一種正時鏈罩制造技術

本實用新型專利技術涉及汽車配件技術領域，具體為一種正時鏈罩，包括設有內腔的鏈罩本體，所述的鏈罩本體設有邊沿，邊沿上設有第一定位孔，所述的鏈罩本體上還設有第一凸起和第二凸起，所述的鏈罩本體上設有定位柱，定位柱位于第一凸起和第二凸起之間，所述的鏈罩本體上設有用于連接第一凸起和邊沿的若干條第一加強筋和用于連接第二凸起和邊沿的若干條第二加強筋，所述的鏈罩本體上還設有用于連接定位柱和第一凸起的第三加強筋和用于連接定位柱和第二凸起的第四加強筋，所述的邊沿上還設有與內腔連通的通孔。本實用新型專利技術結構簡單，實用性強。

【技術實現(xiàn)步驟摘要】

本技術涉及汽車配件
，具體為一種正時鏈罩。
技術介紹
我國汽車正向著混合動力、純電動及清潔能源的方向發(fā)展。但是，現(xiàn)在可以預計，正時鏈傳動尚有較長的生命周期。就當前轎車用發(fā)動機來說，由于正時鏈具有多種優(yōu)勢，特別在轎車用直列發(fā)動機和大功率V形發(fā)動機上正時鏈傳動代替正時帶傳動正在成為一種趨勢，正時鏈傳動已成為現(xiàn)今轎車用發(fā)動機上正時傳動的首選。目前，發(fā)動機正時鏈罩在工作過程中，因正時鏈罩內設空腔的，因此，在發(fā)動機不斷的振動或者汽車的顛簸過程中，正時鏈罩容易出現(xiàn)龜裂，使正時鏈罩的使用壽命降低。同時，傳統(tǒng)的正時鏈罩直接在正時鏈罩本體上開設通孔，這樣一來，就降低了鏈罩本體的內部結構強度，導致正時鏈罩在使用過程中容易出現(xiàn)龜裂。
技術實現(xiàn)思路
針對現(xiàn)有技術存在的不足，本技術的目的在于提供一種不易出現(xiàn)龜裂的正時鏈罩。為實現(xiàn)上述目的，本技術提供了如下技術方案:一種正時鏈罩，包括設有內腔的鏈罩本體，所述的鏈罩本體設有邊沿，邊沿上設有第一定位孔，所述的鏈罩本體上還設有第一凸起和第二凸起，所述的鏈罩本體上設有定位柱，定位柱位于第一凸起和第二凸起之間，所述的鏈罩本體上設有用于連接第一凸起和邊沿的若干條第一加強筋和用于連接第二凸起和邊沿的若干條第二加強筋，所述的鏈罩本體上還設有用于連接定位柱和第一凸起的第三加強筋和用于連接定位柱和第二凸起的第四加強筋，所述的邊沿上還設有與內腔連通的通孔。進一步，所述的鏈罩本體上還設有用于連接定位柱與邊沿的若干條第五加強筋。進一步，所述的邊沿包括第一邊沿和第二邊沿，所述的鏈罩本體上還設有用于連接第一邊沿和第二邊沿的第六加強筋，且第六加強筋與第四加強筋相交。進一步，所述的定位柱上設有第二定位孔。對比現(xiàn)有技術的不足，本技術提供的技術方案所帶來的有益效果:1.本技術在鏈罩本體的環(huán)側設有邊沿，在邊沿上依次設有若干個第一定位孔，第一定位孔配合定位件起到定位的作用，為了防止在鏈罩本體上開設通孔而影響鏈罩本體的結構強度的現(xiàn)象發(fā)生，而在邊沿上設有與內腔連通的通孔，進而防止降低鏈罩本體的結構強度的現(xiàn)象發(fā)生，防止鏈罩本體出現(xiàn)龜裂的現(xiàn)象發(fā)生。2.本技術在鏈罩本體上設有第一凸起和第二凸起，利用第一凸起和第二凸起支撐內設空腔的鏈罩本體，防止鏈罩本體在使用過程中因發(fā)動機不斷振動或者汽車顛簸時而出現(xiàn)龜裂的現(xiàn)象發(fā)生。3.本技術的鏈罩本體上設有用于連接第一凸起和邊沿的若干條第一加強筋和用于連接第二凸起和邊沿的若干條第二加強筋，第一加強筋能夠有效的提高了第一凸起連接在鏈罩本體的結構強度，第二加強筋能夠有效的提高了第二凸起連接在鏈罩本體的結構強度，有效的防止第一凸起和第二凸起分別與鏈罩本體的連接處因外力而出現(xiàn)裂縫的現(xiàn)象發(fā)生。4.本技術利用第六加強筋分別連接第一邊沿和第二邊沿，將邊沿變成一個整體，有效的提高了邊沿的整體結構強度。5.本技術的第五加強筋能夠有效的提高了定位柱連接在鏈罩本體的結構強度，有效的防止定位柱與鏈罩本體的連接處因外力而出現(xiàn)裂縫的現(xiàn)象發(fā)生。【附圖說明】圖1為本技術的結構示意圖。圖2為本技術的后視示意圖。【具體實施方式】參照圖1-圖2對本技術做進一步說明。一種正時鏈罩，包括設有內腔的鏈罩本體1，所述的鏈罩本體1設有邊沿，邊沿上設有第一定位孔12，所述的鏈罩本體1上還設有第一凸起13和第二凸起14，所述的鏈罩本體1上設有定位柱15，定位柱15位于第一凸起13和第二凸起14之間，所述的鏈罩本體1上設有用于連接第一凸起13和邊沿的若干條第一加強筋21和用于連接第二凸起14和邊沿的若干條第二加強筋22，所述的鏈罩本體1上還設有用于連接定位柱15和第一凸起13的第三加強筋23和用于連接定位柱15和第二凸起14的第四加強筋24，所述的邊沿上還設有與內腔連通的通孔11。