新型摩托車前輪轂制造技術

本實用新型專利技術公開了一種新型摩托車前輪轂，包括中心設有輪軸孔的轂體，在轂體的左側設有左豎護凸環，在轂體的右側設有右豎護凸環，左豎護凸環與右豎護凸環的外圓面為內側低外側高的傾斜設置，在左豎護凸環的外徑上設有兩個凸起孔部，兩個凸起孔部設置在左豎護凸環的直徑延長線上，在左豎護凸環的外徑上還設有半圓凸起，半圓凸起以兩個凸起孔部的連線為對稱線對稱設置，在半圓凸起上設有橫向通孔，在左豎護凸環的左側面和右豎護凸環的右側面都均勻設有U型凹槽，在U型凹槽的內壁上對稱設有散熱孔。本實用新型專利技術的結構簡單，使用穩定性好，可有效的提高承壓力，故而不容易受力斷裂，大大提高了使用穩定性和使用壽命，適用性好，實用性強。

【技術實現步驟摘要】

本技術屬于摩托車配件
，具體涉及一種新型摩托車前輪轂。
技術介紹
輪胎本體是軟體的，輪胎內廓支撐輪胎的圓桶形的、中心是裝在軸上的叫輪轂。輪轂根據直徑分多種，不同直徑、不同寬度和不同材料導致輪轂可以分出很多型號;目前的CQDF21型摩托車前輪轂的結構設計不盡合理，在實際使用過程中容易損壞，同時其散熱性能也較差，故而會影響前輪轂的使用穩定性和使用壽命。
技術實現思路
為了解決上述技術問題，本技術是提供一種結構簡單、使有和穩定性好且適用性強的新型摩托車前輪轂。實現本技術目的的技術方案是一種新型摩托車前輪轂，包括中心設有輪軸孔的轂體，在所述轂體的左側設有左豎護凸環，在所述轂體的右側設有右豎護凸環，所述左豎護凸環與所述右豎護凸環的外徑相同，所述左豎護凸環與所述右豎護凸環的外圓面為內側低外側高的傾斜設置，在所述左豎護凸環的外徑上設有兩個凸起孔部，兩個凸起孔部設置在左豎護凸環的直徑延長線上，在所述左豎護凸環的外徑上還設有半圓凸起，半圓凸起以兩個凸起孔部的連線為對稱線對稱設置，在所述半圓凸起上設有橫向通孔，在所述左豎護凸環的左側面和右豎護凸環的右側面都均勻設有U型凹槽，在所述U型凹槽的內壁上對稱設有散熱孔。所述半圓凸起為六個，所述橫向通孔的中心設置在左豎護凸環與所述半圓凸起的連接處。所述U型凹槽為九個且均勻設置。所述凸起孔部的外徑小于半圓凸起的外徑。本技術具有積極的效果:本技術的結構簡單，使用穩定性好，可有效的提高承壓力，故而不容易受力斷裂，大大提高了使用穩定性和使用壽命，適用性好，實用性強。【附圖說明】為了使本技術的內容更容易被清楚的理解，下面根據具體實施例并結合附圖，對本技術作進一步詳細的說明，其中:圖1為本技術的正面結構示意圖；圖2為本技術的背面結構示意圖；圖3為圖2中A-A結構示意圖。【具體實施方式】(實施例1)圖1至圖3顯示了本技術的一種【具體實施方式】，其中圖1為本技術的正面結構示意圖；圖2為本技術的背面結構示意圖；圖3為圖2中A-A結構示意圖。本技術中左、右只是為了方便說明，并不是對本技術的限定。見圖1至圖3，一種新型摩托車前輪轂，包括中心設有輪軸孔1的轂體2，在所述轂體2的左側設有左豎護凸環3，在所述轂體2的右側設有右豎護凸環4，所述左豎護凸環3與所述右豎護凸環4的外徑相同，所述左豎護凸環3與所述右豎護凸環4的外圓面為內側低外側高的傾斜設置，在所述左豎護凸環3的外徑上設有兩個凸起孔部5，兩個凸起孔部5設置在左豎護凸環3的直徑延長線上，在所述左豎護凸環3的外徑上還設有半圓凸起6，半圓凸起6以兩個凸起孔部5的連線為對稱線對稱設置，在所述半圓凸起6上設有橫向通孔7，在所述左豎護凸環3的左側面和右豎護凸環4的右側面都均勻設有U型凹槽8，在所述U型凹槽8的內壁上對稱設有散熱孔9。所述半圓凸起為六個，所述橫向通孔的中心設置在左豎護凸環與所述半圓凸起的連接處。