鐵路車輛(1)，在第一級(10)，包括下乘客包廂(6)，下乘客包廂(6)包括下地板(44)，在與所述第一級(10)在高度上錯開的第二級(12)，包括第一進入門(22)、第二門(24)、第一固定進入平臺(28)和進入平臺(52)，第一進入門用于從鐵路車輛的第一側(26)進入，第二門用于從與第一側(26)相反的鐵路車輛的第二側(28)進入，第一固定進入平臺與第一進入門(22)相對，進入平臺介于第二門(24)與第一固定進入平臺(48)之間并相對于下地板(44)垂直活動。鐵路車輛(1)包括在第一固定進入平臺(48)與下地板(44)之間延伸的坡道(32)，該坡道使得輪椅使用者能夠進入下乘客包廂(6)。
【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及一種鐵路車輛，該鐵路車輛:-在第一級，包括下乘客包廂，該下乘客包廂包括下地板；-在與所述第一級在高度上錯開的第二級，包括:.第一進入門，用于從鐵路車輛的第一側進入；.第二門，用于從與第一側相反的鐵路車輛的第二側進入；.第一固定進入平臺，與第一進入門相對；?進入平臺，介于第二門與第一固定進入平臺之間并相對于下地板垂直活動。
技術介紹
該鐵路車輛適于使輪椅使用者能夠自行從進入平臺進入乘客包廂，而不妨礙步行乘客的移動。這樣的車輛使得輪椅使用者能夠在用于進入鐵路車輛的第二級與用作乘客包廂的第一級之間自由移動。例如從文件EP-1 071 389已知這樣的車輛。在該文件中，輪椅使用者通過兩級之間的活動平臺從用于進入鐵路車輛的第一級進入用于進入乘客包廂的第二級。因為輪椅使用者會減慢希望上車或下車的步行乘客的通行而引發問題。另外，從EP-1 787 883已知，該鐵路車輛還使得輪椅使用者能夠通過坡道從第二級到達第一級。因為不可能在不影響鐵路車輛的上部或者通用衛生間模塊的設計的情況下納入無障礙通用衛生間模塊而同樣引發問題。因此，該車輛并不完全令人滿意。目前使得輪椅使用者能夠進入乘客包廂的鐵路車輛的設計減慢了所有乘客的流動，并且對鐵路車輛的上部和鐵路車輛的通用衛生間模塊的設計進行了修改。
技術實現思路
本專利技術的目的是設計一種鐵路車輛，以使得輪椅使用者能夠自行進入乘客包廂而不影響上車或下車的客流，同時在不改變鐵路車輛的上部的設計的情況下完全保留通用衛生間模塊。為此，本專利技術的目標是一種上述類型的鐵路車輛，其中，該鐵路車輛包括在第一固定進入平臺與下地板之間延伸的坡道，該坡道使得輪椅使用者能夠進入下乘客包廂。根據本專利技術的鐵路車輛可以包括以下特征中的一個或多個，這些特征單獨或以任何可能的技術組合存在:-鐵路車輛包括介于活動平臺與第二門之間的第二固定進入平臺；-鐵路車輛包括至少一個位于第二固定平臺與下地板之間的臺階；-活動平臺包括平板和移動機構，移動機構使平板在與第一固定平臺齊平的尚位和與下地板齊平的低位之間移動；-移動機構包括機動部件和手動操作部件，機動部件適于使活動平臺的平板移動，手動操作部件獨立于機動部件使活動平臺垂直移動；-鐵路車輛包括用于對活動平臺的移動機構進行操縱的控制單元，移動機構包括至少一個適于對活動平臺的平板在低位和/或在高位進行檢測的位置傳感器；-鐵路車輛包括與活動平臺相鄰的衛生間模塊；-衛生間模塊可以從處于低位的活動平臺進入；-衛生間模塊包括對衛生間模塊內存在使用者進行檢測的檢測傳感器，所述檢測傳感器被連接到控制單元，以便調整活動平臺的移動，只有在衛生間模塊未被占用時允許活動平臺轉換到高位；-鐵路車輛包括防翻倒系統，該防翻倒系統禁止從第二級進入處于低位的活動平臺，并禁止從處于高位的活動平臺進入下地板。-防翻倒系統包括:-兩個小門，在第一配置下，一個小門在活動平臺與第一固定平臺之間，另一個小門在處于低位的活動平臺與第二固定平臺之間，并且在第二配置下，每個小門在處于高位的活動平臺與地板之間；-機動鉸鏈，屬于兩個小門且在地板上，將每個小門鉸接為在第一配置與第二配置之間轉換；-機械耦接系統，將兩個小門與活動平臺機械耦接，以使得當活動平臺處于低位時，小門在第一配置下，并且當活動平臺處于高位時，小門在第二配置下；-鐵路車輛包括位于下乘客包廂之上的上乘客包廂和用于進入上包廂的階梯，該階梯在第一固定平臺與上乘客包廂之間延伸；-坡道包括中間坪和兩個傾斜面，一個傾斜面連接第一固定平臺與中間坪，另一個傾斜面連接中間坪與下地板；-第二門與第一門大體相對；-在第一固定進入平臺與下地板之間延伸的坡道使得輪椅使用者能夠自行進入下乘客包廂。