一種發動機變速器支架制造技術

一種發動機變速器支架，屬于發動機變速器工裝技術領域。本實用新型專利技術為了解決現有發動機與變速器采用分開支撐方式，存在發動機與變速器裝配復雜，支架加工困難的問題。本實用新型專利技術包括支架本體、左側凸臺和右側凸臺，左側凸臺和右側凸臺分別安裝在支架本體底部的左右兩端，左側凸臺和右側凸臺上分別開有第一安裝孔和第二安裝孔，支架本體設有向上折疊的安裝板，安裝板與支架本體組成一體結構，所述安裝板上設有第三安裝孔和第四安裝孔。本實用新型專利技術具有適用性強、裝配簡單、可靠性高、制造成本低等優點。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種發動機變速器支架，屬于發動機變速器工裝

技術介紹
隨著產品設計水平和工藝水平的不斷進步，發動機正向著結構緊湊、高度集成的趨勢發展，因此，在有限的空間里，既要保證可靠性，又要實用美觀性，設計一個具有合理結構尺寸，良好經濟性的支架結構符合當前的發展方向。現有的后驅汽車，其發動機安裝在整車的后部，發動機與變速器的支撐采用分開支撐方式，其支撐架分為左支架和右支架，這樣的支架結構存在裝配過程復雜，支架加工困難，生產成本及管理成本較高等問題。
技術實現思路
本技術的目的是為了解決現有發動機與變速器采用分開支撐方式，存在發動機與變速器裝配復雜，支架加工困難的問題，進而提供一種發動機變速器支架。本技術的技術方案：一種發動機變速器支架包括支架本體、左側凸臺和右側凸臺，左側凸臺和右側凸臺分別安裝在支架本體底部的左右兩端，左側凸臺和右側凸臺上分別開有第一安裝孔和第二安裝孔，所述的支架本體設有向上折疊的安裝板，安裝板與支架本體組成一體結構，所述安裝板上設有第三安裝孔和第四安裝孔。優選的：所述的安裝板和支架本體的折疊處設有沖壓加強筋板。優選的：所述的支架本體四周設有向上翻邊的結構加強筋。本技術具有以下有益效果：本技術的一種發動機變速器支架，在保證支架結構強度的同時，將其設計為整體件，支架的結構簡單化、輕量化，有效解決了有限空間內變速器支架的布置，保證零件可靠性，提高生產節拍，降低生產成本。本技術的作為發動機與變速器之間的支撐，其具有適用性強、裝配簡單、可靠性高、制造成本低等優點。>附圖說明圖1是一種發動機變速器支架的結構示意圖；圖中1-支架本體，2-左側凸臺，3-右側凸臺，4-第一安裝孔，5-第二安裝孔，6-安裝板，7-第三安裝孔，8-第四安裝孔，9-加強筋板，10-結構加強筋。具體實施方式具體實施方式一：結合圖1說明本實施方式，本實施方式的一種發動機變速器支架包括支架本體1、左側凸臺2和右側凸臺3，左側凸臺2和右側凸臺3分別安裝在支架本體1底部的左右兩端，左側凸臺2和右側凸臺3上分別開有第一安裝孔4和第二安裝孔5，所述的支架本體1設有向上折疊的安裝板6，安裝板6與支架本體1組成一體結構，所述安裝板6上設有第三安裝孔7和第四安裝孔8。如此設置，發動機變速器安裝支架采用一體結構設計，具有體積小、加工簡單等優點，能夠有效起到發動機與變速器之間固定支撐的作用，且新型支架能夠適應各種車型的發動機及變速器的安裝支撐要求。具體實施方式二：結合圖1說明本實施方式，本實施方式的一種發動機變速器支架所述的安裝板6和支架本體1的折疊處設有沖壓加強筋板9。如此設置，加強筋板9能夠加強安裝板6和支架本體1的連接強度，保證零件的使用可靠性。具體實施方式三：結合圖1說明本實施方式，本實施方式的一種發動機變速器支架所述的支架本體1四周設有向上翻邊的結構加強筋10。如此設置，支架本體1能夠更好的承受外力的作用，避免支架本體1因外力作用產生變形，提高了發動機變速器支架的使用壽命。本技術通過確定發動機缸體、變速器殼體等部件位置，不需要焊接肋板，能夠同時支撐發動機與變速器，具有體積較小，結構合理，節省材料，加工簡單等優點，有利于降低成本；加強筋采用特殊形狀，減小應力集中，保證零件可靠性；同時結構緊湊，節省空間，便于其他零部件的安裝，對整機輕量化有所貢獻。本技術支架結構簡單化、輕量化，有效解決了有限空間內變速器支架的布置。保證零件可靠性，提高生產節拍，降低生產成本。本實施方式只是對本專利的示例性說明，并不限定它的保護范圍，本領域技術人員還可以對其局部進行改變，只要沒有超出本專利的精神實質，都在本專利的保護范圍內。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種發動機變速器支架，包括支架本體(1)、左側凸臺(2)和右側凸臺(3)，其特征在于：左側凸臺(2)和右側凸臺(3)分別安裝在支架本體(1)底部的左右兩端，左側凸臺(2)和右側凸臺(3)上分別開有第一安裝孔(4)和第二安裝孔(5)，所述的支架本體(1)設有向上折疊的安裝板(6)，安裝板(6)與支架本體(1)組成一體結構，所述安裝板(6)上設有第三安裝孔(7)和第四安裝孔(8)。

【技術特征摘要】
1.一種發動機變速器支架，包括支架本體(1)、左側凸臺(2)和右側凸臺(3)，其
特征在于：左側凸臺(2)和右側凸臺(3)分別安裝在支架本體(1)底部的左右兩端，左
側凸臺(2)和右側凸臺(3)上分別開有第一安裝孔(4)和第二安裝孔(5)，所述的支架
本體(1)設有向上折疊的安裝板(6)，安裝板(6)與支架本體(1)組成一體結構...

【專利技術屬性】
技術研發人員：宋太安，白奎，司林，胡志剛，趙長明，馬江濤，王天宇，李國華，崔婷婷，蔡昊，佟鐵剛，李杰，
申請(專利權)人：哈爾濱東安汽車發動機制造有限公司，
類型：新型
國別省市：黑龍江;23