一種帶有防跳檔機構的倒檔器總成制造技術

本發明專利技術提供一種帶有防跳檔機構的倒檔器總成，包括有倒檔箱體、輸出軸，輸出軸上空套有前進齒、倒檔齒，輸出軸上鍵連接有結合齒，結合齒上卡設有撥叉，撥叉上設有排檔軸，撥叉的兩側設有左撥塊、右撥塊；撥叉的右側設有兩個定位槽，倒檔箱體上設有壓緊在定位槽上的鎖緊銷；倒檔箱體的左側通過鎖緊件定位有軸承蓋，軸承蓋上設有第一深溝球軸承、第二深溝球軸承，倒檔箱體的右側內壁設有第三深溝球軸承，輸出軸通過第一深溝球軸承、第二深溝球軸承定位在軸承蓋的中心，輸出軸的輸出端伸出軸承蓋，輸出軸的固定端定位在第三深溝球軸承上。本發明專利技術結構設計合理，安全可靠，有效避免脫檔、跳檔等，安裝和維護方便，實用性強。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術屬于倒檔器
，特別是涉及一種帶有防跳檔機構的倒檔器總成。
技術介紹
倒檔器是應用于三輪摩托車、四輪沙灘車等車輛上的使車輛實現倒退行駛的裝置。現有的倒檔器采用的是內外漸開線齒嚙合結構，檔位鎖止采用的是錐形銷鍵鎖止，鎖緊力度有限，在車輛載荷增加、行駛坡度增大等情況下，倒檔器容易出現脫檔的現象，進而容易引發安全事故。現有的倒檔器還存在結構設計不合理、安裝和維護不方便的問題。
技術實現思路
鑒于以上所述現有技術的缺點，本專利技術的目的在于提供一種帶有防跳檔機構的倒檔器總成，用于解決現有技術中倒檔器結構不合理、容易跳檔、安裝和維護不方便等問題。為實現上述目的及其他相關目的，本專利技術提供一種帶有防跳檔機構的倒檔器總成，包括有倒檔箱體，還包括有輸出軸，輸出軸上空套有前進齒、倒檔齒，輸出軸上鍵連接有可以與前進齒或倒檔齒結合的結合齒，結合齒上卡設有撥叉，撥叉上設有排檔軸，排檔軸的中心線垂直于輸出軸的中心線，撥叉的兩側設有定位在排檔軸上的左撥塊、右撥塊；撥叉的右側設有兩個定位槽，倒檔箱體上設有壓緊在定位槽上的鎖緊銷；倒檔箱體的左側通過鎖緊件定位有軸承蓋，軸承蓋上設有第一深溝球軸承、第二深溝球軸承，倒檔箱體的右側內壁設有第三深溝球軸承，輸出軸通過第一深溝球軸承、第二深溝球軸承定位在軸承蓋的中心，輸出軸的輸出端伸出軸承蓋，輸出軸的固定端定位在第三深溝球軸承上。進一步地，倒檔箱體與軸承蓋之間設有紙墊。進一步地，鎖緊銷內設有壓簧，鎖緊銷通過壓簧壓緊在定位槽上。進一步地，倒檔箱體上側設有廢氣管。進一步地，排檔軸的外端設有腳踏板。進一步地，輸出軸與軸承蓋之間通過第一油封密封。進一步地，排檔軸上靠近左撥塊的一側與倒檔箱體之間通過鋼墊以及第二油封密封。進一步地，排檔軸上靠近右撥塊的一側與倒檔箱體之間設有0型密封圈。進一步地，排檔軸上靠近右撥塊的一側通過螺栓定位有語音開關撥塊，螺栓與語音開關撥塊之間設有平墊。進一步地，倒檔箱體上設有與前進齒嚙合的主動齒。如上所述，本專利技術的帶有防跳檔機構的倒檔器總成，具有以下有益效果:本專利技術中撥叉被左右撥塊夾緊，結構穩固，不會出現脫檔的情況，輸入軸穿設在軸承蓋上，軸承蓋可拆卸連接在倒檔箱體上，安裝和維護方便。【附圖說明】圖1為本專利技術實施例的結構示意圖。圖2為圖1的A-A剖視圖。