本實(shí)用新型專利技術(shù)公開(kāi)了一種摩托車連接結(jié)構(gòu)。該摩托車連接結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在摩托車后部的連接件和設(shè)置在拖車上的連接罩，連接罩與連接件配合連接摩托車和拖車，連接罩上設(shè)置有可活動(dòng)的抵觸件，抵觸件的活動(dòng)控制連接罩與連接件的壓緊或松開(kāi)。本實(shí)用新型專利技術(shù)在摩托車和拖車上分別設(shè)置連接件和連接罩，利用卡扣的功能將兩者連接在一起，從而使摩托車附加上了拖車結(jié)構(gòu)，便于駕駛者開(kāi)摩托車攜帶大量行李外出；且連接件和連接罩的結(jié)構(gòu)拆卸后可保持摩托車單獨(dú)使用，保證摩托車的靈活使用；設(shè)置抵觸件緊固連接件和連接罩處，壓緊時(shí)摩托車和拖車成為難以分離的整體，確保連接在摩托車之后的拖車的穩(wěn)固不脫離，松開(kāi)后又可輕松的拆卸拖車。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及一種摩托車，尤其是涉及一種連接摩托車和拖車的連接結(jié)構(gòu)。
技術(shù)介紹
目前市面上的摩托車都不便于攜帶大量的物品，因此摩托車駕駛者不便于駕駛摩托外出郊游;在摩托車上設(shè)置大空間的儲(chǔ)物箱等結(jié)構(gòu)又影響到摩托車的美觀和乘坐舒適度;若在摩托車后部設(shè)置相匹配的拖車結(jié)構(gòu)，又需要合理的連接結(jié)構(gòu)做支持，才能保證摩托車和拖車的良好配合使用。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種用于合理連接摩托車和拖車，便于駕駛摩托車攜帶物品，便于拓展摩托車功能和靈活使用的連接結(jié)構(gòu)。本技術(shù)采用以下技術(shù)方案:一種摩托車連接結(jié)構(gòu)，包括設(shè)置在摩托車后部的連接件和設(shè)置在拖車上的連接罩，連接罩與連接件配合連接摩托車和拖車，連接罩上設(shè)置有可活動(dòng)的抵觸件，抵觸件的活動(dòng)控制連接罩與連接件的壓緊或松開(kāi)。作為一種改進(jìn)，抵觸件包括依次相連的卡塊、第一連接軸和旋轉(zhuǎn)把手，第一連接軸可活動(dòng)的穿設(shè)在連接罩上，旋轉(zhuǎn)把手和卡塊分設(shè)在連接罩的兩側(cè);旋轉(zhuǎn)把手旋轉(zhuǎn)調(diào)整第一連接軸活動(dòng)，改變卡塊與連接罩的相對(duì)距離;連接件與卡塊位于連接罩的同一側(cè)，由卡塊配合將連接件壓緊卡住或松開(kāi)。作為一種改進(jìn)，旋轉(zhuǎn)把手與連接罩之間設(shè)置有限位塊，旋轉(zhuǎn)把手上設(shè)置有與限位塊相配合的卡勾。作為一種改進(jìn)，第一連接軸上設(shè)置有第一螺母，第一螺母位于卡塊所在的一端。作為一種改進(jìn)，連接罩具有弧形腔，連接件具有球形端，球形端相匹配的容納在弧形腔處。作為一種改進(jìn)，連接件還包括有第二連接軸，球形端設(shè)置在第二連接軸的端部，第二連接軸上設(shè)置有臺(tái)階，摩托車的后部設(shè)置在臺(tái)階處，并通過(guò)設(shè)置墊片和第二螺母安裝固定。作為一種改進(jìn)，摩托車的后部具有保險(xiǎn)杠，保險(xiǎn)杠上向外設(shè)置凸臺(tái)，凸臺(tái)穿設(shè)在第二連接軸處。本技術(shù)的有益效果:在摩托車和拖車上分別設(shè)置連接件和連接罩，利用卡扣的功能將兩者連接在一起，從而使摩托車附加上了拖車結(jié)構(gòu)，便于駕駛者開(kāi)摩托車攜帶大量行李外出；且連接件和連接罩的結(jié)構(gòu)拆卸后可保持摩托車單獨(dú)使用，拖車單獨(dú)存放，拓展了摩托車的使用場(chǎng)合，保證摩托車的靈活使用;設(shè)置抵觸件緊固連接件和連接罩處，壓緊時(shí)摩托車和拖車成為難以分離的整體，確保連接在摩托車之后的拖車的穩(wěn)固不脫離，松開(kāi)后又可輕松的拆卸拖車。【附圖說(shuō)明】圖1是本技術(shù)連接結(jié)構(gòu)裝配配合時(shí)的正面示意圖。