本實用新型專利技術提供了一種車載夜視裝置，包括攝像頭組件、電路板組件、連接組件和外殼；所述外殼包括T形的上底板和下凹殼；所述連接組件包括第一連接板和第二連接板；所述第二連接板為T形板，所述第一連接板固定設置在所述第二連接板交叉部位的上表面，用于連接汽車擋風玻璃上的安裝底座；第二連接板對應地固定于上底板，用于連接車內后視鏡的支架；上底板的交叉部位設有通孔，車內后視鏡的支架依次穿過下凹殼和通孔，固定設置在第二連接板的下表面。本實用新型專利技術的車載夜視裝置，通過連接組件，將車載夜視裝置包裹車內后視鏡的支架并一體固定于擋風玻璃上的安裝底座，保證車載夜視裝置牢固安裝的同時，避免了對駕駛者的視線產生影響。
【技術實現步驟摘要】
本技術涉及汽車電子
，尤其涉及一種車載夜視裝置。
技術介紹
行車記錄儀即記錄車輛行駛途中的影像及聲音等相關資訊的儀器。行車記錄儀能夠記錄汽車行駛全過程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據；對于不熟練的駕駛員，行車記錄儀還可以用做停車監控設備；對于喜歡自駕游的人，還可以用它來記錄征服艱難險阻的過程，開車時持續攝像，能夠把時間、速度、所在位置都記錄在錄像里，相當于汽車的“黑匣子”。而能夠在夜間進行拍攝錄像的行車記錄儀即車載夜視系統，則是一種利用紅外線技術，輔助駕駛者在黑夜中看清道路，提高駕駛員的可視范圍，減少行車事故發生，增強主動安全的汽車電子攝像系統。同時，車載夜視系統帶有行車記錄功能，能夠記錄汽車行駛全過程的視頻圖像和聲音，為交通事故提供證據。隨著汽車數量的急劇增加，各種各樣汽車產品也越來越多。現在市場上的行車記錄儀、車載夜視系統等汽車攝像產品主要通過吸盤或者雙面膠固定在車內前擋風玻璃的任意位置，這種安裝方式簡單方便，使用靈活。但是這樣的安裝方式和設備形式，對于行車記錄儀或車載夜視系統的攝像頭組件而言，定位不準確，還會因為粘貼在擋風玻璃上而影響駕駛員的視線，并且有粘貼不牢固的缺陷，進而影響行車安全。
技術實現思路
本技術的目的在于提供一種車載夜視裝置，以解決現有技術的行車記錄儀和車載夜視裝置存在的安裝固定不牢靠、影響駕駛員視線的問題。為了實現上述目的，本技術采用以下技術方案:本技術提供的一種車載夜視裝置，包括攝像頭組件、電路板組件、連接組件和外殼；所述外殼從上到下包括T形的上底板和與所述上底板配合連接的下凹殼；設定所述上底板的T形沿左右延伸的方向為車載夜視裝置的寬度方向，從寬度方向的中部垂直延伸的方向為長度方向；所述連接組件從上到下包括第一連接板和第二連接板；所述第二連接板為T形板，所述第一連接板固定設置在所述第二連接板T形交叉部位的上表面，用于連接汽車擋風玻璃上的安裝底座；T形的所述第二連接板對應地固定于Τ形的所述上底板，用于連接車內后視鏡的支架；Τ形的所述上底板的交叉部位設有通孔，車內后視鏡的支架依次穿過所述下凹殼和所述通孔，固定設置在所述第二連接板的下表面；所述攝像頭組件與所述電路板組件均設置在所述外殼的內腔，且所述下凹殼沿所述上底板長度方向的末端設置有攝像通孔，所述攝像頭組件能夠通過所述攝像通孔進行攝像；所述攝像頭組件與所述電路板組件電連接。進一步，車載夜視裝置還包括固定板，所述固定板固定設置于所述第二連接板長度方向上，用于連接汽車擋風玻璃。該技術方案的技術效果在于:固定板的固定安裝在第二連接板的長度方向上，用于連接擋風玻璃，能夠加強車載夜視裝置與汽車的固定安裝。進一步，T形的所述上底板對應于所述第二連接板的上表面，沿長度方向依次設置有在寬度方向相對延伸的第一固定片和第二固定片，所述第一固定片、所述第二固定片與所述上底板形成導槽，使所述第二連接板能夠緊貼所述上底板沿長度方向平移；T形的所述上底板對應于所述第二連接板沿長度方向末端的上表面，設置有限位擋片，所述限位擋片能夠限定所述第二連接板沿長度方向平移的距離。該技術方案的技術效果在于:第一固定片、第二固定片與上底板形成導槽，則第二連接板能夠沿導槽插入安裝，而限位擋片限定第二連接板插入的位置。這樣的設計方法和操作方式，使得車載夜視裝置能夠通過上底板手動便捷地安裝，而無需借助其他工具。進一步，車載夜視裝置還包括設置在所述上底板的上表面與所述第二連接板的下表面之間的彈力壓臂，所述彈力壓臂用于增大所述上底板的上表面與所述第二連接板的下表面之間貼合的距離。該技術方案的技術效果在于:由于第一固定片、第二固定片與上底板形成導槽，使得第二連接板與上底板貼合連接。故向上翹起的彈力壓臂能夠增加第二連接板與上底板之間的排斥力，使得兩者結合地更為緊密。進一步，所述第一連接板的上表面設置有第一凹槽，所述第一連接板通過所述第一凹槽與汽車擋風玻璃上的安裝底座相互扣接。