通用型自行車微型電動助力器制造技術

本實用新型專利技術公開了一種通用型自行車微型電動助力器，包括助力觸發器、供電電池、主控制殼體、運動臂固定軸、運動臂及外轉子電機；助力觸發器安裝在自行車的手把上，供電電池及主控制殼體分別安裝在自行車的車架上，主控制殼體內設有控制器，助力觸發器及供電電池分別通過連接線與主控制殼體內的控制器電連接；運動臂的一端通過運動臂固定軸與主控制殼體內的控制器連接，運動臂另一端呈圓形結構并與外轉子電機同軸連接，外轉子電機的外轉子轉動時與自行車后輪胎相切連接，不轉動時與自行車后輪胎分離。本實用新型專利技術有效的減輕騎車人的負擔，解決了現有自行車騎行費力，騎行距離依賴騎車人體力的問題，并且在無助力狀態時，減少騎車人的體力消耗。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種自行車配件，尤其涉及一種通用型自行車微型電動助力器。
技術介紹
隨著環保理念的深入人心，越來越多的人加入了自行車騎行的行列。自行車的騎行較累，可附加助力，現有技術的輪轂電機助力，電機重量影響自行車的性能，并且電機無法完全與輪轂分離，導致在無助力狀態下，由于電機自生阻力，導致騎行困難。現有技術的儲物箱驅動被動摩擦輪助力，儲物箱尺寸大，自重大，重心高，破壞自行車的重量平衡，摩擦輪無法即時的與輪胎分離，導致無助力狀態下，由于摩擦輪為鏈條驅動，傳動損耗大，不利于長時間騎行。
技術實現思路
本技術的目的:提供一種通用型自行車微型電動助力器，能減輕騎自行車人士的運動負擔，提高使用著的騎行距離和速度，通過夾具使得助力器能更輕易的安裝，具有較強的通用性。為了實現上述目的，本技術的技術方案是:一種通用型自行車微型電動助力器，包括括助力觸發器、供電電池、主控制殼體、運動臂固定軸、運動臂及外轉子電機；所述的助力觸發器安裝在自行車的手把上，所述的供電電池及主控制殼體分別安裝在自行車的車架上，所述的主控制殼體內設有控制器，所述的助力觸發器及供電電池分別通過連接線與所述的主控制殼體內的控制器電連接；所述的運動臂的一端通過所述的運動臂固定軸與所述的主控制殼體內的控制器連接，所述的運動臂的另一端呈圓形結構，并與所述的外轉子電機同軸連接，所述的外轉子電機的外轉子轉動時與自行車的后輪胎相切連接，所述的外轉子電機的外轉子的邊緣處不轉動時與自行車的后輪胎分離。上述的通用型自行車微型電動助力器，其中，所述的外轉子電機與自行車的后輪胎同步轉動，且轉動方向相反。上述的通用型自行車微型電動助力器，其中，還包括固定夾具，所述的主控制殼體的頂部通過所述的固定夾具固定安裝在自行車的車架底部，位于自行車后輪胎的前方。上述的通用型自行車微型電動助力器，其中，所述的運動臂及外轉子電機位于所述的運動臂固定軸的下止點位置。上述的通用型自行車微型電動助力器，其中，所述的外轉子電機的外轉子表面設有摩擦層。本技術有效的減輕騎車人的負擔，解決了現有自行車騎行費力，騎行距離依賴騎車人體力的問題，并且在無助力狀態時，減少騎車人的體力消耗。【附圖說明】圖1是本技術通用型自行車微型電動助力器的主視圖。圖2是本技術通用型自行車微型電動助力器的局部放大圖。【具體實施方式】以下結合附圖進一步說明本技術的實施例。請參見附圖1及附圖2所示，一種通用型自行車微型電動助力器，包括助力觸發器1、供電電池2、主控制殼體3、運動臂固定軸4、運動臂5及外轉子電機6 ;所述的助力觸發器1安裝在自行車的手把上，所述的供電電池2及主控制殼體3分別安裝在自行車的車架上，所述的主控制殼體3內設有控制器，所述的助力觸發器1及供電電池2分別通過連接線與所述的主控制殼體3內的控制器電連接；所述的運動臂5的一端通過所述的運動臂固定軸4與所述的主控制殼體3內的控制器連接，所述的運動臂5的另一端呈圓形結構，并與所述的外轉子電機6同軸連接，所述的外轉子電機6的外轉子轉動時與自行車的后輪胎相切連接，所述的外轉子電機6的外轉子的邊緣處不轉動時與自行車的后輪胎分離。所述的外轉子電機6與自行車的后輪胎同步轉動，且轉動方向相反。還包括固定夾具7，所述的主控制殼體3的頂部通過所述的固定夾具7固定安裝在自行車的車架底部，位于自行車后輪胎的前方，便于拆裝本技術。所述的運動臂5及外轉子電機6位于所述的運動臂固定軸4的下止點位置。所述的外轉子電機6的外轉子表面設有摩擦層。