【技術實現步驟摘要】
：本專利技術涉及一種傳動軸總成。
技術介紹
：目前，汽車用到的多段式傳動軸主要是對各段傳動軸進行分體各自動平衡，在裝車時將各段傳動軸連接，來實現變速箱跟后橋的連接。此方法裝車后傳動軸的不平衡量可能是各段傳動軸的總和，還可能引起共振。大大增加了整體傳動軸的不平衡量，影響汽車的實用性能。因此，確有必要對現有技術進行改進以解決現有技術之不足。
技術實現思路
：本專利技術是為了解決上述現有技術存在的問題而提供一種傳動軸總成。本專利技術所采用的技術方案有：一種傳動軸總成，包括第一凸緣叉、十字軸、第一焊接叉、第一軸管、第一非滑動軸、第一中間支撐、第一非滑動叉、第二焊接叉、第二軸管、第二非滑動軸、第二中間支撐、第二非滑動叉、第三焊接叉、花鍵軸管、花鍵軸、第三軸管、第三非滑動叉和第二凸緣叉，所述第一凸緣叉通過十字軸與第一焊接叉相連，第一焊接叉與第一軸管相連，第一軸管與第一非滑動軸相連，第一非滑動軸與第一非滑動叉相連，第一非滑動叉通過十字軸與第二焊接叉相連，第二焊接叉與第二軸管相連，第二軸管與第二非滑動軸相連，第二非滑動軸與第二非滑動叉相連，第二非滑動叉通過十字軸與第三焊接叉相連，第三焊接叉與花鍵軸管相連，花鍵軸管與花鍵軸相嚙合，花鍵軸與第三軸管相連，第三軸管連接第三非滑動叉，第三非滑動叉通過十字軸與第二凸緣叉相連，所述第一中間支撐和第二中間支撐分別套設在第一非滑動軸(5)上和第二非滑動軸上。本專利技術具有如下...
【技術保護點】
一種傳動軸總成，其特征在于：包括第一凸緣叉(1)、十字軸(2)、第一焊接叉(3)、第一軸管(4)、第一非滑動軸(5)、第一中間支撐(6)、第一非滑動叉(7)、第二焊接叉(9)、第二軸管(10)、第二非滑動軸(11)、第二中間支撐(12)、第二非滑動叉(13)、第三焊接叉(15)、花鍵軸管(16)、花鍵軸(17)、第三軸管(18)、第三非滑動叉(19)和第二凸緣叉(21)，所述第一凸緣叉(1)通過十字軸(2)與第一焊接叉(3)相連，第一焊接叉(3)與第一軸管(4)相連，第一軸管(4)與第一非滑動軸(5)相連，第一非滑動軸(5)與第一非滑動叉(7)相連，第一非滑動叉(7)通過十字軸(2)與第二焊接叉(9)相連，第二焊接叉(9)與第二軸管(10)相連，第二軸管(10)與第二非滑動軸(11)相連，第二非滑動軸(11)與第二非滑動叉(13)相連，第二非滑動叉(13)通過十字軸(2)與第三焊接叉(15)相連，第三焊接叉(15)與花鍵軸管(16)相連，花鍵軸管(16)與花鍵軸(17)相嚙合，花鍵軸(17)與第三軸管(18)相連，第三軸管(18)連接第三非滑動叉(19)，第三非滑動叉(19)通過十字軸...
【技術特征摘要】
1.一種傳動軸總成，其特征在于：包括第一凸緣叉(1)、十字軸(2)、第一焊接叉
(3)、第一軸管(4)、第一非滑動軸(5)、第一中間支撐(6)、第一非滑動叉(7)、第
二焊接叉(9)、第二軸管(10)、第二非滑動軸(11)、第二中間支撐(12)、第二非滑
動叉(13)、第三焊接叉(15)、花鍵軸管(16)、花鍵軸(17)、第三軸管(18)、第三
非滑動叉(19)和第二凸緣叉(21)，所述第一凸緣叉(1)通過十字軸(2)與第一焊
接叉(3)相連，第一焊接叉(3)與第一軸管(4)相連，第一軸管(4)與第一非滑動
軸(5)相連，第一非滑動軸(5)與第一非滑動叉(7)相連，第一非滑動叉(7...
【專利技術屬性】
技術研發人員：滕偉，董釗志，徐悅婷，
申請(專利權)人：南京金龍新能源汽車研究院有限公司，
類型：發明
國別省市：江蘇;32
還沒有人留言評論。發表了對其他瀏覽者有用的留言會獲得科技券。