本實用新型專利技術(shù)揭示了一種風(fēng)能光能互補式智慧路燈，包括一落地的燈桿及至于燈桿上的燈體，所述燈桿頂端設(shè)置有一光能吸收機構(gòu)及風(fēng)能吸收機構(gòu)，所述光能吸收機構(gòu)置于所述風(fēng)能吸收機構(gòu)上方，所述燈桿下端固定有一充電樁，所述充電樁上方設(shè)置有一探測機構(gòu)，所述路燈與置于地下的蓄電池連接，所述光能吸收機構(gòu)與所述風(fēng)能吸收機構(gòu)均與蓄電池電性連接，所述蓄電池與燈體及充電樁電性連接。將風(fēng)能和電能集中于路燈上，通過風(fēng)力和太陽能進行蓄電然后對路燈進行發(fā)電，極大了擴大了路燈的適用場合。同時，該路燈還具有充電接口，具有充電功能，更方便了電動車等交通工具的電能的及時供給。
【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及一種路燈，尤其涉及一種風(fēng)能與光能結(jié)合一體的互補式智慧路燈。
技術(shù)介紹
隨著生活條件的提高，能源是否能得到充分利用已經(jīng)越來越受到人們的關(guān)注?，F(xiàn)有的路燈一般均通過配電變壓器的低壓供電，但當(dāng)遇到電路中某個線路出現(xiàn)故障，容易導(dǎo)致路燈無法正常工作。同時，對于一些貧困或通電困難地區(qū)，一般的路燈則無法進行正常照明，其使用場合受到了限制。
技術(shù)實現(xiàn)思路
鑒于現(xiàn)有技術(shù)存在上述缺陷，本技術(shù)的目的在于提供一種風(fēng)能光能互補式智慧路燈。本技術(shù)的目的，將通過以下技術(shù)方案得以實現(xiàn):風(fēng)能光能互補式智慧路燈，包括一落地的燈桿及至于燈桿上的燈體，所述燈桿頂端設(shè)置有一光能吸收機構(gòu)及風(fēng)能吸收機構(gòu)，所述光能吸收機構(gòu)置于所述風(fēng)能吸收機構(gòu)上方，所述燈桿下端固定有一充電粧，所述充電粧上方設(shè)置有一探測機構(gòu)，所述路燈與置于地下的蓄電池連接，所述光能吸收機構(gòu)與所述風(fēng)能吸收機構(gòu)均與蓄電池電性連接，所述蓄電池與燈體及充電粧電性連接。優(yōu)選地，所述燈桿上設(shè)置有無線模塊。優(yōu)選地，所述充電粧包括一充電殼體，所述殼體內(nèi)固定有一充電控制電路，所述殼體一側(cè)設(shè)置有一充電接口，所述殼體正面設(shè)置有一用電刷卡端。優(yōu)選地，所述探測機構(gòu)為攝像頭。優(yōu)選地，所述光能吸收機構(gòu)為光吸收電池板，所述光吸收電池板的對立面設(shè)置為反光面，所述風(fēng)能吸收機構(gòu)為扇葉發(fā)電機，所述扇葉發(fā)電機的發(fā)電端與搜書蓄電池的電極端連接。本技術(shù)突出效果為:將風(fēng)能和電能集中于路燈上，通過風(fēng)力和太陽能進行蓄電然后對路燈進行發(fā)電，極大了擴大了路燈的適用場合。同時，該路燈還具有充電接口，具有充電功能，更方便了電動車等交通工具的電能的及時供給。以下便結(jié)合實施例附圖，對本技術(shù)的【具體實施方式】作進一步的詳述，以使本技術(shù)技術(shù)方案更易于理解、掌握?！靖綀D說明】圖1是本技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖。【具體實施方式】如圖1，本技術(shù)揭示了風(fēng)能光能互補式智慧路燈，包括一落地的燈桿1及至于燈桿1上的燈體(圖中未示意)，所述燈體可以為LED燈的形式，也可以為其他發(fā)光形式。所述燈桿1頂端設(shè)置有一光能吸收機構(gòu)2及風(fēng)能吸收機構(gòu)3，所述光能吸收機構(gòu)2置于所述風(fēng)能吸收機構(gòu)上方3，所述燈體置于光能吸收機構(gòu)2與風(fēng)能吸收機構(gòu)3之間。所述光能吸收機構(gòu)2為光吸收電池板，為了能提高燈體的光照度，所述光吸收電池板的對立面設(shè)置為反光面，當(dāng)反光面接收到燈體上的亮度后進行進一步的反光。所述風(fēng)能吸收機構(gòu)3為扇葉發(fā)電機，所述扇葉發(fā)電機的發(fā)電端與所述蓄電池的電極端連接。所述路燈與置于地下的蓄電池連接，所述光能吸收機構(gòu)與所述風(fēng)能吸收機構(gòu)均與蓄電池電性連接，所述蓄電池與燈體及充電粧電性連接。為了加大路燈的使用范圍，所述燈桿1下端固定有一充電粧4，所述充電粧包括一充電殼體，所述殼體內(nèi)固定有一充電控制電路，所述殼體一側(cè)設(shè)置有一充電接口，所述殼體正面設(shè)置有一用電刷卡端。例如當(dāng)電動車沒有電時，可以通過用電刷卡端直接刷卡以開啟充電控制電路內(nèi)部電路的開啟，充電接口直接對電動車進行充電。所述充電粧4上方設(shè)置有一探測機構(gòu)，所述探測機構(gòu)為攝像頭?？