零件標號說明1—輸出軸2—第一油封3—第一深溝球軸承4 一第二深溝球軸承5—前進齒6—軸承蓋7—倒檔箱體8—撥叉81—定位槽9—廢氣管10—鎖緊件11—鎖緊銷12—壓簧13—結合齒14 一倒檔齒15—第三深溝球軸承16—紙墊17—腳踏板18—排擋軸19 一鋼墊20一主動齒21—第二油封22—左撥塊23—右撥塊24 — 0型密封圈25—平墊26—語音開關撥塊27—螺栓【具體實施方式】以下由特定的具體實施例說明本專利技術的實施方式，熟悉此技術的人士可由本說明書所揭露的內容輕易地了解本專利技術的其他優點及功效。請參閱圖1至圖2。須知，本說明書所附圖式所繪示的結構、比例、大小等，均僅用以配合說明書所揭示的內容，以供熟悉此技術的人士了解與閱讀，并非用以限定本專利技術可實施的限定條件，故不具技術上的實質意義，任何結構的修飾、比例關系的改變或大小的調整，在不影響本專利技術所能產生的功效及所能達成的目的下，均應仍落在本專利技術所揭示的
技術實現思路
得能涵蓋的范圍內。同時，本說明書中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中間”及“一”等的用語，亦僅為便于敘述的明了，而非用以限定本專利技術可實施的范圍，其相對關系的改變或調整，在無實質變更
技術實現思路
下，當亦視為本專利技術可實施的范疇。為了能夠詳細地描述本專利技術，接下來對本專利技術的帶有防跳檔機構的倒檔器總成作具體說明:如圖1和圖2所示，一種帶有防跳檔機構的倒檔器總成，包括有倒檔箱體7，還包括有輸出軸1，輸出軸1上空套有前進齒5、倒檔齒14，輸出軸1上鍵連接有可以與前進齒5或倒檔齒14結合的結合齒13，結合齒13上卡設有撥叉8，撥叉8上設有排檔軸18，排檔軸18的中心線垂直于輸出軸1的中心線，撥叉8的兩側設有定位在排檔軸18上的左撥塊23、右撥塊24，左撥塊23、右撥塊24將撥叉8夾緊，有效避免脫檔、跳檔等情況；撥叉8的右側設有兩個定位槽81，倒檔箱體11上設有壓緊在定位槽81上的鎖緊銷11，進一步避免脫檔；倒檔箱體7的左側通過鎖緊件10定位有軸承蓋6，軸承蓋6上設有第一深溝球軸承3、第二深溝球軸承4，倒檔箱體7的右側內壁設有第三深溝球軸承15，輸出軸1通過第一深溝球軸承3、第二深溝球軸承4定位在軸承蓋6的中心，輸出軸1的輸出端伸出軸承蓋6，輸出軸1的固定端定位在第三深溝球軸承15上。倒檔箱體7與軸承蓋6之間設有紙墊16，紙墊16有效避免倒檔箱體7與軸承蓋6之間的直接摩擦。鎖緊銷11內設有壓簧12，鎖緊銷11通過壓簧12壓緊在定位槽81上。倒檔箱體7上側設有廢氣管9，便于倒檔器內的廢氣排放。排檔軸18的外端設有腳踏板17，用于腳踏換檔。輸出軸1與軸承蓋6之間通過第一油封2密封，確保輸出軸1的潤滑。排檔軸18上靠近左撥塊22的一側與倒檔箱體7之間通過鋼墊19以及第二油封21密封，排檔軸18上靠近右撥塊23的一側與倒檔箱體7之間設有0型密封圈24，起到良好的密封作用，排檔軸18上靠近右撥塊23的一側通過螺栓27定位有語音開關撥塊26，螺栓27與語音開關撥塊26之間設有平墊25，語音開關撥塊26通過螺栓27定位在倒檔箱體7上，在倒檔時語音開關撥塊26啟動語音提示，提醒周圍行人和車輛，避免擦碰，有效減少安全事故。