一種固定型轍叉檢測尺制造技術

本發明專利技術公開了一種固定型轍叉檢測尺，包括尺身、水平儀、第一豎標尺、第二豎標尺、固定端測座、活動端測座、固定測頭和活動測頭，水平儀安裝在尺身上，且固定端測座與活動端測座分別固定安裝在所述尺身的兩端；在所述活動端測座與固定端測座遠離尺身的一端均設有車輪踏面輪廓；第一豎標尺、第二豎標尺分別安裝在尺身的兩端并與尺身垂直設置；固定測頭、活動測頭分別連接在固定端測座和活動端測座上。本發明專利技術結構簡單，使用方便，利于轍叉制造質量的控制。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及檢測尺
，尤其涉及一種固定型轍叉檢測尺。
技術介紹
固定型轍叉是目前鐵路線路普遍使用的一種轍叉，特別是合金鋼拼裝式轍叉具有的良好可焊性，使用壽命長，且能與高錳鋼轍叉互換使用，得到了較快的推廣使用，是既有鐵路干線道岔的主要配套產品。由于存在有害空間和軌頂面不平順，在線路使用過程中，時常出現翼軌垂磨快、心軌脫落掉塊等病害，未達到使用壽命提前下道，影響列車的運營安全、平穩性，同時增大了線路維護保養量。既有的固定型轍叉檢測工具和方法(采用專用深度尺，僅測量翼軌頂面到心軌頂面高度尺寸)，只能對心軌降低值、心翼軌頂面相對高度等幾何尺寸進行檢測，不能檢測轍叉有害空間翼軌頂面、心翼軌頂面過渡的平順性，不利于質量控制和病害的消除。
技術實現思路
本專利技術的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種固定型轍叉檢測尺。為了實現上述目的，本專利技術采用了如下技術方案:—種固定型轍叉檢測尺，包括尺身、水平儀、第一豎標尺、第二豎標尺、固定端測座、活動端測座、固定測頭和活動測頭，水平儀安裝在尺身上，且固定端測座與活動端測座分別固定安裝在所述尺身的兩端；在所述活動端測座與固定端測座遠離尺身的一端均設有車輪踏面輪廓；第一豎標尺、第二豎標尺分別安裝在尺身的兩端頂面并與尺身垂直設置；固定測頭、活動測頭分別連接在固定端測座和活動端測座上。優選的，所述固定側頭和活動側頭下邊緣均與軌道鋼軌輪廓16mm線平齊。優選的，所述第一豎標尺、第二豎標尺與軌道鋼軌斷面中心線重合。優選的，所述尺身的中部安裝提手。優選的，所述尺身的兩端均套有耐磨尼龍。優選的，所述車輪踏面輪廓為圓弧形，且在車輪踏面輪廓的底面設有耐磨鋼板，耐磨鋼板與尺身通過螺釘連接。本專利技術提出的一種固定型轍叉檢測尺，在使用時，可將尺身橫放在軌道上，活動端測座、固定端測座分別通過車輪踏面輪廓放置在直線導軌與固定型轍叉上的導軌上，該固定型轍叉檢測尺在固定型轍叉檢測過程中，位于尺身兩端的固定端測座和活動端測座均具有的與軌道表面弧度相同的車輪踏面輪廓，可通過模擬車輪通過轍叉有害空間及心翼軌過渡段的輪軌關系，能有效的測得軌頂面平順性，確保軌頂平順性，穩定轍叉制造質量，減少病害，提高轍叉制造質量，從而延長轍叉使用壽命。本專利技術結構簡單，使用方便，利于轍叉制造質量的控制。【附圖說明】圖1為本專利技術提出的一種固定型轍叉檢測尺的結構示意圖；圖2為本專利技術一種固定型轍叉檢測尺與導軌連接示意圖；圖3為本專利技術一種固定型轍叉檢測尺與導軌連接A-A刨面示意圖；圖4為本專利技術一種固定型轍叉檢測尺的尺身與固定端測座結構示意圖；圖5為本專利技術一種固定型轍叉檢測尺的活動端測座結構示意圖；圖6為本專利技術一種固定型轍叉檢測尺的固定測頭結構示意圖；圖7為本專利技術一種固定型轍叉檢測尺的活動測頭結構示意圖。圖中:1、尺身，2、水平儀，3、提手，4、耐磨尼龍，5、第一豎標尺，6、第二豎標尺，7、固定端測座，8、固定測頭，9、活動測頭，10、活動端測座，11、直線導軌，12、固定型轍叉，13、車輪踏面輪廓。【具體實施方式】下面將結合本專利技術實施例中的附圖，對本專利技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本專利技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本專利技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本專利技術保護的范圍。參照圖1-7，一種固定型轍叉檢測尺，包括尺身1、水平儀2、第一豎標尺5、第二豎標尺6、固定端測座7、活動端測座10、固定測頭8和活動測頭9。水平儀2安裝在尺身1上，且固定端測座7與活動端測座10分別固定安裝在所述尺身1的兩端；尺身1的中部安裝提手，尺身1的兩端均套有耐磨尼龍4，耐磨尼龍4用于保護尺身1的兩端不受到碰撞而發生損壞。