油溫報警擺線雙向輸出樁機減速機制造技術

本發明專利技術涉及樁機減速技術領域，一種油溫報警擺線雙向輸出樁機減速機，包括箱體、電機、蓋板及齒輪傳動件，特征在于：箱內有油溫傳感器，蓋板上有迷宮式通氣罩，包括外罩殼、迷宮殼及排氣管，兩電機倒置式連接在箱體下方，電機軸伸端連接擺線減速器，齒輪傳動件包括外、內嚙合副，外嚙合副包括主動輪、分流齒輪及中心圓環的外齒，內嚙合副包括中心圓環的內齒、5只準行星輪及中心輪，中心圓環連接外套筒，外套筒用軸承支承在箱體中心孔，外套筒連接底盤，底盤法蘭連接大套管；中心輪連接內筒，內筒用軸承支承在外套筒內，內筒連接鉆桿套，鉆桿套連接鉆桿。有益效果：可掌握減速機油溫、箱內外氣壓平衡、倒置電機減小樁機傾翻力矩，降低傾翻事故率。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及雙電機樁機減速
，一種油溫報警擺線雙向輸出樁機減速機。
技術介紹
隨著我國經濟的快速發展，工程機械得到了廣泛的應用，作為基礎建設的長螺旋樁機星羅棋布.以致樁機需求量急增，據論文《新型大扭矩樁機動力頭硬齒面減速機》稱：“全國甚至出現拿著大量貨款到樁機主機廠排隊提貨的現象。與樁機主機廠配套動力頭的三環減速機廠家更是加大產出量，以便各樁機主機廠家成套供貨?！?見于科學與財富，2013.01)
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：(1)中國山河智能裝備股份有限公司專利技術專利《分離驅動式套管螺旋鉆機及其施工方法》(ZL200610138353.3)公開了如下減速驅動技術特征：(2)雙驅動同軸正反向輸出螺旋入巖鉆機(201310615531.7)(3)雙驅動同軸正反向增速輸出螺旋入巖鉆機(201310612107.7)(4)同軸雙減速正反雙向輸出螺旋入巖鉆機(201310612288.3)(5)雙輸出雙轉向入巖動力頭減速機(201410335368.3)“但是，隨著三環減速機量的快速增長，作為動力頭的關鍵傳動部件，暴露出來的問題點越來越多，且該機維修周期長，維修價格昂貴。”《新型大扭矩樁機動力頭硬齒面減速機》
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存在下述問題：(a)使用壽命短，損壞之先不能預知：2013年，江蘇某減速機公司損壞待修的樁機減速機有四臺，隨后，在短短十幾天期間又陸續拉來三臺，打開發現：箱體內隨處有臟物，包括金屬粉末、泥粉，軸承磨損、齒輪損壞。我國的國情是，個體打樁工程隊占主流，大多數業主資金實力不強，不會庫存價高的減速機，他們著急，希望快點修，怕工程違約失去訂單，他們希望設計人員能解決樁機減速機配置故障預警裝置的技術難題；(b)減速機輸出軸密封面漏油，主要原因是通氣罩：三十多年來，我國齒輪專家與生產企業并沒有重視一個小小的通氣罩的作用。秦大同《現代機械設計手冊》(2011年第一版)卷3.15-15頁的通氣罩結構及排氣孔大小與《機械設計手冊》(1980版、中、817頁)的(JB1130-70)完全一樣。通氣罩(JB1130-70)的缺點是：排氣孔過小(箱內最大直孔孔徑僅為Φ20mm，箱外與環境接觸的小孔則更小)。對樁機減速機而言通氣罩(JB1130-70)的缺點更是明顯：露天作業，灰塵大，灰塵見水后會使排氣小孔慢慢變小，以致通氣罩慢慢失去箱體內外壓力平衡，當箱內氣壓大于箱外氣壓時，潤滑油便從密封處泄漏；(c)上置式雙電機缺點：由于工地工況惡劣，操作工大多不具備維修設備與技能，笨重的電機與減速器很難拆得下來，因而維修、保養困難，電機頂端蓋帽很難防水，更難防塵。