一種用于平衡閥的控制閥塊制造技術(shù)

一種用于平衡閥的控制閥塊，閥體內(nèi)設(shè)有單向閥腔、換向閥腔，單向閥腔內(nèi)部由前到后裝配有第一彈簧和單向閥芯，第一工作油口、第二工作油口分別通過(guò)第一工作油道、第二工作油道連通后再經(jīng)第四工作油道與單向閥腔的后端連通，單向閥腔的前端通過(guò)第三工作油道與第三工作油口連通，換向閥腔由左到右裝配有第二彈簧和換向閥芯，換向閥腔分別通過(guò)第五工作油道、回流油道與第三工作油道、回油口連通，換向閥腔右端通過(guò)第六工作油道與第二工作油道連通，換向閥芯的中部設(shè)有環(huán)形油槽；第三工作油口上密封裝配有蓄能器；第二工作油道上設(shè)置有用于平穩(wěn)第四工作油道進(jìn)油側(cè)油壓的可調(diào)阻尼。該控制閥塊可效消除平衡閥控制回路中的沖擊和抖動(dòng)現(xiàn)象，能提高控制的平穩(wěn)性。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本專利技術(shù)涉及液壓控制
，具體涉及一種用于平衡閥的控制閥塊。
技術(shù)介紹
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的快速發(fā)展，各種工程機(jī)械得到了廣泛的應(yīng)用。工程機(jī)械的運(yùn)動(dòng)控制多采用液壓傳動(dòng)和控制，而在此類的液壓回路中，平衡閥起著重要的作用。平衡閥是一種可正向自由開啟、反向通流受控的專用閥，多用于控制負(fù)向負(fù)載工況下的液壓執(zhí)行器，以保證在負(fù)載作用下的執(zhí)行器的安全動(dòng)作。例如起重機(jī)的變幅動(dòng)作、卷?yè)P(yáng)的升降動(dòng)作等。平衡閥是液壓系統(tǒng)中的關(guān)鍵部件，平衡閥控制性能的優(yōu)劣直接影響到液壓系統(tǒng)及整機(jī)的工作性能。而平衡閥控制回路是平衡閥的重要組成部分，其性能和結(jié)構(gòu)優(yōu)劣決定了平衡閥的控制性能的好壞。傳統(tǒng)的平衡閥由于控制壓力會(huì)隨著系統(tǒng)壓力的變化而產(chǎn)生波動(dòng)，因此在實(shí)際應(yīng)用中，平衡閥的開度隨著系統(tǒng)壓力的波動(dòng)而忽大忽小，在快速換向或帶載下降時(shí)會(huì)出現(xiàn)低頻振動(dòng)的現(xiàn)象，俗稱抖動(dòng)。特別是在承受負(fù)向負(fù)載且控制執(zhí)行元件低速運(yùn)動(dòng)即平衡閥閥口較小的狀況下，由于系統(tǒng)工作壓力即控制壓力的波動(dòng)，整個(gè)系統(tǒng)表現(xiàn)出可控性差，工作不可靠的問(wèn)題。一些平衡閥通過(guò)在傳統(tǒng)的平衡閥控制回路中的阻尼后方增設(shè)旁通泄油油路，可以一定程度減少平衡閥控制回路中的壓力沖擊。但是，該方案中的可調(diào)阻尼一旦調(diào)定，就變成了固定阻尼，不能根據(jù)不同的工況進(jìn)行自動(dòng)調(diào)整，因此，其控制效果不好。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，本專利技術(shù)提供一種用于平衡閥的控制閥塊，該控制閥塊可有效消除平衡閥控制回路中的沖擊和抖動(dòng)現(xiàn)象，能根據(jù)不同的工況進(jìn)行自動(dòng)調(diào)整，能有效的提高平衡閥的控制平穩(wěn)性。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本專利技術(shù)提供一種用于平衡閥的控制閥塊，包括閥體，所述閥體上設(shè)有第一工作油口、第二工作油口、第三工作油口和回油口，所述閥體內(nèi)設(shè)有單向閥腔、換向閥腔，所述單向閥腔內(nèi)部由前到后裝配有第一彈簧和單向閥芯，第一工作油口、第二工作油口分別通過(guò)第一工作油道、第二工作油道連通后再經(jīng)第四工作油道與單向閥腔的后端連通，單向閥腔的前端通過(guò)第三工作油道與第三工作油口連通，單向閥芯的右端通過(guò)第一彈簧與單向閥腔的后端配合以控制第四工作油道與單向閥腔的連通或斷開，換向閥腔由左到右裝配有第二彈簧和換向閥芯，換向閥腔分別通過(guò)第五工作油道、回流油道與第三工作油道、回油口連通，換向閥腔右端通過(guò)第六工作油道與第二工作油道連通，換向閥芯的中部設(shè)有環(huán)形油槽，該環(huán)形油槽在換向閥芯移動(dòng)過(guò)程中可控制第五工作油道與回流油道之間油路開口大小的調(diào)節(jié)或油路的斷開；第三工作油口上密封裝配有蓄能器；第二工作油道上設(shè)置有用于平穩(wěn)第四工作油道進(jìn)油側(cè)油壓的可調(diào)阻尼。