輸電線路電力維護車制造技術

輸電線路電力維護車，用于去除輸電線路上的樹枝，保證輸電線路的正常運行。它包括車體、旋轉舉升總成、調整總成、夾持總成和剪切總成，在所述車體上固定有基座，在基座上固定有固定筒，在固定筒的頂部轉動安裝有轉盤，在轉盤的頂部設有支架，在支架的自由端鉸接安裝有大臂，在所述大臂的自由端鉸接安裝有小臂，在小臂的自由端固定有調整總成；所述調整總成包括安裝架、第一油缸、第二油缸、擺桿、絲杠和第四電機，在安裝架的中部設有立柱，在立柱的自由端鉸接安裝有擺桿，在擺桿上轉動安裝有絲杠，在絲杠上配合安裝絲杠螺母，在擺桿上設有夾持總成，在絲杠螺母上設有剪切總成。本發明專利技術可方便實現對樹枝的剪斷，以保證輸電線路的安全。

【技術實現步驟摘要】
輸電線路電力維護車
本專利技術涉及電力維護
，具體地說是一種輸電線路電力維護車。
技術介紹
目前的城市建設中都注重綠化城市，在道路兩旁種植了綠化樹木，而道路兩旁不僅僅有樹木，還有電線桿和電線，每當道路兩邊的樹木遭到自然災害破壞時，被破壞的樹枝會掛留在電線上，甚至壓在電線上，電線普遍是在較高處，而且被破壞樹枝的位置是隨機的，維護人員需要在高空中修剪樹枝，易發生維護人員觸電或從高空摔下等事故，現有的高空剪枝作業形式單一，操作復雜，效率低且易受環境的限制無法對隱蔽處的病殘枝進行有效的剪除清理，所以，現代剪枝作業迫切要求一種能夠自由調整高度和傾斜角度，操作簡便，高效率且保證維護人員安全的剪切樹枝的機械。
技術實現思路
本專利技術的目的在于提供一種輸電線路電力維護車，用于去除輸電線路上的樹枝，保證輸電線路的正常運行。本專利技術解決其技術問題所采取的技術方案是：輸電線路電力維護車，其特征是，它包括車體、旋轉舉升總成、調整總成、夾持總成和剪切總成，在所述車體上固定有基座，在所述基座上固定有固定筒，在所述固定筒的頂部轉動安裝有轉盤，在所述固定筒的側面設有齒輪箱，在所述齒輪箱上設有第一電機，在所述第一電機輸出端設有位于齒輪箱中的主動齒輪，在所述轉盤的底部固定有與主動齒輪嚙合配合的從動齒輪，在所述轉盤的頂部設有支架，在所述支架的自由端通過第一鉸接軸鉸接安裝有大臂，在所述支架上設有第二電機，在所述第二電機的輸出端設有第一減速器，所述第一減速器的輸出端設有與第一鉸接軸固連；在所述大臂的自由端通過第二鉸接軸鉸接安裝有小臂，在所述大臂上設有第三電機，在所述第三電機輸出端設有第二減速器，所述第二減速器的輸出端與第二鉸接軸固連；所述基座、轉盤、第一電機、支架、大臂、第二電機、小臂和第三電機構成了旋轉舉升總成，在所述小臂的自由端固定有調整總成；所述調整總成包括安裝架、第一油缸、第二油缸、擺桿、絲杠和第四電機，所述安裝架固定在小臂的自由端，在所述安裝架的中部設有立柱，所述立柱與安裝架構成一個形結構，在所述立柱的自由端鉸接安裝有擺桿，在所述擺桿的一端與安裝架的一端之間設有第一油缸，在所述擺桿的另一端與安裝架的另一端之間設有第二油缸，所述第二油缸與第一油缸的動作相反，在所述擺桿上轉動安裝有絲杠，在所述絲杠上配合安裝絲杠螺母，在所述擺桿上設有第四電機，在所述第四電機輸出端設