上置式雙電機重心高，傾翻力矩大，會發生傾翻事故。這是因為：樁機23米螺旋打樁機立柱允許傾斜角度只有3°，工作狀態地面允許最大坡度只有2°，而工地地面泥土不可能不松、地面不可能很平，因此，樁機傾翻事故難免不發生：(1)2006-04-26北京東直門外香河園路一工地內一臺打樁機突然倒塌，事故造成兩名工人死亡?，F場人員稱：“估計是打樁機下面的土太松，地面不平，所以打樁機才會倒塌?！?2)2006年09月07日，上海宜山路2010號合川大廈門前工地上，一臺打樁機突然傾翻，打樁機之所以會突然傾翻，主要是土質太松、打樁機重心不穩造成的；(3)2013-03-07，上海閘北區青云路近東寶興路口一在建工地內發生一起安全事故，一臺打樁機在施工時突然傾覆。
技術實現思路
本專利技術目的在于提供一種油溫升高至臨界值時會發出警報，從而提早發現減速機將會出現故障的一種油溫報警擺線雙向輸出樁機減速機。本專利技術由于采用倒置電機結構，降低了樁機重心，從而可減少事故率?！炯夹g方案】箱體內設有油溫傳感器，油溫傳感器如人的眼晴，是很重要的部件，傳感器時時將高高的齒輪箱內油溫變化發回地面，一旦油溫達到臨界點，技術人員有足夠時間安排維修；蓋板上設有一只或二只迷宮式通氣罩，包括外罩殼、迷宮殼及排氣管，排氣管連接在蓋板相應孔中，排氣管直孔孔徑30～60mm，排氣管上周邊均布的小孔徑為10～15mm，迷宮殼固定在蓋板上，迷宮殼套在排氣管之外，二者之間有用以排氣的圓環空腔，外罩殼與排氣管頂端連接，外罩殼套在迷宮殼之外，二者之間有用以排氣的圓環空腔；兩臺電動機倒置式連接在箱體下方，電動機軸伸端連接擺線減速器，擺線減速器置于箱體內，電動機關于輸出中心兩側對稱，擺線減速器系采用半埋針銷結構，其承載力是通用雙支點針銷結構1.6～2倍，同時由于永不斷齒因而可靠性高；齒輪傳動件包括外嚙合副與內嚙合副，外嚙合副包括主動輪、兩側對稱的分流齒輪及中心大圓環的外齒，顯然，從主動輪至中心圓環的外齒形成四分流結構，比之
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的承載能力可提高30～40％，內嚙合副包括中心圓環的內齒、5只準行星輪及中心輪，顯然，從中心圓環的內齒至中心輪形成5分流結構，提高了承載能力，分流齒輪與準行星輪的心軸均固定在支撐板上，支撐板連接在擺線減速器2圓機殼輸出端的端面上，其中：中心圓環連接外套筒，外套筒依靠第一、二軸承支承在箱體中心圓孔內，軸承間有隔圈，外套筒連接底盤，底盤的法蘭用來連接樁機的大套管，成孔后大套管留在孔中支撐孔壁，防止塌陷；中心輪連接內筒，內筒依靠第三、四軸承支承在外套筒內孔，內筒連接鉆桿套，鉆桿套用來連接樁機的螺旋鉆桿用來鉆孔。用油泵將箱體儲油經過慮后，從箱體頂部對軸承與齒輪嚙合處進行強制性潤滑?！居幸嫘Ч勘戎?br>技術介紹
