電梯平層裝置制造方法及圖紙

平層裝置是將電梯的轎廂定位于門檻部３２，３４相互齊平的位置上的裝置。它具有檢測器３５和被檢測體３６。檢測器３５經(jīng)安裝支架３７安裝在轎廂的門檻部３２上。檢測器３５具有發(fā)光部和受光部，使發(fā)光部的發(fā)光方向與受光部的受光方向沿著轎廂的寬度方向地設(shè)置在門檻部３２的端部。被檢測體３６安裝在乘坐處的門檻部３４上。被檢測體３６具有反射部４６。被檢測體３６使反射部４６向轎廂４側(cè)方突出并設(shè)置成檢測器３５的發(fā)光部和受光部相對的狀態(tài)。（*該技術(shù)在2019年保護過期，可自由使用*）

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】

本專利技術(shù)涉及一種由鋼繩懸吊的轎廂在升降井道內(nèi)升降運動的電梯裝置，特別是涉及一種在電梯乘坐處的門檻部與轎廂的門檻部相互成為齊平面的位置上定位前述轎廂的平層裝置。作為這種電梯裝置的平層裝置，以往已知附圖說明圖1和圖2所示的平層裝置91，和圖3及特公昭64-6110號公報所示的平層裝置101。圖1及圖2所例示的電梯81的平層裝置91具有設(shè)置在轎廂84上部的檢測器92，經(jīng)支臂93安裝在導(dǎo)軌83上的檢測板94。檢測器92具有相互存在間隔并相對設(shè)置的信號發(fā)射部95和信號接收部96。信號發(fā)射部95向信號接收部96發(fā)出信號。檢測板94由能屏蔽前述信號發(fā)射部95發(fā)出信號的材質(zhì)形成，在轎廂84位于乘坐處的門檻部與轎廂的門檻部相互齊平的位置上時，插入設(shè)置于前述信號發(fā)射部95和信號接收部96之間處的導(dǎo)軌83側(cè)。在檢測板94插入到信號發(fā)射部95和信號接收部96之間，信號接收部96不接收信號發(fā)射部95發(fā)出的信號時，平層裝置91使轎廂84停下，使其定位于門檻部相互處于齊平的位置上。圖3所示的特公昭64-6110號公報所公開的平層裝置101具有設(shè)置在轎廂84門檻部85上的檢測器102，設(shè)置在乘坐處86門檻部87上的被檢測體103。在轎廂84位于門檻部85、87相互齊平的位置上時，檢測器102和被檢測體103相互相對。檢測器102具有發(fā)出信號的信號發(fā)射部和接收信號的信號接收部。被檢測體103反射信號發(fā)射部發(fā)出的信號并導(dǎo)入信號接收部。在檢測器102和被檢測體103相互相對時，由于被檢測體103反射前述信號發(fā)射部發(fā)出的信號并由信號接收部接收，平層裝置101為使轎廂84停下、定位于門檻部85、87相互齊平的位置上，使圖中未示出的驅(qū)動機構(gòu)動作。在將電梯81施工于建筑物的電梯升降井道內(nèi)時，為使轎廂84停止在門檻部相互齊平的位置上，圖1及圖2例示的電梯81的平層裝置91必須沿著檢測板94的上下方向微小地調(diào)整位置。另外，轎廂84升降之際，檢測板94為了能夠使檢測器92不與信號發(fā)射部95和信號接收部96接觸地在其間通過，必須調(diào)整檢測器92和檢測板94的相互位置。這樣，施工之際會增加功夫和勞力，加大施工時的成本。此外，特公昭64-6110號公報示出的平層裝置101中，由于在轎廂84的門檻部85和乘坐處86的門檻部87的狹小空間分別設(shè)置相互相對的檢測器102和被檢測體103，從檢測器102的信號發(fā)射部發(fā)出的信號由安裝在電梯升降井道壁面或乘坐處86上的隔板等反射。