還包括用于調(diào)節(jié)第二彈簧預(yù)壓縮量的調(diào)節(jié)螺桿，所述調(diào)節(jié)螺桿的一端穿入閥體并與第二彈簧的左端連接。本專利技術(shù)應(yīng)用于平衡閥時(shí)，其第一工作油口與平衡閥的控制口連通，可調(diào)阻尼首先能減小平衡閥控制口壓力的波動(dòng)，同時(shí)，當(dāng)平衡閥控制口壓力波動(dòng)較小時(shí)，蓄能器能及時(shí)通過(guò)吸收壓力油來(lái)進(jìn)一步將降低平衡閥控制口處的波動(dòng)，當(dāng)波動(dòng)較大時(shí)，換向閥芯會(huì)將第五工作油道與回流油道連通，將部分壓力油外排以進(jìn)一步降低波動(dòng)，因此，能根據(jù)不同的工況進(jìn)行自動(dòng)調(diào)整。本閥塊可以有效地降低平衡閥控制口處的壓力波動(dòng)，進(jìn)而能消除平衡閥控制回路中的沖擊和抖動(dòng)現(xiàn)象，能有效地提高平衡閥控制的平穩(wěn)性。附圖說(shuō)明圖1是專利技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1沿A－A向的剖視圖；圖3是本專利技術(shù)的液壓原理圖；圖4是本專利技術(shù)與平衡閥配合的液壓原理圖。圖中：1、閥體，2、第一工作油口，3、第二工作油口，4、第三工作油口，5、回油口，6、單向閥腔，7、換向閥腔，8、第一彈簧，9、單向閥芯，10、第一工作油道，11、第二工作油道，12、第三工作油道，13、第四工作油道，14、第五工作油道，15、回流油道，16、第二彈簧，17、換向閥芯，18、第六工作油道，19、環(huán)形油槽，20、蓄能器，21、可調(diào)阻尼，22、調(diào)節(jié)螺桿，23、單向閥，24、液控比例閥，25、平衡閥，26、液壓缸。具體實(shí)施方式下面結(jié)合附圖對(duì)本專利技術(shù)作進(jìn)一步說(shuō)明。如圖1和圖2所示，一種用于平衡閥的控制閥塊，包括閥體1，所述閥體1上設(shè)有第一工作油口2、第二工作油口3、第三工作油口4和回油口5，所述閥體1內(nèi)設(shè)有單向閥腔6、換向閥腔7，所述單向閥腔6內(nèi)部由前到后裝配有第一彈簧8和單向閥芯9，第一工作油口2、第二工作油口3分別通過(guò)第一工作油道10、第二工作油道11連通后再經(jīng)第四工作油道13與單向閥腔6的后端連通，單向閥腔6的前端通過(guò)第三工作油道12與第三工作油口4連通，單向閥芯9的右端通過(guò)第一彈簧8與單向閥腔6的后端配合以控制第四工作油道13與單向閥腔6的連通或斷開，換向閥腔7由左到右裝配有第二彈簧16和換向閥芯17，換向閥腔7分別通過(guò)第五工作油道14、回流油道15與第三工作油道12、回油口5連通，換向閥腔7右端通過(guò)第六工作油道18與第二工作油道11連通，換向閥芯17的中部設(shè)有環(huán)形油槽19，該環(huán)形油槽19在換向閥芯17移動(dòng)過(guò)程中可控制第五工作油道14與回流油道15之間油路開口大小的調(diào)節(jié)或油路的斷開；第三工作油口4上密封裝配有蓄能器20；第二工作油道11上設(shè)置有用于平穩(wěn)第四工作油道13進(jìn)油側(cè)油壓的可調(diào)阻尼21。還包括用于調(diào)節(jié)第二彈簧16預(yù)壓縮量的調(diào)節(jié)螺桿22，所述調(diào)節(jié)螺桿22的一端穿入閥體1并與第二彈簧16的左端連接。