本發明專利技術公開了一種紅外線軸溫探測系統調制解調器故障排除方法，設計并開發智能電源，解析監測終端下發或轉發的控制指令，通過繼電器控制電源通斷，實現調制解調器的自動重啟。該方法能實時監測紅外線軸溫探測系統的工作狀態，調制解調器死機時，自動將其重啟，排除由其死機引發的故障，恢復系統狀態，減少派遣員工，提高運維效率，保障行車安全。
【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及紅外線軸溫探測系統故障排除領域，具體涉及。
技術介紹
紅外線軸溫探測系統廣泛應用于鐵路系統，利用紅外線測溫原理，對運行車輛軸溫進行實時監測。該系統有效地預防了車輛熱切軸，在保障行車安全方面取得了良好效果，發揮了重要作用。調制解調器是數據傳輸的重要設備，對通訊穩定影響巨大。紅外線軸溫探測系統的故障，大部分都是由探測站調制解調器死機引起的，而這時，往往只需將其重啟，即可恢復系統狀態。目前主要采用手動重啟方式對探測站調制解調器進行維護，需要派遣人員到達鐵路沿線進行作業，耗費大量人力物力。而且，人工維護耗時較長，不能及時排除故障，給行車安全帶來隱患。
技術實現思路
為解決現有技術存在的問題，本專利技術提供了，調制解調器死機時，自動將其重啟，排除由其死機引發的故障，恢復系統狀態，減少派遣員工，提高運維效率，保障行車安全。，基于紅外熱軸通道監視診斷系統，所述監視診斷系統包括:監測終端、分析診斷設備和監視診斷平臺，所述故障排除方法:使用能夠解析所述監測終端下發或轉發的控制指令、并且能夠通過繼電器控制調制解調器電源通斷的智能電源重啟調制解調器，排除由其死機引發的故障。優選的，本專利技術的系統結構包括在探測站布置紅外主機、調制解調器、智能電源、監測終端和接線盒，所述紅外主機同調制解調器連接，調制解調器、監測終端、調制解調器彼此相連，其中監測終端和調制解調器通過接線盒接入傳輸通道；在監測中心布置配線架、調制解調器、分析診斷設備，在監控機房布置監視診斷平臺和監控主機，傳輸通道信息通過配線架引入監測中心，并一方面通過分析診斷設備傳輸至監視診斷平臺，另一方面通過調制解調器傳輸至監控主機。優選的，智能電源硬件包括電源板、控制主板和繼電器板:電源板輸入220V交流電，輸出12V直流電；其中輸入端火線與繼電器板火線相接，輸入端零線與繼電器板兩個輸出接口零線相接；并且通過1/0(輸入輸出)口將所監測的電源狀態信息上傳至控制主板。控制主板輸入12V直流電；通過串口或網口接收監測終端的重啟指令，經I/O 口下發至繼電器板；并通過I/O 口接收電源板的狀態信息，經串口或網口上傳至監測終端。優選的，智能電源軟件包括信息傳遞模塊、指令解析模塊、通斷控制模塊、電源監測模塊和任務管理模塊。信息傳遞模塊可以接收監測終端下發的控制指令，并將其轉發至指令解析模塊；也可以接收電源監測模塊上傳的狀態信息，并將其轉發至監測終端。指令解析模塊接收信息傳遞模塊下發的控制指令，根據對應SNMP(簡單網絡管理協議)或Modbus協議將其解析，并將解析結果下發至通斷控制模塊。通斷控制模塊接收指令解析模塊下發的解析結果，根據內容調用繼電器驅動程序，實現電源通斷控制。電源監測模塊采集智能電源的市電電壓、市電頻率、電池電量、供電方式等狀態，并將其上傳至信息傳遞模塊。任務管理模塊監視其它模塊(信息傳遞模塊、指令解析模塊、通斷控制模塊、電源監測模塊)的工作狀態，異常時將其重啟，使之恢復正常，保證智能電源內部程序運行正常。優選的，所述智能電源提供故障重啟和預警重啟兩種重啟方式，所述故障重啟:監測終端檢測到系統故障時，下發指令至智能電源，重啟調制解調器，排除由其死機引發的故障；所述預警重啟:當紅外線軸溫探測系統工作在預警狀態時，監視診斷平臺下發指令至智能電源，重啟調制解調器，解除由其即將死機導致的預警狀態。作為一種重啟方式，故障重啟的具體工作流程如下:(1)開始；(2)監測終端檢測系統狀態；(3)判斷系統是否發生故障；(4)如果系統沒有發生故障，轉到步驟(2);(5)如果系統發生故障，判斷是否已經重啟調制解調器；(6)如果尚未重啟調制解調器，監測終端下發重啟指令；(7)智能電源接收監測終端的重啟指令，根據對應協議將其解析；(8)根據指令內容，操作繼電器；(9)調制解調器重啟，轉到步驟⑵；(10)如果已經重啟調制解調器，系統故障不是調制解調器死機造成；(11)監測終端將相關信息上傳至分析診斷設備；(12)分析診斷設備接收監測終端的信息，將其上傳至監視診斷平臺；(13)監視診斷平臺接收分析診斷設備的信息并報警，轉到步驟(2)。