在所述活動端測座10與固定端測座7遠離尺身1的一端均設有車輪踏面輪廓13，車輪踏面輪廓13為圓弧形，且在車輪踏面輪廓13的底面設有耐磨鋼板，耐磨鋼板與尺身1通過螺釘連接；第一豎標尺5、第二豎標尺6分別安裝在尺身1的兩端并與尺身1垂直設置第一豎標尺5、第二豎標尺6與軌道鋼軌斷面中心線重合，固定測頭8、活動測頭9分別連接在固定端測座7和活動端測座10上，固定側頭8和活動側頭9下邊緣均與軌道鋼軌輪廓16mm線平齊。第一豎標尺5、第二豎標尺6隨著軌頂面高低變化升降，從兩個尺的讀數可得知軌頂面平順性，從而判斷兩個軌道之間是否在同一水平面內，即開始測量時將轍叉放置在檢測平臺上，以導軌頂面為基準將檢測尺水平調平，通過水準儀讀取兩標尺上的刻度，刻度差為軌頂面不平順，差值越大越不平順。在使用時，可將尺身1橫放在軌道上，如圖2所示，活動端測座10、固定端測座7分別通過車輪踏面輪廓13放置在直線導軌11與固定型轍叉12上的導軌上，該固定型轍叉檢測尺在固定型轍叉12檢測過程中，位于尺身1兩端的固定端測座7和活動端測座10均具有的與軌道表面弧度相同的車輪踏面輪廓13，車輪踏面輪廓13能更貼近車輪通過固定型轍叉12時與軌頂接觸的相互輪軌關系，能有效的測得軌頂面平順性，提高轍叉制造質量，從而延長轍叉使用壽命；采用車輪踏面輪廓13和豎標尺結構，其結構簡單，使用方便，利于轍叉制造質量的控制。 以上所述，僅為本專利技術較佳的【具體實施方式】，但本專利技術的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本
的技術人員在本專利技術揭露的技術范圍內，根據本專利技術的技術方案及其專利技術構思加以等同替換或改變，都應涵蓋在本專利技術的保護范圍之內。【主權項】1.一種固定型轍叉檢測尺，包括尺身(1)、水平儀(2)、第一豎標尺(5)、第二豎標尺(6)、固定端測座(7)、活動端測座(10)、固定測頭(8)和活動測頭(9)，其特征在于，水平儀(2)安裝在尺身(1)上，且固定端測座(7)與活動端測座(10)分別固定安裝在所述尺身(1)的兩端；在所述活動端測座(10)與固定端測座(7)遠離尺身(1)的一端均設有車輪踏面輪廓(13);第一豎標尺(5)、第二豎標尺(6)分別安裝在尺身(1)的兩端并與尺身(1)垂直設置；固定測頭(8)、活動測頭(9)分別連接在固定端測座(7)和活動端測座(10)上。2.根據權利要求1所述的一種固定型轍叉檢測尺，其特征在于，所述固定側頭和活動側頭下邊緣均與軌道鋼軌輪廓16mm線平齊。3.根據權利要求1所述的一種固定型轍叉檢測尺，其特征在于，所述第一豎標尺、第二豎標尺與軌道鋼軌斷面中心線重合。4.根據權利要求1所述的一種固定型轍叉檢測尺，其特征在于，所述尺身(1)的中部安裝提手⑶。5.根據權利要求1所述的一種固定型轍叉檢測尺，其特征在于，所述尺身(1)的兩端均套有耐磨尼龍(4)。6.根據權利要求1所述的一種固定型轍叉檢測尺，其特征在于，所述車輪踏面輪廓(13)為圓弧形，且在車輪踏面輪廓(13)的底面設有耐磨鋼板，耐磨鋼板與尺身(1)通過螺釘連接。【專利摘要】本專利技術公開了一種固定型轍叉檢測尺，包括尺身、水平儀、第一豎標尺、第二豎標尺、固定端測座、活動端測座、固定測頭和活動測頭，水平儀安裝在尺身上，且固定端測座與活動端測座分別固定安裝在所述尺身的兩端；在所述活動端測座與固定端測座遠離尺身的一端均設有車輪踏面輪廓；第一豎標尺、第二豎標尺分別安裝在尺身的兩端并與尺身垂直設置；固定測頭、活動測頭分別本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種固定型轍叉檢測尺，包括尺身(1)、水平儀(2)、第一豎標尺(5)、第二豎標尺(6)、固定端測座(7)、活動端測座(10)、固定測頭(8)和活動測頭(9)，其特征在于，水平儀(2)安裝在尺身(1)上，且固定端測座(7)與活動端測座(10)分別固定安裝在所述尺身(1)的兩端；在所述活動端測座(10)與固定端測座(7)遠離尺身(1)的一端均設有車輪踏面輪廓(13)；第一豎標尺(5)、第二豎標尺(6)分別安裝在尺身(1)的兩端并與尺身(1)垂直設置；固定測頭(8)、活動測頭(9)分別連接在固定端測座(7)和活動端測座(10)上。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：李文博，費維周，鄭會鋒，施慶峰，張春雨，李春玲，
申請(專利權)人：中鐵寶橋集團有限公司，
類型：發明
國別省市：陜西;61