有第三減速器，所述第三減速器的輸出端與絲杠固連；在所述擺桿上設有夾持總成，所述夾持總成包括第三油缸、第一安裝塊、固定夾桿、活動夾桿和第五電機，所述第三油缸的缸筒固定在擺桿上，在所述第三油缸的活塞桿自由端設有第一安裝塊，在所述第一安裝塊上設有固定夾桿和活動夾桿，所述固定夾桿固定在第一安裝塊上，所述活動夾桿鉸接安裝在第一安裝塊上，在所述固定夾桿和活動夾桿的作用端分別設有夾持面，兩所述夾持面圍成夾持樹枝的夾持腔；在所述第一安裝塊上設有第五電機，在所述第五電機輸出端設有第四減速器，所述第四減速器的輸出端與活動夾桿的安裝端固連；在所述絲杠螺母上設有剪切總成，所述剪切總成包括第四油缸、第二安裝塊、固定剪刀、活動剪刀和第六電機，所述第四油缸的缸筒固定在絲杠螺母上，在所述第四油缸的活塞桿自由端設有第二安裝塊，在所述第二安裝塊上設有配合作用的固定剪刀和活動剪刀，所述固定剪刀固定在第二安裝塊上，所述活動剪刀鉸接安裝在第二安裝塊上；在所述第二安裝塊上設有第六電機，在所述第六電機輸出端設有第五減速器，所述第五減速器的輸出端與活動剪刀的安裝端固連。進一步地，所述基座為方形金屬板，通過螺栓固定在車體上。進一步地，在所述轉盤的底部設有圓形的凸起，在所述固定筒內腔的上部設有第一軸承，所述凸起固定在第一軸承的內圈中。進一步地，在所述小臂的自由端固定有耳板，所述耳板的自由端與立柱固連。進一步地，所述耳板為H形的金屬件。進一步地，所述夾持面為圓弧形。進一步地，在所述夾持面上設有防滑突起。進一步地，所述夾持總成為一對。本專利技術的有益效果是：本專利技術提供的輸電線路電力維護車，可通過旋轉舉升總成實現夾持總成和剪切總成在水平面內的旋轉、在豎直方向的升降。通過調整總成調節夾持、剪切總成的傾斜角度。然后通過夾持總成夾住樹枝，通過剪切總成將樹枝剪斷。本專利技術可方便實現對樹枝的剪斷，以保證輸電線路的安全。附圖說明圖1為本專利技術的示意圖；圖2為旋轉舉升總成的三維示意圖；圖3為圖2的俯視圖；圖4為調整總成的示意圖；圖5為圖4的俯視圖；圖6為夾持總成的示意圖；圖7為剪切總成的示意圖；圖8為轉盤的旋轉驅動示意圖；圖中：1車體，2旋轉舉升總成，21基座，211固定筒，22轉盤，23第一電機，24支架，25第二電機，26大臂，27第三電機，28小臂，29耳板，3調整總成，31安裝架，311立柱，32第一油缸，33擺桿，34第二油缸，35絲杠，36絲杠螺母，37第四電機，4夾持總成，41第三油缸，42第一安裝塊，43固定夾桿，44活動夾桿，45夾持面，46第五電機，5剪切總成，51第四油缸，52第二安裝塊，53固定剪刀，54活動剪刀，55第六電機，6凸起，61第一軸承，62從動齒輪，63主動齒輪，64齒輪箱，65第二軸承。具體實施方式如圖1至圖8所示，本專利技術主要包括車體1、旋轉舉升總成2、調整總成3、夾持總成4和剪切總成5，下面結合附圖對本專利技術進行詳細描述。