【附圖說明】通過閱讀下面僅以示例形式給出的描述并參照以下附圖將更好地了解本專利技術，在附圖中:圖1是沿鐵路車輛的垂直和縱向平面的根據本專利技術的乘客包廂和進入平臺的布置的示意性側視剖面圖；以及圖2是沿圖1的鐵路車輛的水平和橫向平面的示意性俯視剖面圖。【具體實施方式】在下文中，“縱向”被定義為鐵路車輛前后延伸的方向。“橫向”被定義為與縱向垂直的方向。橫向對應于進入鐵路車輛的方向。參照圖1、2對有二層、即上層和下層的鐵路車輛1進行說明。鐵路車輛1包括車廂4，車廂4限定了下層的下乘客包廂6和上層的上乘客包廂8，下乘客包廂6和上乘客包廂被布置為上下相疊。在下層，鐵路車輛1包括限定了下乘客包廂的第一級10以及與所述第一層10在高度上錯開的第二級12，第二級12限定了下乘客包廂6和上乘客包廂8的使用者的進入區20 ο鐵路車輛1包括分別位于鐵路車輛的第一側26和第二側28的第一進入門22和第二進入門24，第一進入門和第二進入門彼此橫向相對。優選地，進入門22、24大體彼此相對。作為變型，進入門22、24在縱向上錯開。每個進入門22、24限定了在第二級12朝向進入區20的單獨開口。鐵路車輛1還包括階梯30，階梯30用于進入上乘客包廂8并且在下層的進入區20與上層的乘客包廂8之間延伸。如圖2所示，鐵路車輛1包括連接進入區20和下乘客包廂6的固定坡道32。坡道32使得輪椅使用者能夠在下乘客包廂6與進入區20之間自行行進。因此，坡道32是輪椅使用者行走的優選通道。另外，鐵路車輛1包括位于第一級10并且優選地采用通用設計的無障礙衛生間模塊38。采用通用設計的衛生間模塊38是可以無需修改就裝在鐵路車輛上的標準模塊。作為變型，衛生間模塊38采用定制版本。在所示示例中，衛生間模塊38在與下乘客包廂6相反的一側鄰近進入區20來延伸。作為變型，衛生間模塊38位于下乘客包廂6的第一級的任何其它地方。衛生間模塊38包括能夠對衛生間模塊38內存在任何使用者進行檢測的傳感器42 ο下乘客包廂6在第一級包括下地板44和用于進入衛生間模塊38的可拆卸通道46 ο另外，如圖2所示，進入區20在第一進入門22和第二進入門24之間延伸。進入區20包括與第一門22相對的第一固定進入平臺48，并且該第一門22通向第一固定進入平臺48，還包括與第二門24相對的第二固定進入平臺50，第二門24通向第二固定進入平臺50，還包括橫向位于第一固定平臺48與第二固定平臺50之間并且相對固定平臺48、50垂直移動的活動進入平臺52。第一固定平臺48從第一進入門22橫向延伸到活動平臺52，并且橫向尺寸足以使輪椅使用者自行自由操縱。<當前第1頁1 2 3 本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種鐵路車輛(1)，其類型為：?在第一級(10)，包括下乘客包廂(6)，所述下乘客包廂(6)包括下地板(44)；?在與所述第一級(10)在高度上錯開的第二級(12)，包括：·第一進入門(22)，用于從鐵路車輛的第一側(26)進入；·第二門(24)，用于從與鐵路車輛的所述第一側(26)相反的第二側(28)進入；·第一固定進入平臺(48)，與所述第一進入門(22)相對；·活動進入平臺(52)，介于所述第二門(24)與所述第一固定進入平臺(48)之間并相對于所述下地板(44)垂直活動，其特征在于，所述鐵路車輛包括在所述第一固定進入平臺(48)與所述下地板(44)之間延伸的坡道(32)，所述坡道(32)使得輪椅使用者能夠進入所述下乘客包廂(6)。
【技術特征摘要】
...
【專利技術屬性】
技術研發人員：埃馬紐埃爾·卡昂達拉，喬爾·漢徹特，米歇爾·謝爾多，大衛·馬丁，
申請(專利權)人：阿爾斯通運輸技術公司，
類型：發明
國別省市：法國;FR
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