圖2是本技術(shù)連接結(jié)構(gòu)拆卸分離時(shí)的正面示意圖。【具體實(shí)施方式】以下結(jié)合附圖對(duì)本技術(shù)的具體實(shí)施例做詳細(xì)說(shuō)明。如圖1、2所示，為本技術(shù)摩托車連接結(jié)構(gòu)的具體實(shí)施例。該實(shí)施例包括設(shè)置在摩托車后部的連接件1和設(shè)置在拖車上的連接罩2，連接罩2與連接件1配合連接摩托車和拖車，連接罩2上設(shè)置有可活動(dòng)的抵觸件3，抵觸件3的活動(dòng)控制連接罩2與連接件1的壓緊或松開(kāi)。在摩托車和拖車上分別設(shè)置連接件1和連接罩2，連接件1和連接罩2為可拆卸的結(jié)構(gòu)，兩者拆開(kāi)之后，摩托車可以單獨(dú)使用，保證摩托車的靈活使用并使用在更多的場(chǎng)合，拖車可以單獨(dú)存放。當(dāng)需要運(yùn)送或者攜帶較多行李物品時(shí)，通過(guò)連接件1和連接罩2的卡扣功能將摩托車和拖車連接在一起，從而使摩托車附加上了拖車結(jié)構(gòu)，便于駕駛者開(kāi)摩托車攜帶大量行李外出；設(shè)置抵觸件3緊固連接件1和連接罩2處，壓緊時(shí)摩托車和拖車成為難以分離的整體，確保連接在摩托車之后的拖車的穩(wěn)固不脫離，松開(kāi)后又可輕松的拆卸拖車。作為一種改進(jìn)的【具體實(shí)施方式】，抵觸件3包括依次相連的卡塊31、第一連接軸32和旋轉(zhuǎn)把手33，第一連接軸32可活動(dòng)的穿設(shè)在連接罩2上，旋轉(zhuǎn)把手33和卡塊31分設(shè)在連接罩2的兩側(cè);旋轉(zhuǎn)把手33旋轉(zhuǎn)調(diào)整第一連接軸32活動(dòng)，改變卡塊31與連接罩2的相對(duì)距離;連接件1與卡塊31位于連接罩2的同一側(cè)，由卡塊31配合將連接件1壓緊卡住或松開(kāi)。抵觸件3為簡(jiǎn)單的壓緊卡住和松開(kāi)分離的結(jié)構(gòu)，由使用者操作旋轉(zhuǎn)把手33完成；當(dāng)使用者轉(zhuǎn)動(dòng)旋轉(zhuǎn)把手33，第一連接軸32被提起，卡塊31聯(lián)動(dòng)提起，從而將連接件1卡牢在連接罩2上；當(dāng)使用者反向轉(zhuǎn)動(dòng)旋轉(zhuǎn)把手33，第一連接軸32被放下，卡塊31聯(lián)動(dòng)下降，連接件1松開(kāi)，從而可以輕松的與連接罩2分離。作為一種改進(jìn)的【具體實(shí)施方式】，旋轉(zhuǎn)把手33與連接罩2之間設(shè)置有限位塊34，旋轉(zhuǎn)把手33上設(shè)置有與限位塊34相配合的卡勾35。當(dāng)旋轉(zhuǎn)把手33旋轉(zhuǎn)至連接件1卡牢在連接罩2上時(shí)，限位塊34和卡勾35相接觸卡住，從而實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)把手33的卡牢定位，確保旋轉(zhuǎn)把手33不會(huì)松脫，進(jìn)一步保證連接件1和連接罩2相卡的牢固度，保證摩托車和拖車的連接穩(wěn)固。作為一種改進(jìn)的【具體實(shí)施方式】，第一連接軸32上設(shè)置有第一螺母36，第一螺母36位于卡塊31所在的一端。設(shè)置第一螺母36，可靈活調(diào)節(jié)卡塊31的位置，達(dá)到可靈活調(diào)節(jié)連接件1和連接罩2相卡的松緊程度，減少零部件之間的磨損，延長(zhǎng)連接結(jié)構(gòu)的使用壽命。作為一種改進(jìn)的【具體實(shí)施方式】，連接罩2具有弧形腔21，連接件1具有球形端11，球形端11相匹配的容納在弧形腔21處。弧形腔21和球形端11的設(shè)置保證了連接件1和連接罩2的匹配設(shè)置，且球形和弧形的配合結(jié)構(gòu)磨損較小，且相對(duì)可轉(zhuǎn)動(dòng)，摩托車在行駛轉(zhuǎn)彎時(shí)，連接結(jié)構(gòu)處具有旋轉(zhuǎn)的角度，有利于拖車部分?jǐn)[動(dòng)過(guò)彎，從而達(dá)到拖車轉(zhuǎn)彎靈活，避免轉(zhuǎn)彎過(guò)大拖車翻倒的可能。