一種電力機車接觸網分段絕緣器用絕緣滑板制造技術

本發明專利技術公開了一種電力機車接觸網分段絕緣器用絕緣滑板，包括板型件，所述板型件表面由內至外依次包覆有絕緣層和第一環氧樹脂耐磨層，所述絕緣滑板上設置有通孔，所述通孔的內壁設置有第二環氧樹脂耐磨層；所述絕緣滑板的制備方法包括：一、纏繞制備半成品板型件；二、通過纏繞在半成品板型件上包覆絕緣層；三、在表面包覆有絕緣層的板型件上澆注或涂抹環氧樹脂耐磨涂料，固化后在絕緣層表面得到第一環氧樹脂耐磨層并在通孔的內壁得到第二環氧樹脂耐磨層。本發明專利技術通過纏繞工藝制作絕緣滑板的板型件，提高了絕緣滑板的耐弧能力和機械性能，與金屬結構組裝后，能滿足受電弓多次軸向疲勞接觸摩擦。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術屬于交通運輸車輛配件
，具體涉及一種電力機車接觸網分段絕緣器用絕緣滑板。
技術介紹
接觸網分段絕緣器結構既要保證分段供電，又要能使受電弓平滑通過并連續取流，它是影響接觸網安全運行的重要因素。在電氣化鐵路混合牽引、部分地段環境污染嚴重的情況下，分段絕緣器的絕緣部件絕緣滑板的使用壽命受到了極大的影響，主要原因是破壞了絕緣滑板具有的機電性能，使檢修維護周期也被迫大大縮短，并且直接影響機車整備人員和貨物裝卸人員的人身安全，同時影響電力機車“大整備”和生產物資“大運輸”的發展。現有的分段絕緣器絕緣部件有兩種，一種是以環氧樹脂棒做芯棒，以聚四氟乙烯做護套，這種絕緣滑板芯棒與護套間有一定的間隙；另一種也是以環氧樹脂做芯棒，外包一種不飽和樹脂高分子材料，通過高溫模壓成一體，這種滑板芯棒與外包層之間無間隙，但成型過程易造成材料內部存在氣孔、雜質以及疏松等缺陷，另外，如何提高絕緣部件外表面的憎水性問題也亟待解決。
技術實現思路
本專利技術所要解決的技術問題在于針對上述現有技術的不足，提供一種電力機車接觸網分段絕緣器用絕緣滑板。本專利技術通過纏繞工藝制作絕緣滑板的板型件，提高了絕緣滑板的耐弧能力和機械性能，與金屬結構組裝后，能滿足受電弓多次軸向疲勞接觸摩擦；通過在絕緣滑板中間設置絕緣層，使絕緣滑板可以長期接受單端接地，滿足對地高電壓差的高壓運行環境要求，且在壽命期內不會隨著時間的增加，出現絕緣劣化、絕緣水平降低的現象，避免絕緣滑板與受電弓碳滑板摩擦，積累、吸附碳粉和雜質等，惡劣天氣條件下閃絡擊穿事故；在絕緣滑板外部和通孔內壁均設置環氧樹脂耐磨層，增強了絕緣滑板的耐磨性，與受電弓碳滑板摩擦，耐磨性高于50萬弓架次，同時具有較好的自潔性、耐侯性，能夠滿足在日照、大風、雨淋、冰雪、鹽霧(海邊)、霧霾(重污區)復雜環境中安全運行。為解決上述技術問題，本專利技術采用的技術方案是：一種電力機車接觸網分段絕緣器用絕緣滑板，其特征在于，包括板型件，所述板型件表面由內至外依次包覆有絕緣層和第一環氧樹脂耐磨層，所述絕緣滑板上設置有通孔，所述通孔的內壁設置有第二環氧樹脂耐磨層；所述絕緣滑板的制備方法包括以下步驟：步驟一、制備半成品板型件：步驟101、根據所要制備的板型件的形狀和尺寸選擇模具，在模具表面涂抹脫模劑；步驟102、在步驟101中涂抹有脫模劑的模具上沿模具的環向纏繞兩層浸漬有環氧樹脂膠液的玻璃纖維，然后沿模具的軸向纏繞一層浸漬有環氧樹脂膠液的玻璃纖維；步驟103、按照步驟102的纏繞方式重復纏繞浸漬有環氧樹脂膠液的玻璃纖維至所需厚度，切割后得到兩個半成品板型件；步驟二、在半成品板型件上包覆絕緣層:步驟201、在步驟103中得到的半成品板型件上纏繞一層高強玻璃纖維布，然后在所述高強玻璃纖維布表面涂覆環氧樹脂膠液；步驟202、按照步驟202的方法重復纏繞高強玻璃纖維布和涂覆環氧樹脂膠液至所需厚度，模壓后固化，然后在固化后的產品上開設通孔，得到表面包覆有絕緣層的板型件；步驟三、在步驟202中得到的表面包覆有絕緣層的板型件上澆注或涂抹環氧樹脂耐磨涂料，固化后在絕緣層表面得到第一環氧樹脂耐磨層并在通孔的內壁得到第二環氧樹脂耐磨層。