架3鉸接，螺栓是現有技術中使用的十分普遍的連接方式，用在這里就可以有效的將連接板2與搖架3鉸接起來，且不需要太復雜的結構。綜上所述，本技術的摩托車鏈條張緊器，通過齒輪1、連接板2、彈性件4以及搖架3的設置，就可以有效的實現齒輪1向上撐起使得鏈條張緊的效果，并且還不會出現磨損鏈條的問題。以上所述僅是本技術的優選實施方式，本技術的保護范圍并不僅局限于上述實施例，凡屬于本技術思路下的技術方案均屬于本技術的保護范圍。應當指出，對于本
的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理前提下的若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本技術的保護范圍。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種摩托車鏈條張緊器，其特征在于：包括連接板(2)、輪齒嵌入到鏈條內的齒輪(1)以及固定在摩托車體上的搖架(3)，所述齒輪(1)固定在連接板(2)的一端，所述連接板(2)相對齒輪(1)的另一端與搖架(3)鉸接，所述連接板(2)與搖架(3)之間還通過彈性件(4)連接，使得連接板(2)設有齒輪(1)的一端朝向鏈條運動。

【技術特征摘要】
1.一種摩托車鏈條張緊器，其特征在于：包括連接板(2)、輪齒嵌入到鏈條內
的齒輪(1)以及固定在摩托車體上的搖架(3)，所述齒輪(1)固定在連接板
(2)的一端，所述連接板(2)相對齒輪(1)的另一端與搖架(3)鉸接，所
述連接板(2)與搖架(3)之間還通過彈性件(4)連接，使得連接板(2)設
有齒輪(1)的一端朝向鏈條運動。
2.根據權利要求1所述的摩托車鏈條張緊器，其特征在于：所述彈性件(4)
為拉簧，所述拉簧的兩端均設有固定鉤(41)，所述連接板(2)和搖架(3)均
設有固定柱(5)，兩個所述固定鉤(41)分別鉤到兩個固定柱(5)上，將拉簧
固定在連接板(2)與搖架(3)之間。
3.根據權利要求2所述的摩托車鏈條張緊器，其特征在于：所述連接板(2)
上的固定柱(5)設置在連接板(2)的中部。
4.根據權利要求1或2或3所述的...

【專利技術屬性】
技術研發人員：張鋒，
申請(專利權)人：立峰集團有限公司，
類型：新型
國別省市：浙江;33