梢詫χ苓叚h(huán)境及人等進行一定的監(jiān)控。為了更好的實現(xiàn)智能化，所述燈桿上設(shè)置有無線模塊，當(dāng)在充電等待或急需需要網(wǎng)絡(luò)時，可以通過連接無線進行及時的網(wǎng)絡(luò)連接。本技術(shù)的路燈利用太陽能及風(fēng)能發(fā)電，無可比擬的清潔性、高度的安全性、能源的相對廣泛性和充足性、長壽命以及免維護性。同時還具有其他充電、無線等輔助功能，大大的加強了其實用性。本技術(shù)尚有多種實施方式，凡采用等同變換或者等效變換而形成的所有技術(shù)方案，均落在本技術(shù)的保護范圍之內(nèi)?！局鳈?quán)項】1.風(fēng)能光能互補式智慧路燈，包括一落地的燈桿及至于燈桿上的燈體，其特征在于:所述燈桿頂端設(shè)置有一光能吸收機構(gòu)及風(fēng)能吸收機構(gòu)，所述光能吸收機構(gòu)置于所述風(fēng)能吸收機構(gòu)上方，所述燈桿下端固定有一充電粧，所述充電粧上方設(shè)置有一探測機構(gòu)，所述路燈與置于地下的蓄電池連接，所述光能吸收機構(gòu)與所述風(fēng)能吸收機構(gòu)均與蓄電池電性連接，所述蓄電池與燈體及充電粧電性連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)能光能互補式智慧路燈，其特征在于:所述燈桿上設(shè)置有無線模塊。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)能光能互補式智慧路燈，其特征在于:所述充電粧包括一充電殼體，所述殼體內(nèi)固定有一充電控制電路，所述殼體一側(cè)設(shè)置有一充電接口，所述殼體正面設(shè)置有一用電刷卡端。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)能光能互補式智慧路燈，其特征在于:所述探測機構(gòu)為攝像頭。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)能光能互補式智慧路燈，其特征在于:所述光能吸收機構(gòu)為光吸收電池板，所述光吸收電池板的對立面設(shè)置為反光面，所述風(fēng)能吸收機構(gòu)為扇葉發(fā)電機，所述扇葉發(fā)電機的發(fā)電端與所述蓄電池的電極端連接。【專利摘要】本技術(shù)揭示了一種風(fēng)能光能互補式智慧路燈，包括一落地的燈桿及至于燈桿上的燈體，所述燈桿頂端設(shè)置有一光能吸收機構(gòu)及風(fēng)能吸收機構(gòu)，所述光能吸收機構(gòu)置于所述風(fēng)能吸收機構(gòu)上方，所述燈桿下端固定有一充電樁，所述充電樁上方設(shè)置有一探測機構(gòu)，所述路燈與置于地下的蓄電池連接，所述光能吸收機構(gòu)與所述風(fēng)能吸收機構(gòu)均與蓄電池電性連接，所述蓄電池與燈體及充電樁電性連接。將風(fēng)能和電能集中于路燈上，通過風(fēng)力和太陽能進行蓄電然后對路燈進行發(fā)電，極大了擴大了路燈的適用場合。同時，該路燈還具有充電接口，具有充電功能，更方便了電動車等交通工具的電能的及時供給。【IPC分類】F21S9/03, F21V33/00, F21V23/00, F21S9/02, F21W131/103, F21S9/04【公開號】CN205090308【申請?zhí)枴緾N201520806039【專利技術(shù)人】朱共山, 牛曙斌, 楊占波, 蔡曉軍, 郁秋龍, 張寧生, 李迎強 【申請人】蘇州協(xié)鑫工業(yè)應(yīng)用研究院有限公司【公開日】2016年3月16日【申請日】2015年10月19日本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護點】
風(fēng)能光能互補式智慧路燈，包括一落地的燈桿及至于燈桿上的燈體，其特征在于：所述燈桿頂端設(shè)置有一光能吸收機構(gòu)及風(fēng)能吸收機構(gòu)，所述光能吸收機構(gòu)置于所述風(fēng)能吸收機構(gòu)上方，所述燈桿下端固定有一充電樁，所述充電樁上方設(shè)置有一探測機構(gòu)，所述路燈與置于地下的蓄電池連接，所述光能吸收機構(gòu)與所述風(fēng)能吸收機構(gòu)均與蓄電池電性連接，所述蓄電池與燈體及充電樁電性連接。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：朱共山，牛曙斌，楊占波，蔡曉軍，郁秋龍，張寧生，李迎強，
申請(專利權(quán))人：蘇州協(xié)鑫工業(yè)應(yīng)用研究院有限公司，
類型：新型
國別省市：江蘇;32
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