，其有益效果在于：(1)箱體內設有油溫傳感器，可隨時掌握減速機的運行動態，可提前作好維修的準備；(2)迷宮式通氣罩能有效防塵、防水，能有效保證箱體內外氣壓的平衡以防止漏油；(3)電機倒置式結構使笨重的電機與減速機易拆修、保養，也利于電機防水、防塵；(4)電機倒置式結構減小了樁機的傾翻力矩，從而降低了傾翻事故機率。【附圖說明】圖1.是本專利技術實施例的結構示意圖圖2.是本專利技術實施例的外嚙合副與內嚙合副的傳動原理圖圖3.是本專利技術實施例中迷宮式通氣罩結構原理圖【具體實施方式】以下結合附圖對本專利技術詳加敘述：參照圖1、2與3.一種油溫報警擺線雙向輸出樁機減速機，包括箱體1、兩臺電動機3、蓋板8及置于箱體1內的齒輪傳動件，其特征在于：所述箱體1內設有油溫傳感器G，油溫傳感器G像一只眼晴，注視十幾米高的齒輪箱內油溫變化，油溫是減速器正常運轉的一個很重要因素，這是因為：齒輪磨損至一定時油溫會開始升高；軸承磨損至一定時油溫會開始升高；箱體內油量減少時油溫會開始升高；軸承磨損說明潤滑油變臟，潤滑油變臟說明潤本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種油溫報警擺線雙向輸出樁機減速機，包括箱體(1)、兩臺電動機(3)、蓋板(8)及置于箱體(1)內的齒輪傳動件，其特征在于：所述箱體(1)內設有油溫傳感器(G)；所述蓋板(8)上設有一只或兩只對稱設置的迷宮式通氣罩(M)，包括外罩殼(M1)、迷宮殼(M2)及排氣管(M3)，排氣管(M3)連接在蓋板(8)相應孔中，排氣管(M3)孔徑30～60mm，排氣管(M3)上均布的小孔徑為10～15mm，所述迷宮殼(M2)固定在蓋板(8)上，迷宮殼(M2)套在排氣管(M3)之外，二者之間有排氣圓環空腔，外罩殼(M1)與排氣管(M3)頂端連接，外罩殼(M1)套在迷宮殼(M2)之外，二者之間有排氣圓環空腔；兩臺電動機(3)倒置式連接在箱體(1)下方，電動機(3)軸伸端連接擺線減速器(2)，擺線減速器(2)置于箱體(1)內，兩臺電動機(3)關于輸出中心對稱；所述齒輪傳動件包括外嚙合副與內嚙合副，所述外嚙合副包括主動輪(7)、兩側對稱的分流齒輪(9)及中心圓環(10)的外齒，主動輪(7)連接在擺線減速器(2)輸出軸上，所述內嚙合副包括中心圓環(10)的內齒、5只準行星輪(18)及中心輪(13)，分流齒輪(9)與準行星輪(18)的心軸均固定在支撐板19上，所述支撐板19連接在擺線減速器(2)圓機殼輸出端的端面上，所述中心圓環(10)連接外套筒(15)，外套筒(15)依靠第一、二軸承(12、16)支承在箱體(1)中心圓孔內，二軸承間有隔圈(14)，外套筒(15)連接底盤(17)，底盤(17)法蘭用來連接樁機的大套管，所述中心輪(13)連接內筒(4)，內筒(4)依靠第三、四軸承(6、11)支承在外套筒(15)內孔，內筒(4)連接鉆桿套(5)，鉆桿套(5)用來連接樁機的鉆桿。...

【技術特征摘要】
1.一種油溫報警擺線雙向輸出樁機減速機，包括箱體(1)、兩臺電動機(3)、蓋板(8)
及置于箱體(1)內的齒輪傳動件，其特征在于：
所述箱體(1)內設有油溫傳感器(G)；
所述蓋板(8)上設有一只或兩只對稱設置的迷宮式通氣罩(M)，包括外罩殼(M1)、
迷宮殼(M2)及排氣管(M3)，排氣管(M3)連接在蓋板(8)相應孔中，排氣管(M3)孔
徑30～60mm，排氣管(M3)上均布的小孔徑為10～15mm，所述迷宮殼(M2)固定在蓋板(8)
上，迷宮殼(M2)套在排氣管(M3)之外，二者之間有排氣圓環空腔，外罩殼(M1)與排
氣管(M3)頂端連接，外罩殼(M1)套在迷宮殼(M2)之外，二者之間有排氣圓環空腔；
兩臺電動機(3)倒置式連接在箱體(1)下方，電動機(3)軸伸端連接擺線減速器(2)，
擺線減速器(2)置于箱體(1)內，兩臺電動機(3)關于輸...

【專利技術屬性】
技術研發人員：吳聲震，
申請(專利權)人：陳偉，
類型：發明
國別省市：浙江;33