如圖1所示，車體1為本專利技術的主體，在車體上設有旋轉舉升總成2，如圖2至圖3所示，旋轉舉升總成包括基座21、轉盤22、第一電機23、支架24、第二電機25、大臂26、第三電機27、小臂28和耳板29，基座21通過螺栓固定在車體上，基座實質為方形的金屬板，在基座的頂部設有固定筒211，固定筒為圓筒形的金屬件，如圖8所示，在固定筒的上方設有轉盤22，轉盤為圓形的金屬件，在轉盤的底部設有圓形的凸起6，在固定筒的內腔上部設有第一軸承61，第一軸承的外圈固定在固定筒的內壁上，凸起固定在第一軸承的內圈中。自凸起底部中心向下延伸一轉軸，在轉軸上固定有從動齒輪62，在固定筒的外壁上固定有齒輪箱64，在齒輪箱的頂部固定有第一電機23，第一電機輸出軸伸入到齒輪箱中，并在第一電機輸出軸設有與從動齒輪嚙合配合的主動齒輪63。為保持第一電機輸出軸的穩定性，在齒輪箱中設有第二軸承65，第一電機輸出軸固定在第二軸承內圈中。在固定筒上設有避讓主動齒輪的缺口，第一電機工作時，可驅動轉盤的旋轉。在轉盤的頂部固定有支架24，在支架的頂部通過第一鉸接軸鉸接安裝有大臂26，在支架頂部固定有第二電機25，在第二電機輸出端設有第一減速器，第一減速器的輸出端與第一鉸接軸固連。在大臂的自由端通過第二鉸接軸鉸接安裝有小臂28，在大臂的自由端固定有第三電機27，在第三電機輸出端設有第二減速器，第二減速器的輸出軸與第二鉸接軸固連。在小臂的自由端固定有H形的耳板29，在耳板上固定有調整總成3。如圖4、圖5所示，調整總成包括安裝架31、第一油缸32、擺桿33、第二油缸34、絲杠35、絲杠螺母36和第四電機37，安裝架31的實質為一字型的金屬桿，在安裝架的中部設有立柱311，立柱與安裝架垂直設置并構成一個形的結構，耳板的另一端與立柱的下部固定連接，可以是焊接或螺栓連接。在立柱的頂部鉸接安裝有擺桿33，在安裝架的一端固定有第一油缸32，第一油缸的活塞桿自由本文檔來自技高網...

【技術保護點】
輸電線路電力維護車，其特征是，它包括車體、旋轉舉升總成、調整總成、夾持總成和剪切總成，在所述車體上固定有基座，在所述基座上固定有固定筒，在所述固定筒的頂部轉動安裝有轉盤，在所述固定筒的側面設有齒輪箱，在所述齒輪箱上設有第一電機，在所述第一電機輸出端設有位于齒輪箱中的主動齒輪，在所述轉盤的底部固定有與主動齒輪嚙合配合的從動齒輪，在所述轉盤的頂部設有支架，在所述支架的自由端通過第一鉸接軸鉸接安裝有大臂，在所述支架上設有第二電機，在所述第二電機的輸出端設有第一減速器，所述第一減速器的輸出端設有與第一鉸接軸固連；在所述大臂的自由端通過第二鉸接軸鉸接安裝有小臂，在所述大臂上設有第三電機，在所述第三電機輸出端設有第二減速器，所述第二減速器的輸出端與第二鉸接軸固連；所述基座、轉盤、第一電機、支架、大臂、第二電機、小臂和第三電機構成了旋轉舉升總成，在所述小臂的自由端固定有調整總成；所述調整總成包括安裝架、第一油缸、第二油缸、擺桿、絲杠和第四電機，所述安裝架固定在小臂的自由端，在所述安裝架的中部設有立柱，所述立柱與安裝架構成一個“⊥”形結構，在所述立柱的自由端鉸接安裝有擺桿，在所述擺桿的一端與安裝架的一端之間設有第一油缸，在所述擺桿的另一端與安裝架的另一端之間設有第二油缸，所述第二油缸與第一油缸的動作相反，在所述擺桿上轉動