上述的一種電力機車接觸網分段絕緣器用絕緣滑板，其特征在于，所述板型件與受電弓滑板的接觸線相接觸的一端的橫截面形狀為半圓形。上述的一種電力機車接觸網分段絕緣器用絕緣滑板，其特征在于，所述板型件的厚度為6mm～6.5mm，絕緣層的厚度為1mm～3mm，第一環氧樹脂耐磨層的厚度為1mm～1.5mm。上述的一種電力機車接觸網分段絕緣器用絕緣滑板，其特征在于，步驟102中所述環氧樹脂膠液、步驟103中所述環氧樹脂膠液和步驟201中所述環氧樹脂膠液均為環氧樹脂、甲基四氫苯酐和二甲基芐胺的混合膠液，混合膠液中環氧樹脂的質量百分含量為40％～55％，甲基四氫苯酐的質量百分含量為40％～55％，余量為二甲基芐胺。上述的一種電力機車接觸網分段絕緣器用絕緣滑板，其特征在于，所述環氧樹脂為CYD128環氧樹脂和AFG-90環氧樹脂，CYD128環氧樹脂的質量占CYD128環氧樹脂和AFG-90環氧樹脂總質量的50％～70％。上述的一種電力機車接觸網分段絕緣器用絕緣滑板，其特征在于，所述環氧樹脂為618環氧樹脂和AG-80環氧樹脂，618環氧樹脂的質量占618環氧樹脂和AG-80環氧樹脂總質量的60％～80％。上述的一種電力機車接觸網分段絕緣器用絕緣滑板，其特征在于，步驟202中所述模壓的壓力為13MPa～16MPa，保壓時間為4h～8h。上述的一種電力機車接觸網分段絕緣器用絕緣滑板，其特征在于，步驟202中所述固化的過程為：室溫下升溫至35℃～45℃并保溫1.5h～2.5h，然后升溫至55℃～65℃并保溫1.5h～2.5h，接著升溫至95℃～105℃并保溫1.5h～2.5h，再升溫至115℃～125℃并保溫1.5h～2.5h，最后升溫至155℃～165℃并保溫1.5h～2.5h后自然降溫；固化過程溫度大于40℃時控制升溫速率為1℃/min～2℃/min，溫度大于120℃時控制升溫速率不大于2℃/min。上述的一種電力機車接觸網分段絕緣器用絕緣滑板，其特征在于，步驟三中環氧樹脂耐磨涂料由環氧樹脂和填料混合均勻制成，所述環氧樹脂為脂環族環氧樹脂，填料為聚四氟乙烯和三氧化鋁，環氧樹脂耐磨涂料中脂環族環氧樹脂的質量百分含量為85％～90％，聚四氟乙烯的質量百分含量為3％～7％，余量為三氧化鋁。10、根據權利要求9所述的一種電力機車接觸網分段絕緣器用絕緣滑板，其特征在于，所述脂環族環氧樹脂為AralditeCW5957CI和AralditeCW5958CI按照1:1的質量比混合。本專利技術與現有技術相比具有以下優點：1、本專利技術通過纏繞工藝制作絕緣滑板的板型件，提高了絕緣滑板的耐弧能力和機械性能，與金屬結構組裝后，能滿足受電弓多次軸向疲勞接觸摩擦。2、本專利技術通過在絕緣滑板中間設置絕緣層，使絕緣滑板可以長期接受單端接地，滿足對地高電壓差的高壓運行環境要求，且在壽命期內不會隨著時間的增加，出現絕緣劣化、絕緣水平降低的現象，避免絕緣滑板與受電弓碳滑板摩擦，積累、吸附碳粉和雜質等，避免惡劣天氣條件下閃絡擊穿事故。