本專利技術(shù)應(yīng)用于平衡閥時(shí)，其第一工作油2口與平衡閥的控制口連通，可調(diào)阻尼21首先能有效地減小平衡閥控制口壓力的波動(dòng)，同時(shí)，當(dāng)平衡閥控制口壓力出現(xiàn)小幅度波動(dòng)時(shí)，蓄能器20能及時(shí)通過(guò)吸收壓力油來(lái)進(jìn)一步將降低平衡閥控制口處的波動(dòng)，當(dāng)平衡閥控制口壓力控制口壓力出現(xiàn)大幅度波動(dòng)時(shí)，換向閥芯17會(huì)將第五工作油道14與回流油道15連通，將部分壓力油外排以進(jìn)一步降低波動(dòng)。因此，本閥塊可以有效地吸收平衡閥控制口處的壓力波動(dòng)，進(jìn)而能消除平衡閥控制回路中的沖擊和抖動(dòng)現(xiàn)象，能有效地提高平衡閥控制的平穩(wěn)性。圖3中單向閥23即由單向閥腔6、第一彈簧8和單向閥芯9所組成，液控比例閥24即由換向閥腔7、第二彈簧16、換向閥芯17和調(diào)節(jié)螺桿22所組成。圖4為要專利技術(shù)與平衡閥及液壓缸相配合的液壓原理圖，其中液壓缸26的有桿腔與本專利技術(shù)中的第二工作油口3連通，其無(wú)桿腔與平衡閥25的下游工作口連通，平衡閥25的控制口與本專利技術(shù)的第一工作油口2連通。具體工作原理如下：液壓缸26(作為系統(tǒng)的執(zhí)行元件，馬達(dá)亦可)伸出時(shí)，系統(tǒng)的壓力油從平衡閥25的上游工作口進(jìn)入，經(jīng)單向功能位進(jìn)入液壓缸26的無(wú)桿腔，液壓缸26的有桿腔的本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種用于平衡閥的控制閥塊，包括閥體(1)，所述閥體(1)上設(shè)有第一工作油口(2)、第二工作油口(3)、第三工作油口(4)和回油口(5)，其特征在于，所述閥體(1)內(nèi)設(shè)有單向閥腔(6)、換向閥腔(7)，所述單向閥腔(6)內(nèi)部由前到后裝配有第一彈簧(8)和單向閥芯(9)，第一工作油口(2)、第二工作油口(3)分別通過(guò)第一工作油道(10)、第二工作油道(11)連通后再經(jīng)第四工作油道(13)與單向閥腔(6)的后端連通，單向閥腔(6)的前端通過(guò)第三工作油道(12)與第三工作油口(4)連通，單向閥芯(9)的右端通過(guò)第一彈簧(8)與單向閥腔(6)的后端配合以控制第四工作油道(13)與單向閥腔(6)的連通或斷開，換向閥腔(7)由左到右裝配有第二彈簧(16)和換向閥芯(17)，換向閥腔(7)分別通過(guò)第五工作油道(14)、回流油道(15)與第三工作油道(12)、回油口(5)連通，換向閥腔(7)右端通過(guò)第六工作油道(18)與第二工作油道(11)連通，換向閥芯(17)的中部設(shè)有環(huán)形油槽(19)，該環(huán)形油槽(19)在換向閥芯(17)移動(dòng)過(guò)程中可控制第五工作油道(14)與回流油道(15)之間油路開口大小的調(diào)節(jié)或油路的斷開；第三工作油口(4)上密封裝配有蓄能器(20)；第二工作油道(11)上設(shè)置有用于平穩(wěn)第四工作油道(13)進(jìn)油側(cè)油壓的可調(diào)阻尼(21)。...

【技術(shù)特征摘要】
1.一種用于平衡閥的控制閥塊，包括閥體(1)，所述閥體(1)上設(shè)有第一
工作油口(2)、第二工作油口(3)、第三工作油口(4)和回油口(5)，其特征
在于，所述閥體(1)內(nèi)設(shè)有單向閥腔(6)、換向閥腔(7)，所述單向閥腔(6)
內(nèi)部由前到后裝配有第一彈簧(8)和單向閥芯(9)，第一工作油口(2)、第二
工作油口(3)分別通過(guò)第一工作油道(10)、第二工作油道(11)連通后再經(jīng)第
四工作油道(13)與單向閥腔(6)的后端連通，單向閥腔(6)的前端通過(guò)第三
工作油道(12)與第三工作油口(4)連通，單向閥芯(9)的右端通過(guò)第一彈簧
(8)與單向閥腔(6)的后端配合以控制第四工作油道(13)與單向閥腔(6)
的連通或斷開，換向閥腔(7)由左到右裝配有第二彈簧(16)和換向閥芯(17)，
...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：李建松，孫金海，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：徐州工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院，
類型：發(fā)明
國(guó)別省市：江蘇;32