倒檔箱體7上設有與前進齒5嚙合的主動齒20，主動齒20與倒檔齒14之間嚙合有過渡齒，實現反向旋轉，主動齒20向輸出軸1提供動力輸入。本專利技術的工作過程如下:當撥叉8撥動結合齒13，使其與前進齒5結合時，動力依次從主動齒20、前進齒5、結合齒13傳遞至輸出軸1，實現動力輸出。當撥叉8撥動結合齒13，使其與倒檔齒14結合時，動力依次從主動齒20、過渡齒、倒檔齒14、結合齒13傳遞至輸出軸1，實現動力輸出，此時輸出軸1反轉，實現倒車，語音開關撥塊26撥動語音提示器打開語音提示，提高倒車的安全性。綜上所述，本專利技術結構設計合理，安全可靠，有效避免脫檔、跳檔等，安裝和維護方便，實用性強。上述實施例僅例示性說明本專利技術的原理及其功效，而非用于限制本專利技術。任何熟悉此技術的人士皆可在不違背本專利技術的精神及范疇下，對上述實施例進行修飾或改變。因此，舉凡所屬
中具有通常知識者在未脫離本專利技術所揭示的精神與技術思想下所完成的一切等效修飾或改變，仍應由本專利技術的權利要求所涵蓋。【主權項】1.一種帶有防跳檔機構的倒檔器總成，包括有倒檔箱體(7)，其特征在于:還包括有輸出軸(1)，輸出軸⑴上空套有前進齒(5)、倒檔齒(14)，輸出軸⑴上鍵連接有可以與前進齒(5)或倒檔齒(14)結合的結合齒(13)，結合齒(13)上卡設有撥叉(8)，撥叉(8)上設有排檔軸(18)，排檔軸(18)的中心線垂直于輸出軸⑴的中心線，撥叉⑶的兩側設有定位在排檔軸(18)上的左撥塊(23)、右撥塊(24);撥叉(8)的右側設有兩個定位槽(81)，倒檔箱體(11)上設有壓緊在定位槽(81)上的鎖緊銷(11);倒檔箱體(7)的左側通過鎖緊件(10)定位有軸承蓋(6)，軸承蓋(6本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種帶有防跳檔機構的倒檔器總成，包括有倒檔箱體(7)，其特征在于：還包括有輸出軸(1)，輸出軸(1)上空套有前進齒(5)、倒檔齒(14)，輸出軸(1)上鍵連接有可以與前進齒(5)或倒檔齒(14)結合的結合齒(13)，結合齒(13)上卡設有撥叉(8)，撥叉(8)上設有排檔軸(18)，排檔軸(18)的中心線垂直于輸出軸(1)的中心線，撥叉(8)的兩側設有定位在排檔軸(18)上的左撥塊(23)、右撥塊(24)；撥叉(8)的右側設有兩個定位槽(81)，倒檔箱體(11)上設有壓緊在定位槽(81)上的鎖緊銷(11)；倒檔箱體(7)的左側通過鎖緊件(10)定位有軸承蓋(6)，軸承蓋(6)上設有第一深溝球軸承(3)、第二深溝球軸承(4)，倒檔箱體(7)的右側內壁設有第三深溝球軸承(15)，輸出軸(1)通過第一深溝球軸承(3)、第二深溝球軸承(4)定位在軸承蓋(6)的中心，輸出軸(1)的輸出端伸出軸承蓋(6)，輸出軸(1)的固定端定位在第三深溝球軸承(15)上。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：金少華，毛學兵，徐澤華，
申請(專利權)人：重慶先友科技開發有限公司，
類型：發明
國別省市：重慶;85