本實用新型專利技術涉及一種同向平雙減速器高速端循環冷卻裝置。它包括箱體（1）、金屬軟管（4）、濾油器（5）、油泵（6）、冷卻器（7）和分配器（9），金屬軟管（4）的一端接入高速端（3）且與高速端（3）內的油相通，金屬軟管（4）的另一端與濾油器（5）的進口相連，濾油器（5）的出口與油泵（6）的進口相連，油泵（6）的出口與冷卻器（7）的油進口相連，冷卻器（7）的油出口與分配器（9）的油進口相連，分配器（9）的油出口接入箱體（1）。本實用新型專利技術一種同向平雙減速器高速端循環冷卻裝置，有效降低減速器高速端的油溫，使得減速器內的油溫均勻，延長了減速器的使用壽命。
【技術實現步驟摘要】
本技術涉及一種用于同向平雙減速器高速端的循環冷卻裝置。屬于機械設備
技術介紹
減速器在原動機和工作機或執行機構之間起匹配轉速和傳遞轉矩的作用，減速器是一種相對精密的機械，使用它的目的是降低轉速，增加轉矩。同向平雙減速器是減速器的一種，其中高速端為輸入端，低速端為輸出端，現有的同向平雙減速器的高速端浸在油中，由于油不流動，為“死油”，且高速端的摩擦發熱量大，因此高速端的油溫偏高，會導致油的潤滑效果差，長時間使用會損壞減速器高速端的軸承，極大減少減速器的使用壽命，嚴重時會有安全隱患。
技術實現思路
本技術的目的在于克服上述不足，提供了一種同向平雙減速器高速端循環冷卻裝置，此冷卻裝置能有效降低減速器高速端的油溫，使得減速器內的油溫均勻，延長了減速器的使用壽命。本技術的目的是這樣實現的:—種同向平雙減速器高速端循環冷卻裝置，箱體一端為輸出軸的低速端，另一端為輸入軸的高速端，其特點是:所述冷卻裝置包括箱體、金屬軟管、濾油器、油栗、冷卻器和分配器，金屬軟管、油栗、冷卻器和分配器設置在箱體外，濾油器設置在箱體上，且與箱體內的油相通，所述金屬軟管的一端接入高速端且與高速端內的油相通，金屬軟管的另一端與濾油器的進口相連，濾油器的出口與油栗的進口相連，油栗的出口與冷卻器的油進口相連，冷卻器的油出口與分配器的油進口相連，分配器的油出口接入箱體。本技術一種同向平雙減速器高速端循環冷卻裝置，其金屬軟管上設置有單向閥。與現有技術相比，本技術的有益效果是:本技術一種同向平雙減速器高速端循環冷卻裝置，在油栗的作用下，箱體內的一部分油經高速端通過金屬軟管進入濾油器，能帶走高速端摩擦產生的熱量，降低了高速端的油溫，延長了設備的使用壽命。【附圖說明】圖1為本技術一種同向平雙減速器高速端循環冷卻裝置的主視圖。圖2為圖1的俯視圖。圖3為圖1的局部內部結構圖。圖4為圖1的左視圖。圖中:箱體1，低速端2，高速端3，金屬軟管4，濾油器5，油栗6，冷卻器7，單向閥8，分配器9。【具體實施方式】參見圖1-4，本技術涉及一種同向平雙減速器高速端循環冷卻裝置，它包括箱體1、金屬軟管4、濾油器5、油栗6、冷卻器7和分配器9，金屬軟管4、油栗6、冷卻器7和分配器9設置在箱體1外，濾油器5設置在箱體1上，且與箱體1內的油相通，箱體1 一端為輸出軸的低速端2，另一端為輸入軸的高速端3，所述金屬軟管4的一端接入高速端3相連且與高速端3內的油相通，金屬軟管4上設置有單向閥8，金屬軟管4的另一端與濾油器5的進口相連，濾油器5的出口與油栗6的進口相連，油栗6的出口與冷卻器7的油進口相連，冷卻器7的油出口與分配器9的油進口相連，分配器9的油出口接入箱體1形成循環。