作為另一種重啟方式，預警重啟的具體工作流程如下:(1)開始；(2)檢測系統狀態；(3)判斷系統是否工作在預警狀態；(4)如果系統沒有工作在預警狀態，轉到步驟(2);(5)如果系統工作在預警狀態，判斷是否已經重啟調制解調器；(6)如果尚未重啟調制解調器，監視診斷平臺下發重啟指令；(7)分析診斷設備接收監視診斷平臺的重啟指令，將其下發至監測終端；(8)監測終端接收分析診斷設備的重啟指令，將其下發至智能電源； (9)智能電源接收監測終端的重啟指令，根據對應協議將其解析；(10)根據指令內容，操作繼電器；(11)調制解調器重啟，轉到步驟(2);(12)如果已經重啟調制解調器，系統預警不是調制解調器即將死機造成；(13)監視診斷平臺報警，轉到步驟⑵。優選的，重啟調制解調器不能使系統恢復正常時，可判斷故障不是由調制解調器死機引起的，為故障處理提供參考依據。優選的，智能電源自身故障時，不能控制電源的通斷，但能夠保證電源的正常輸出。優選的，供電系統故障時，智能電源可以維持一段時間的電力輸出，并對電力故障進行報警。優選的，所述監測終端包括紅外主機狀態監測、Modem狀態監測、監測信息上傳和工作狀態指示功能；所述分析診斷設備包括監測信息接收、網絡質量診斷、實時數據存儲、遠程配置維護、設備故障診斷和分析數據上傳功能；所述監視診斷平臺包括設備資產、總貌拓撲、狀態診斷、故障報警、數據存儲和報表輸出功能。有益效果:本專利技術實時監測紅外線軸溫探測系統的工作狀態，設計并開發智能電源，解析監測終端下發或轉發的控制指令，通過繼電器控制電源通斷，調制解調器死機時，自動將其重啟，排除由其死機引發的故障，恢復系統狀態，減少派遣員工，提高運維效率，保障行車安全。【附圖說明】圖1是本專利技術系統結構示意圖；圖2是本專利技術智能電源硬件框架示意圖；圖3是本專利技術智能電源軟件框架示意圖；圖4是本專利技術故障重啟流程圖；圖5是本專利技術預警重啟流程圖。【具體實施方式】下面結合附圖，對本專利技術的【具體實施方式】作進一步說明。本實施例以本專利技術技術方案為前提進行實施，但本專利技術的保護范圍不限于下述的實施例。以某鐵路局紅外線軸溫探測系統為例，如圖1所示，系統主要由探測站、傳輸通道和監測中心組成。調制解調器是探測站的重要設備，大部分故障都是由其死機引起的，而這時，往往只需將其重啟，即可恢復系統狀態。目前主要采用手動重啟方式對探測站調制解調器進行維護，需要派遣人員到達鐵路沿線進行作業，耗費大量人力物力。而且，人工維護耗時較長，不能及時排除故障，給行車安全帶來隱患。為分析和解決上述問題，現采用本專利技術技術方案。如圖1所示，本專利技術以紅外熱軸通道監視診斷系統為基礎，詳見技術《一種紅外熱軸通道監視診斷系統》，專利號:ZL 201420533301.6。智能電源部署在探測站，能夠接收監測終端下發或轉發的控制指令，并通過繼電器控制調制解調器的電源通斷；監測終端部署在探測站，連接音頻通道，對其進行監測；分析診斷設備部署在監測中心，接入音頻通道，并與監控網絡相連；監視診斷平臺部署在監控機房，與監控網絡相連。如圖2所示，智能電源硬件主要由電源本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種紅外線軸溫探測系統調制解調器故障排除方法，其特征在于，基于紅外熱軸通道監視診斷系統，所述監視診斷系統包括：監測終端、分析診斷設備和監視診斷平臺，所述故障排除方法：使用能夠解析所述監測終端下發或轉發的控制指令、并且能夠通過繼電器控制調制解調器電源通斷的智能電源重啟調制解調器，排除由其死機引發的故障。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：陳夕松，朱文龍，張良朝，璩澤剛，羅凡，
申請(專利權)人：南京富島信息工程有限公司，
類型：發明
國別省市：江蘇;32
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