當需要助力的時候，控制器通過安裝在自行車身上的供電電池2供電，將電能輸入外轉子電機6，使得外轉子電機6的外轉子與輪胎前進方向相反方向旋轉，并通過控制器的控制方法使得外轉子電機6在啟動時產生較強的震動，由于外轉子電機6和運動臂5處于運動臂固定軸4的下止點位置所以運動臂5向下行程被限制，所以運動臂5與外轉子電機6產生的震動能量只能向上止點運動。因為幾何角度限制，運動臂固定軸4連接點到輪胎表層的距離(L1)小于運動臂固定軸4連接點到外轉子電機6表層接觸點的距離(L2)。使得外轉子電機6摩擦材料與后輪胎接觸，由于外轉子電機6運轉時外轉子的表面線速度大于輪胎表面線速度，外轉子電機6的外轉子和運動臂5產生向上反作用力，產生L2趨向于L1的特性，但因為L1小于L2的緣故，L1與L2并不會重疊，所以產生外轉子電機6的外轉子表層與輪胎產生向后輪軸中心的壓力，確保外轉子電機6的外轉子有效的緊貼輪胎表層，通過外轉子電機6旋轉驅動自行車前進。當助力停止時，外轉子電機6失去轉速，于是輪胎表層線速度大于電機外轉子表層線速度，外轉子電機6與運動臂5失去了向上止點的反作用力，因重力的原因下落至下止點，脫離輪胎表層，外轉子電機6的外轉子的表層與自行車輪胎約有幾毫米的分離距離。由于本技術與輪胎完全分離，并不會對騎行造成任何阻力，無助力狀態下，與普通未助力結構自行車沒有區別。在本技術的描述中，需要理解的是，術語“上”、“內”、“一端”、“另一端”、“同軸”、“相切”、“底部”、“前方”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本技術和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本技術的限制。在本技術中，除非另有明確的規定和限定，術語“安裝”、“連接”、“固定”等術語應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通或兩個元件的相互作用關系，除非另有明確的限定。對于本領域的普通技術人員而言，可以根據具體情況理解上述術語在本技術中的具體含義。綜上所述，本技術有效的減輕騎車人的負擔，解決了現有自行車騎行費力，騎行距離依賴騎車人體力的問題，并且在無助力狀態時，減少騎車人的體力消耗。以上所述僅為本技術的優選實施例，并非因此限制本技術的專利范圍，凡是利用本技術說明書內容所作的等效結構變換，或直接或間接運用附屬在其他相關產品的
，均同理包括在本技術的專利保護范圍內。【主權項】1.一種通用型自行車微型電動助力器，其特征在于:包括助力觸發器、供電電池、主控制殼體、運動臂固定軸、運動臂及外轉子電機；所述的助力觸發器安裝在自行車的手把上，所述的供電電池及主控制殼體分別安裝在自行車的車架上，所述的主控制殼體內設有控制器，所述的助力觸發器及供電電池分別通過連接線與所述的主控制殼體內的控制器電連接；所述的運動臂的一端通過所述的運動臂固定軸與所述的主控制殼體內的控制器連接，所述的運動臂的另一端呈圓形結構，并與所述的外轉子電機同軸連接，所述的外轉子電機的外轉子的邊緣處轉動時與自行車的后輪胎相切連接，所述的外轉子電機的外轉子的邊緣處不轉動時與自行車的后輪胎分離。2.根據權利要求1所述的通用型自行車微型電動助力器，其特征在于:所述的外轉子電機與自行車的后輪胎同步轉動，且轉動方向相反。3.根據權利要求1所述的通用型自行車微型電動助力器，其特征在于:還包括固定夾具，所述的主控制殼體的頂部通過所述的固定夾具固定安裝在自行車的車架底部，本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種通用型自行車微型電動助力器，其特征在于：包括助力觸發器、供電電池、主控制殼體、運動臂固定軸、運動臂及外轉子電機；所述的助力觸發器安裝在自行車的手把上，所述的供電電池及主控制殼體分別安裝在自行車的車架上，所述的主控制殼體內設有控制器，所述的助力觸發器及供電電池分別通過連接線與所述的主控制殼體內的控制器電連接；所述的運動臂的一端通過所述的運動臂固定軸與所述的主控制殼體內的控制器連接，所述的運動臂的另一端呈圓形結構，并與所述的外轉子電機同軸連接，所述的外轉子電機的外轉子的邊緣處轉動時與自行車的后輪胎相切連接，所述的外轉子電機的外轉子的邊緣處不轉動時與自行車的后輪胎分離。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：邵萬江，
申請(專利權)人：邵萬江，
類型：新型
國別省市：上海;31