安裝有絲杠，在所述絲杠上配合安裝絲杠螺母，在所述擺桿上設有第四電機，在所述第四電機輸出端設有第三減速器，所述第三減速器的輸出端與絲杠固連；在所述擺桿上設有夾持總成，所述夾持總成包括第三油缸、第一安裝塊、固定夾桿、活動夾桿和第五電機，所述第三油缸的缸筒固定在擺桿上，在所述第三油缸的活塞桿自由端設有第一安裝塊，在所述第一安裝塊上設有固定夾桿和活動夾桿，所述固定夾桿固定在第一安裝塊上，所述活動夾桿鉸接安裝在第一安裝塊上，在所述固定夾桿和活動夾桿的作用端分別設有夾持面，兩所述夾持面圍成夾持樹枝的夾持腔；在所述第一安裝塊上設有第五電機，在所述第五電機輸出端設有第四減速器，所述第四減速器的輸出端與活動夾桿的安裝端固連；在所述絲杠螺母上設有剪切總成，所述剪切總成包括第四油缸、第二安裝塊、固定剪刀、活動剪刀和第六電機，所述第四油缸的缸筒固定在絲杠螺母上，在所述第四油缸的活塞桿自由端設有第二安裝塊，在所述第二安裝塊上設有配合作用的固定剪刀和活動剪刀，所述固定剪刀固定在第二安裝塊上，所述活動剪刀鉸接安裝在第二安裝塊上；在所述第二安裝塊上設有第六電機，在所述第六電機輸出端設有第五減速器，所述第五減速器的輸出端與活動剪刀的安裝端固連。...

【技術特征摘要】
1.輸電線路電力維護車，其特征是，它包括車體、旋轉舉升總成、調整總成、夾持總成和剪切總成，在所述車體上固定有基座，在所述基座上固定有固定筒，在所述固定筒的頂部轉動安裝有轉盤，在所述固定筒的側面設有齒輪箱，在所述齒輪箱上設有第一電機，在所述第一電機輸出端設有位于齒輪箱中的主動齒輪，在所述轉盤的底部固定有與主動齒輪嚙合配合的從動齒輪，在所述轉盤的頂部設有支架，在所述支架的自由端通過第一鉸接軸鉸接安裝有大臂，在所述支架上設有第二電機，在所述第二電機的輸出端設有第一減速器，所述第一減速器的輸出端與第一鉸接軸固連；在所述大臂的自由端通過第二鉸接軸鉸接安裝有小臂，在所述大臂上設有第三電機，在所述第三電機輸出端設有第二減速器，所述第二減速器的輸出端與第二鉸接軸固連；所述基座、轉盤、第一電機、支架、大臂、第二電機、小臂和第三電機構成了旋轉舉升總成，在所述小臂的自由端固定有調整總成；所述調整總成包括安裝架、第一油缸、第二油缸、擺桿、絲杠和第四電機，所述安裝架固定在小臂的自由端，在所述安裝架的中部設有立柱，所述立柱與安裝架構成一個形結構，在所述立柱的自由端鉸接安裝有擺桿，在所述擺桿的一端與安裝架的一端之間設有第一油缸，在所述擺桿的另一端與安裝架的另一端之間設有第二油缸，所述第二油缸與第一油缸的動作相反，在所述擺桿上轉動安裝有絲杠，在所述絲杠上配合安裝絲杠螺母，在所述擺桿上設有第四電機，在所述第四電機輸出端設有第三減速器，所述第三減速器的輸出端與絲杠固連；在所述擺桿上設有夾持總成，所述夾持總成包括第三油缸、第一安裝塊、固定夾桿、活動夾桿和第五電機，所述第三油缸的缸筒固定在擺桿上，在所述第三油缸的活塞桿自由...

【專利技術屬性】
技術研發人員：張同嶺，王德國，付文波，
申請(專利權)人：國網山東商河縣供電公司，國家電網公司，
類型：發明
國別省市：山東;37