在鏈罩本體1的環(huán)側設有邊沿，在邊沿上依次設有若干個第一定位孔12，第一定位孔12配合定位件起到定位的作用，為了防止在鏈罩本體1上開設通孔11而影響鏈罩本體1的結構強度的現(xiàn)象發(fā)生，而在邊沿上設有與內腔連通的通孔11，進而防止降低鏈罩本體1的結構強度的現(xiàn)象發(fā)生，防止鏈罩本體1出現(xiàn)龜裂的現(xiàn)象發(fā)生。在鏈罩本體1上設有第一凸起13和第二凸起14，利用第一凸起13和第二凸起14支撐內設空腔的鏈罩本體1，防止鏈罩本體1在使用過程中因發(fā)動機不斷振動或者汽車顛簸時而出現(xiàn)龜裂的現(xiàn)象發(fā)生。鏈罩本體1上設有用于連接第一凸起13和邊沿的若干條第一加強筋21和用于連接第二凸起14和邊沿的若干條第二加強筋22，第一加強筋21能夠有效的提高了第一凸起13連接在鏈罩本體1的結構強度，第二加強筋22能夠有效的提高了第二凸起14連接在鏈罩本體1的結構強度，有效的防止第一凸起13和第二凸起14分別與鏈罩本體1的連接處因外力而出現(xiàn)裂縫的現(xiàn)象發(fā)生。進一步，所述的鏈罩本體1上還設有用于連接定位柱15與邊沿的若干條第五加強筋25。第五加強筋25能夠有效的提高了定位柱15連接在鏈罩本體1的結構強度，有效的防止定位柱15與鏈罩本體1的連接處因外力而出現(xiàn)裂縫的現(xiàn)象發(fā)生。進一步，所述的邊沿包括第一邊沿31和第二邊沿32，所述的鏈罩本體1上還設有用于連接第一邊沿31和第二邊沿32的第六加強筋26，且第六加強筋26與第四加強筋24相交。 利用第六加強筋26分別連接第一邊沿31和第二邊沿32，將邊沿變成一個整體，有效的提高了邊沿的整體結構強度。進一步，所述的定位柱15上設有第二定位孔。以上所述僅為本技術的較佳實施例，并不用以限制本技術，本領域的技術人員在本技術技術方案范圍內進行通常的變化和替換都應包含在本技術的保護范圍內。【主權項】1.一種正時鏈罩，包括設有內腔的鏈罩本體，其特征在于:所述的鏈罩本體設有邊沿，邊沿上設有第一定位孔，所述的鏈罩本體上還設有第一凸起和第二凸起，所述的鏈罩本體上設有定位柱，定位柱位于第一凸起和第二凸起之間，所述的鏈罩本體上設有用于連接第一凸起和邊沿的若干條第一加強筋和用于連接第二凸起和邊沿的若干條第二加強筋，所述的鏈罩本體上還設有用于連接定位柱和第一凸起的第三加強筋和用于連接定位柱和第二凸起的第四加強筋，所述的邊沿上還設有與內腔連通的通孔。2.根據(jù)權利要求1所述的一種正時鏈罩，其特征在于:所述的鏈罩本體上還設有用于連接定位柱與邊沿的若干條第五加強筋。3.根據(jù)權利要求1或2所述的一種正時鏈罩，其特征在于:所述的邊沿包括第一邊沿和第二邊沿，所述的鏈罩本體上還設有用于連接第一邊沿和第二邊沿的第六加強筋，且第六加強筋與第四加強筋相交。4.根據(jù)權利要求3所述的一種正時鏈罩，其特征在于:所述的定位柱上設有第二定位孔。【專利摘要】本技術涉及汽車配件
，具體為一種正時鏈罩，包括設有內腔的鏈罩本體，所述的鏈罩本體設有邊沿，邊沿上設有第一定位孔，所述的鏈罩本體上還設有第一凸起和第二凸起，所述的鏈罩本體上設有定位柱，定位柱位于第一凸起和第二凸起之間，所述的鏈罩本體上設有用于連接第一凸起和邊沿的若干條第一加強筋和用于連接第二凸起和邊沿的若干條第二加強筋，所述的鏈罩本體上還設有用于連接定位柱和第一凸起的第三加強筋和用于連接定位柱和第二凸起的第四加強筋，所述的邊沿上還設有與內腔連通的通孔。本技術結構簡單，實用性強。【IPC分類本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術保護點】
一種正時鏈罩，包括設有內腔的鏈罩本體，其特征在于:所述的鏈罩本體設有邊沿，邊沿上設有第一定位孔，所述的鏈罩本體上還設有第一凸起和第二凸起，所述的鏈罩本體上設有定位柱，定位柱位于第一凸起和第二凸起之間，所述的鏈罩本體上設有用于連接第一凸起和邊沿的若干條第一加強筋和用于連接第二凸起和邊沿的若干條第二加強筋，所述的鏈罩本體上還設有用于連接定位柱和第一凸起的第三加強筋和用于連接定位柱和第二凸起的第四加強筋，所述的邊沿上還設有與內腔連通的通孔。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：黃道敏，陳勇，趙海波，
申請(專利權)人：浙江宏鼎汽摩配件有限公司，
類型：新型
國別省市：浙江;33