由此，信號接收部接收由電梯升降井道的壁面或為保持乘坐處與轎廂間規(guī)定間隙的隔板等反射的信號而發(fā)生誤動作，不能將轎廂84定位于規(guī)定的位置。本專利技術(shù)的目的是提供一種抑制施工時化費的工夫和勞力、能抑制施工時成本的同時，抑制誤動作并能將轎廂確實定位于乘坐處與轎廂的門檻部相互齊平的位置上的電梯平層裝置。上述任務(wù)由下述的電梯平層裝置實現(xiàn)。即，本專利技術(shù)的電梯平層裝置中，在設(shè)置在建筑物上的電梯乘坐處的門檻部和電梯轎廂的門檻部中的一方上安裝著檢測器，在另一方上安裝著被檢測體，利用所述檢測器和被檢測體對置設(shè)置，將轎廂定位于所述乘坐處的門檻部與轎廂的門檻部相互齊平的位置上，其特征在于，所述檢測器和被檢測體中一方在所述乘坐處的門檻部上朝向所述轎廂側(cè)方突出設(shè)置；所述另一方在所述轎廂的門檻部上，設(shè)置于與位于所述乘坐處的門檻部的檢測器和被檢測體中一方相對應(yīng)的位置上。采用如此構(gòu)成的本專利技術(shù)的電梯平層裝置，由于轎廂和乘坐處各自的門檻部上設(shè)置檢測器和被檢測體，在電梯施工之際，能夠抑制沿上下方向調(diào)整檢測器和被檢測體相互位置關(guān)系所需的工夫。由此，能夠抑制電梯施工時的高成本。另外，在本專利技術(shù)的電梯平層裝置中，安裝在乘坐處門檻部上的檢測器和被檢測體中一方朝向轎廂的側(cè)方突出設(shè)置。由此，能夠確保被檢測體與電梯升降井道壁面之間的間隔，能夠抑制檢測器的誤動作。因此，采用本專利技術(shù)，能夠?qū)⑥I廂確實地定位于乘坐處的門檻部和轎廂的門檻部相互齊平的位置上。圖1示出以往電梯的透視圖，圖2示出圖1所示電梯的平層裝置的透視圖，圖3示出其他以往電梯平層裝置的剖視圖，圖4示出具有本專利技術(shù)一實施例的平層裝置的電梯透視圖，圖5示出同一實施例的平層裝置結(jié)構(gòu)的俯視圖，圖6是沿著圖5中VI-VI線的說明圖，圖7是沿著圖5中VII-VII線的剖視圖，圖8示出同一實施例的檢測器的透視圖，圖9示出具有多個檢測器的平層裝置的作用視圖，圖10示出同一實施例的安裝支架變形例的透視圖，圖11示出同一實施例的被檢測體反射部的變形例的透視圖。下面，根據(jù)圖4-圖9說明本專利技術(shù)的一實施例。電梯1的平層裝置31為將圖4等示出的、電梯1的轎廂4在轎廂4的門檻部32(圖5等所示)與建筑物的電梯乘坐處33(圖5等所示)的門檻部34相互處于齊平的位置上定位并停止的裝置。另外，圖4所示的電梯裝置示出了無機械室的電梯裝置。無機械室電梯裝置通過將電梯控制系統(tǒng)(控制盤)設(shè)置在乘坐處附近或轎廂上，將卷揚機存放在升降井道最上部或最下部，而實現(xiàn)無機械室。在圖4中，卷揚機24放置并固定在固定于導(dǎo)軌23最上部的卷揚機安裝臺24A上。前述電梯1如圖4所示，具有設(shè)置在建筑物的電梯升降井道2內(nèi)的多個導(dǎo)軌3、轎廂4、主鋼繩17、平衡重18、驅(qū)動機構(gòu)19、緊急停止機構(gòu)20和平層裝置31。在建筑物的電梯升降井道2內(nèi)，導(dǎo)軌3沿著該升降井道2相互大致平行設(shè)置。在圖示例中，導(dǎo)軌3設(shè)有一對。