該技術方案的技術效果在于:設計第一凹槽來將兩個部件扣接，方便將車載夜視裝置拆裝檢修。進一步，車載夜視裝置還包括設置于所述第一凹槽內的緊固彈簧，所述緊固彈簧用于防止所述第一連接板從安裝底座上自動脫落。該技術方案的技術效果在于:第一連接板和安裝底座均為金屬體，自身彈性較差，而且兩者并非為焊接、螺釘連接或者鉚接等連接方式，那么，為了使扣合的第一連接板和安裝底座不至于因為重力、震動等原因而分離，所以，在第一連接板的第一凹槽內設置了緊固彈簧。優選地，所述緊固彈簧為片彈簧。該技術方案的技術效果在于:片彈簧能夠因用途的不同設置成各種不同的形狀和結構，靈活地在凹槽內實現連接件的卡緊和固定。進一步，所述第二連接板的下表面設置有第二凹槽和限位凸臺，分別用于對車內后視鏡的支架進行引導移動和限位固定。該技術方案的技術效果在于:與第一連接板的第一凹槽的作用類似，第二凹槽和限位凸臺使得后視鏡的支架方便靈活地安裝于拆卸。進一步，所述攝像頭組件包括攝像頭和固定支架；所述攝像頭通過所述固定支架設置在所述下凹殼的內壁，且所述攝像頭的鏡頭朝向所述攝像通孔。該技術方案的技術效果在于:由于車載夜視裝置的殼體為空腔結構，將攝像頭固定在殼體的內腔，應通過固定支架來安裝，能夠減少汽車震動對攝像頭的損害；同時，為了不影響攝像效果，攝像頭的鏡頭應該朝向攝像通孔。進一步，所述攝像頭組件還包括調節支架和調節螺桿；所述調節支架與所述攝像頭固定連接，所述調節螺桿穿過所述外殼的螺紋孔能夠推動所述攝像頭在垂直于所述上底板的平面內擺動。該技術方案的技術效果在于:調節支架和調節螺桿用以調整攝像頭的拍攝角度，靈活地拍攝車前的多個方位的畫面。本技術的有益效果是:在Τ形的第二連接板上表面固定安裝連接安裝底座的第一連接板，下表面固定連接后視鏡支架。通過第一連接板和第二連接板將車載夜視裝置包裹車內后視鏡的支架并一體固定于擋風玻璃上的安裝底座，保證車載夜視裝置牢固安裝的同時，避免了對駕駛者的視線產生影響。【附圖說明】為了更清楚地說明本技術【具體實施方式】的技術方案，下面將對【具體實施方式】描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹。顯而易見地，下面描述中的附圖是本技術的一些實施方式，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。圖1為本技術提供的車載夜視裝置的爆炸圖；圖2為本技術提供的車載夜視裝置的上底板的俯視圖；圖3為本技術提供的車載夜視裝置的仰視圖；圖4為本技術提供的車載夜視裝置的左視圖。附圖標記:1-上底板；2-下凹殼；3-第一連接板；4-第二連接板；5-攝像通孔； 6-固定板；7-第一固定片；8-第二固定片；9-限位擋片；10-彈力壓臂； 11-第一凹槽； 12-緊固彈簧；13-第二凹槽； 14-限位凸臺； 15-攝像頭；16-固定支架； 17-調節支架； 18-調節螺桿；19-電路板組件。【具體實施方式】下面將結合附圖對本技術的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。在本技術的描述中本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種車載夜視裝置，其特征在于，包括攝像頭組件、電路板組件、連接組件和外殼；所述外殼從上到下包括T形的上底板和與所述上底板配合連接的下凹殼；設定所述上底板的T形沿左右延伸的方向為車載夜視裝置的寬度方向，從寬度方向的中部垂直延伸的方向為長度方向；所述連接組件從上到下包括第一連接板和第二連接板；所述第二連接板為T形板，所述第一連接板固定設置在所述第二連接板T形交叉部位的上表面，用于連接汽車擋風玻璃上的安裝底座；T形的所述第二連接板對應地固定于T形的所述上底板，用于連接車內后視鏡的支架；T形的所述上底板的交叉部位設有通孔，車內后視鏡的支架依次穿過所述下凹殼和所述通孔，固定設置在所述第二連接板的下表面；所述攝像頭組件與所述電路板組件均設置在所述外殼的內腔，且所述下凹殼沿所述上底板長度方向的末端設置有攝像通孔，所述攝像頭組件能夠通過所述攝像通孔進行攝像；所述攝像頭組件與所述電路板組件電連接。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：李斐，劉創模，舒耀增，李中文，鹿鵬，
申請(專利權)人：江蘇保千里視像科技集團股份有限公司，
類型：新型
國別省市：江蘇;32
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