所述U型凹槽為九個且均勻設置。所述凸起孔部的外徑小于半圓凸起的外徑。本技術的結構簡單，使用穩定性好，可有效的提高承壓力，故而不容易受力斷裂，大大提高了使用穩定性和使用壽命，適用性好，實用性強。顯然，本技術的上述實施例僅僅是為清楚地說明本技術所作的舉例，而并非是對本技術的實施方式的限定。對于所屬領域的普通技術人員來說，在上述說明的基礎上還可以做出其它不同形式的變化或變動。這里無需也無法對所有的實施方式予以窮舉。而這些屬于本技術的實質精神所引伸出的顯而易見的變化或變動仍屬于本技術的保護范圍?！局鳈囗棥?.一種新型摩托車前輪轂，包括中心設有輪軸孔的轂體，在所述轂體的左側設有左豎護凸環，在所述轂體的右側設有右豎護凸環，所述左豎護凸環與所述右豎護凸環的外徑相同，其特征在于:所述左豎護凸環與所述右豎護凸環的外圓面為內側低外側高的傾斜設置，在所述左豎護凸環的外徑上設有兩個凸起孔部，兩個凸起孔部設置在左豎護凸環的直徑延長線上，在所述左豎護凸環的外徑上還設有半圓凸起，半圓凸起以兩個凸起孔部的連線為對稱線對稱設置，在所述半圓凸起上設有橫向通孔，在所述左豎護凸環的左側面和右豎護凸環的右側面都均勻設有U型凹槽，在所述U型凹槽的內壁上對稱設有散熱孔。2.根據權利要求1所述的新型摩托車前輪轂，其特征在于:所述半圓凸起為六個，所述橫向通孔的中心設置在左豎護凸環與所述半圓凸起的連接處。3.根據權利要求2所述的新型摩托車前輪轂，其特征在于:所述U型凹槽為九個且均勻設置。4.根據權利要求3所述的新型摩托車前輪轂，其特征在于:所述凸起孔部的外徑小于半圓凸起的外徑?！緦＠勘炯夹g公開了一種新型摩托車前輪轂，包括中心設有輪軸孔的轂體，在轂體的左側設有左豎護凸環，在轂體的右側設有右豎護凸環，左豎護凸環與右豎護凸環的外圓面為內側低外側高的傾斜設置，在左豎護凸環的外徑上設有兩個凸起孔部，兩個凸起孔部設置在左豎護凸環的直徑延長線上，在左豎護凸環的外徑上還設有半圓凸起，半圓凸起以兩個凸起孔部的連線為對稱線對稱設置，在半圓凸起上設有橫向通孔，在左豎護凸環的左側面和右豎護凸環的右側面都均勻設有U型凹槽，在U型凹槽的內壁上對稱設有散熱孔。本技術的結構簡單，使用穩定性好，可有效的提高承壓力，故而不容易受力斷裂，大大提高了使用穩定性和使用壽命，適用性好，實用性強?！綢PC分類】B60B27/00【公開號】CN205086602【申請號】CN201520231715【專利技術人】龔凌宣 【申請人】重慶長慶壓鑄有限公司【公開日】2016年3月16日【申請日】2015年4月17日本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種新型摩托車前輪轂，包括中心設有輪軸孔的轂體，在所述轂體的左側設有左豎護凸環，在所述轂體的右側設有右豎護凸環，所述左豎護凸環與所述右豎護凸環的外徑相同，其特征在于：所述左豎護凸環與所述右豎護凸環的外圓面為內側低外側高的傾斜設置，在所述左豎護凸環的外徑上設有兩個凸起孔部，兩個凸起孔部設置在左豎護凸環的直徑延長線上，在所述左豎護凸環的外徑上還設有半圓凸起，半圓凸起以兩個凸起孔部的連線為對稱線對稱設置，在所述半圓凸起上設有橫向通孔，在所述左豎護凸環的左側面和右豎護凸環的右側面都均勻設有U型凹槽，在所述U型凹槽的內壁上對稱設有散熱孔。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：龔凌宣，
申請(專利權)人：重慶長慶壓鑄有限公司，
類型：新型
國別省市：重慶;85