作為一種改進(jìn)的【具體實(shí)施方式】，連接件1還包括有第二連接軸12，球形端11設(shè)置在第二連接軸12的端部，第二連接軸12上設(shè)置有臺(tái)階13，摩托車的后部設(shè)置在臺(tái)階13處，并通過(guò)設(shè)置墊片14和第二螺母15安裝固定。設(shè)置上述可拆卸的結(jié)構(gòu)，保證連接件1的靈活安裝；第二連接軸12上臺(tái)階13的設(shè)置良好的與摩托車的后部限位定位，令連接結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的支撐在摩托車的后部上，保證結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定;球形端11設(shè)置在第二連接軸12的端部，保證球形端11與弧形腔21的靈活配合不受阻礙;墊片14和第二螺母15的設(shè)置保證連接件1安裝的牢固度。作為一種改進(jìn)的【具體實(shí)施方式】，摩托車的后部具有保險(xiǎn)杠4，保險(xiǎn)杠4上向外設(shè)置凸臺(tái)41，凸臺(tái)41穿設(shè)在第二連接軸12處。連接件1具體設(shè)置在保險(xiǎn)杠4的凸臺(tái)41上，令摩托車的后部延伸出良好的安裝位置，合理設(shè)置連接結(jié)構(gòu)，不影響摩托車的整體結(jié)構(gòu)。【主權(quán)項(xiàng)】1.一種摩托車連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括設(shè)置在摩托車后部的連接件(1)和設(shè)置在拖車上的連接罩(2)，所述連接罩(2)與連接件(1)配合連接摩托車和拖車，所述連接罩(2)上設(shè)置有可活動(dòng)的抵觸件(3)，所述抵觸件(3)的活動(dòng)控制連接罩(2)與連接件(1)的壓緊或松開(kāi)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述抵觸件(3)包括依次相連的卡塊(31)、第一連接軸(32)和旋轉(zhuǎn)把手(33)，所述第一連接軸(32)可活動(dòng)的穿設(shè)在連接罩(2)上，所述旋轉(zhuǎn)把手(33)和卡塊(31)分設(shè)在連接罩(2)的兩側(cè);所述旋轉(zhuǎn)把手(33)旋轉(zhuǎn)調(diào)整第一連接軸(32)活動(dòng)，改變卡塊(31)與連接罩(2)的相對(duì)距離;所述連接件(1)與卡塊(31)位于連接罩(2)的同一側(cè)，由卡塊(31)配合將連接件(1)壓緊卡住或松開(kāi)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種摩托車連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述旋轉(zhuǎn)把手(33)與連接罩(2)之間設(shè)置有限位塊(34)，所述旋轉(zhuǎn)把手(33)上設(shè)置有與限位塊(34)相配合的卡勾(35)。4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的一種摩托車連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述第一連接軸(32)上設(shè)置有第本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種摩托車連接結(jié)構(gòu)，其特征在于：包括設(shè)置在摩托車后部的連接件(1)和設(shè)置在拖車上的連接罩(2)，所述連接罩(2)與連接件(1)配合連接摩托車和拖車，所述連接罩(2)上設(shè)置有可活動(dòng)的抵觸件(3)，所述抵觸件(3)的活動(dòng)控制連接罩(2)與連接件(1)的壓緊或松開(kāi)。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：張鋒，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：立峰集團(tuán)有限公司，
類型：新型
國(guó)別省市：浙江;33
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