工作原理:在油栗6的作用下，箱體1內的一部分油直接進入濾油器5進行過濾，另一部分油經高速端3通過金屬軟管4進入濾油器5，帶走高速端摩擦產生的熱量，高溫的油經濾油器5過濾掉雜質后，進入冷卻器7內進行冷卻，冷卻器7用冷卻水作為冷卻介質，冷卻后的油在分配器9的作用下進入箱體1，可以循環使用。【主權項】1.一種同向平雙減速器高速端循環冷卻裝置，箱體(1) 一端為輸出軸的低速端(2)，另一端為輸入軸的高速端(3)，其特征在于:所述冷卻裝置包括箱體(1)、金屬軟管(4)、濾油器(5)、油栗(6)、冷卻器(7)和分配器(9)，金屬軟管(4)、油栗(6)、冷卻器(7)和分配器(9)設置在箱體(1)外，濾油器(5)設置在箱體(1)上，且與箱體(1)內的油相通，所述金屬軟管(4)的一端接入高速端(3 )且與高速端(3 )內的油相通，金屬軟管(4)的另一端與濾油器(5 )的進口相連，濾油器(5)的出口與油栗(6)的進口相連，油栗(6)的出口與冷卻器(7)的油進口相連，冷卻器(7)的油出口與分配器(9)的油進口相連，分配器(9)的油出口接入箱體⑴。2.根據權利要求1所述的一種同向平雙減速器高速端循環冷卻裝置，其特征在于:金屬軟管(4)上設置有單向閥(8)。【專利摘要】本技術涉及一種同向平雙減速器高速端循環冷卻裝置。它包括箱體（1）、金屬軟管（4）、濾油器（5）、油泵（6）、冷卻器（7）和分配器（9），金屬軟管（4）的一端接入高速端（3）且與高速端（3）內的油相通，金屬軟管（4）的另一端與濾油器（5）的進口相連，濾油器（5）的出口與油泵（6）的進口相連，油泵（6）的出口與冷卻器（7）的油進口相連，冷卻器（7）的油出口與分配器（9）的油進口相連，分配器（9）的油出口接入箱體（1）。本技術一種同向平雙減速器高速端循環冷卻裝置，有效降低減速器高速端的油溫，使得減速器內的油溫均勻，延長了減速器的使用壽命。【IPC分類】F16H57/04【公開號】CN205078748【申請號】CN201520684998【專利技術人】劉振慶, 徐正興, 俞麟, 花棟棟, 楊明超, 蔣浩, 徐紅宇 【申請人】江陰齒輪箱制造有限公司【公開日】2016年3月9日【申請日】2015年9月7日本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種同向平雙減速器高速端循環冷卻裝置，箱體（1）一端為輸出軸的低速端（2），另一端為輸入軸的高速端（3），其特征在于：所述冷卻裝置包括箱體（1）、金屬軟管（4）、濾油器（5）、油泵（6）、冷卻器（7）和分配器（9），金屬軟管（4）、油泵（6）、冷卻器（7）和分配器（9）設置在箱體（1）外，濾油器（5）設置在箱體（1）上，且與箱體（1）內的油相通，所述金屬軟管（4）的一端接入高速端（3）且與高速端（3）內的油相通，金屬軟管（4）的另一端與濾油器（5）的進口相連，濾油器（5）的出口與油泵（6）的進口相連，油泵（6）的出口與冷卻器（7）的油進口相連，冷卻器（7）的油出口與分配器（9）的油進口相連，分配器（9）的油出口接入箱體（1）。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：劉振慶，徐正興，俞麟，花棟棟，楊明超，蔣浩，徐紅宇，
申請(專利權)人：江陰齒輪箱制造有限公司，
類型：新型
國別省市：江蘇;32
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