轎廂4具有轎廂架5，搭載乘客的轎廂室6等。轎廂架5形成大小能夠夾入相互平行的導(dǎo)軌3，3之間的架狀。轎廂室6具有轎廂底板11(圖5等示出)，有相對乘坐處33的開關(guān)門12的前壁，分別與前壁的左右兩端部相連的一對側(cè)板，平行于前壁且相互連接一對側(cè)板的里板，頂棚板16。轎廂4下面一側(cè)可自由旋轉(zhuǎn)地支撐著從動滑輪22，22。從動滑輪22，22相互由主鋼繩17掛繞。主鋼繩17由金屬制成，其一端部安裝在前述一對導(dǎo)軌3，3中一個導(dǎo)軌3的上端部，同時，另一端部安裝在后述的平衡重導(dǎo)軌23，23中一個的上端部等上。主鋼繩17掛繞從動滑輪22，22，以將轎廂4在建筑物的電梯升降井道2內(nèi)可沿著導(dǎo)軌3，3自由升降地懸掛著。平衡重18沿一對平衡重導(dǎo)軌23，23可自由升降地設(shè)置著。這些平衡重導(dǎo)軌23，23沿著導(dǎo)軌3，3設(shè)置。平衡重18被懸掛在主鋼繩17上。當(dāng)轎廂4的轎廂室6內(nèi)進入規(guī)定數(shù)的乘客時，平衡重18經(jīng)主鋼繩17與前述轎廂4相平衡。驅(qū)動機構(gòu)19具有圖中未示出的掛繞主鋼繩17的牽引滑輪和使該牽引滑輪旋轉(zhuǎn)的卷揚機24。驅(qū)動機構(gòu)19通過卷揚機24使?fàn)恳喰D(zhuǎn)，能經(jīng)主鋼繩17沿著導(dǎo)軌3，3升降轎廂4。緊急停止機構(gòu)20具有調(diào)節(jié)裝置25，安裝在轎廂4上的限速器鋼繩26。無論發(fā)生任何故障等，轎廂4等以額定速度以上緊急下降時，緊急停止機構(gòu)20都能夠限定限速器鋼繩26，自動地使轎廂4緊急停止。如圖5所示，平層裝置31具有檢測器35，被檢測體36等。檢測器35和被檢測體36中一個朝轎廂4的側(cè)方突出地設(shè)置在乘坐處33的門檻部34上。前述另一個在轎廂4的門檻部32上，設(shè)置在與位于乘坐處33的門檻部34的上檢測器35和被檢測體36中一個相對應(yīng)的位置上。此外，在圖示例中，檢測器35經(jīng)圖5-圖7等所示的安裝支架37等安裝設(shè)置在轎廂4的門檻部32上。檢測器35設(shè)置在轎廂4的門檻部32的端部。被檢測體36如圖5-圖7本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】
一種電梯平層裝置，在設(shè)置在建筑物上的電梯乘坐處的門檻部和電梯轎廂的門檻部中的一方上安裝著檢測器，在所述另一方上安裝著被檢測體，利用所述檢測器和被檢測體對置設(shè)置，將轎廂定位于所述乘坐處的門檻部與轎廂的門檻部相互齊平的位置上，其特征在于， 所述檢測器和被檢測體中一方在所述乘坐處的門檻部上朝向所述轎廂側(cè)方突出設(shè)置； 所述另一方在所述轎廂的門檻部上，設(shè)置于與位于所述乘坐處的門檻部的檢測器和被檢測體中一方相對應(yīng)的位置上。

【技術(shù)特征摘要】
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【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：上村晃正，
申請(專利權(quán))人：株式會社東芝，
類型：發(fā)明
國別省市：JP[日本]