3、本專利技術通過設置通孔，用螺栓穿過通孔即可將絕緣滑板固定在電力機車接觸網的金屬組件上，本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種電力機車接觸網分段絕緣器用絕緣滑板，其特征在于，包括板型件(1)，所述板型件(1)表面由內至外依次包覆有絕緣層(2)和第一環氧樹脂耐磨層(3)，所述絕緣滑板上設置有通孔(4)，所述通孔(4)的內壁設置有第二環氧樹脂耐磨層(5)；所述絕緣滑板的制備方法包括以下步驟：步驟一、制備半成品板型件：步驟101、根據所要制備的板型件(1)的形狀和尺寸選擇模具，在模具表面涂抹脫模劑；步驟102、在步驟101中涂抹有脫模劑的模具上沿模具的環向纏繞兩層浸漬有環氧樹脂膠液的玻璃纖維，然后沿模具的軸向纏繞一層浸漬有環氧樹脂膠液的玻璃纖維；步驟103、按照步驟102的纏繞方式重復纏繞浸漬有環氧樹脂膠液的玻璃纖維至所需厚度，切割后得到兩個半成品板型件；步驟二、在半成品板型件上包覆絕緣層(2):步驟201、在步驟103中得到的半成品板型件上纏繞一層高強玻璃纖維布，然后在所述高強玻璃纖維布表面涂覆環氧樹脂膠液；步驟202、按照步驟202的方法重復纏繞高強玻璃纖維布和涂覆環氧樹脂膠液至所需厚度，模壓后固化，然后在固化后的產品上開設通孔(4)，得到表面包覆有絕緣層(2)的板型件(1)；步驟三、在步驟202中得到的表面包覆有絕緣層(2)的板型件(1)上澆注或涂抹環氧樹脂耐磨涂料，固化后在絕緣層(2)表面得到第一環氧樹脂耐磨層(3)并在通孔(4)的內壁得到第二環氧樹脂耐磨層(5)。...

【技術特征摘要】
1.一種電力機車接觸網分段絕緣器用絕緣滑板，其特征在于，包括
板型件(1)，所述板型件(1)表面由內至外依次包覆有絕緣層(2)和
第一環氧樹脂耐磨層(3)，所述絕緣滑板上設置有通孔(4)，所述通孔
(4)的內壁設置有第二環氧樹脂耐磨層(5)；所述絕緣滑板的制備方法
包括以下步驟：
步驟一、制備半成品板型件：
步驟101、根據所要制備的板型件(1)的形狀和尺寸選擇模具，在模
具表面涂抹脫模劑；
步驟102、在步驟101中涂抹有脫模劑的模具上沿模具的環向纏繞兩
層浸漬有環氧樹脂膠液的玻璃纖維，然后沿模具的軸向纏繞一層浸漬有環
氧樹脂膠液的玻璃纖維；
步驟103、按照步驟102的纏繞方式重復纏繞浸漬有環氧樹脂膠液的
玻璃纖維至所需厚度，切割后得到兩個半成品板型件；
步驟二、在半成品板型件上包覆絕緣層(2):
步驟201、在步驟103中得到的半成品板型件上纏繞一層高強玻璃纖
維布，然后在所述高強玻璃纖維布表面涂覆環氧樹脂膠液；
步驟202、按照步驟202的方法重復纏繞高強玻璃纖維布和涂覆環氧
樹脂膠液至所需厚度，模壓后固化，然后在固化后的產品上開設通孔(4)，
得到表面包覆有絕緣層(2)的板型件(1)；
步驟三、在步驟202中得到的表面包覆有絕緣層(2)的板型件(1)
上澆注或涂抹環氧樹脂耐磨涂料，固化后在絕緣層(2)表面得到第一環
氧樹脂耐磨層(3)并在通孔(4)的內壁得到第二環氧樹脂耐磨層(5)。
2.根據權利要求1所述的一種電力機車接觸網分段絕緣器用絕緣滑
板，其特征在于，所述板型件(1)與受電弓滑板的接觸線相接觸的一端
的橫截面形狀為半圓形。
3.根據權利要求1所述的一種電力機車接觸網分段絕緣器用絕緣滑

\t板，其特征在于，所述板型件(1)的厚度為6mm～6.5mm，絕緣層(2)
的厚度為1mm～3mm，第一環氧樹脂耐磨層(3)的厚度為1mm～1.5mm。
4.根據權利要求1所述的一種電力機車接觸網分段絕緣器用絕緣滑
板，其特征在于，步驟102中所述環氧樹脂膠液、步驟103中所述環氧樹
脂膠液和步驟201中所述環氧樹脂膠液均為環氧樹脂、甲...

【專利技術屬性】
技術研發人員：謝瑞廣，李文強，陳燕梅，
申請(專利權)人：西安超碼復合材料有限公司，
類型：發明
國別省市：陜西;61