汽車用玻璃生產(chǎn)線上帶有多次冷卻裝置的退火窯，它包括退火窯（1）和轉(zhuǎn)運輸送輥（2），轉(zhuǎn)運輸送輥（2）的一端位于退火窯（1）的出口處，所述轉(zhuǎn)運輸送輥（2）下方開有一組地坑（3），且一組地坑（3）之間的底部相通形成輸送通道，本發(fā)明專利技術(shù)優(yōu)點是：本發(fā)明專利技術(shù)的多次退火效果屬于操作人員在解決清除廢玻璃時的意外收獲，本裝置即達到清除廢玻璃的效果，也能夠時玻璃接觸到循環(huán)風(fēng)，多次緩慢降溫，直至冷卻完成，屬于零消耗的自然冷卻，降低了玻璃破損的幾率，提高了生產(chǎn)效率，還提高了產(chǎn)品質(zhì)量。
【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)涉及浮法玻璃領(lǐng)域，具體涉及汽車用玻璃生產(chǎn)線上帶有多次冷卻裝置的退火窯。
技術(shù)介紹
目前，1、在浮法玻璃生產(chǎn)線上玻璃需要經(jīng)過退火窯逐步退火逐漸形成玻璃成品，退火過程是由玻璃經(jīng)過高溫區(qū)、中溫區(qū)和低溫區(qū)，最終成型，而現(xiàn)有玻璃在脫離退火窯后玻璃仍具有一定的溫度，然后脫離退火窯后直接與室溫接觸后，容易導(dǎo)致玻璃破損或變形，影響產(chǎn)品質(zhì)量；2、現(xiàn)有破損的玻璃都是直接落在地面上，然后定期人工清理費時費力。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本專利技術(shù)的目的就是針對目前1、在浮法玻璃生產(chǎn)線上玻璃需要經(jīng)過退火窯逐步退火逐漸形成玻璃成品，退火過程是由玻璃經(jīng)過高溫區(qū)、中溫區(qū)和低溫區(qū)，最終成型，而現(xiàn)有玻璃在脫離退火窯后玻璃仍具有一定的溫度，然后脫離退火窯后直接與室溫接觸后，容易導(dǎo)致玻璃破損或變形，影響產(chǎn)品質(zhì)量；2、現(xiàn)有破損的玻璃都是直接落在地面上，然后定期人工清理費時費力之不足，而提供汽車用玻璃生產(chǎn)線上帶有多次冷卻裝置的退火窯。本專利技術(shù)包括退火窯和轉(zhuǎn)運輸送輥，轉(zhuǎn)運輸送輥的一端位于退火窯的出口處，所述轉(zhuǎn)運輸送輥下方開有一組地坑，且一組地坑之間的底部相通形成輸送通道，所述一組地坑內(nèi)分別設(shè)有下料倉，所述下料倉的進料口處位于轉(zhuǎn)運輸送輥下方，且下料倉的進料口處與轉(zhuǎn)運輸送輥之間的間距是550-700mm，所述下料倉的出料口處設(shè)有閘板閥，輸送皮帶放置在一組地坑之間形成的輸送通道內(nèi)，并位于閘板閥下方。所述的廢品回收箱位于輸送皮帶的出口處下方。所述的下料倉的截面形狀為等腰梯形，且下料倉底邊與斜邊之間的夾角為α，α是 30-45。。本專利技術(shù)優(yōu)點是:本專利技術(shù)的多次退火效果屬于操作人員在解決清除廢玻璃時的意外收獲，本裝置即達到清除廢玻璃的效果，也能夠時玻璃接觸到循環(huán)風(fēng)，多次緩慢降溫，直至冷卻完成，屬于零消耗的自然冷卻，降低了玻璃破損的幾率，提高了生產(chǎn)效率，還提高了產(chǎn)品質(zhì)量。【附圖說明】 圖1是本專利技術(shù)結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是冷卻風(fēng)流向示意圖。【具體實施方式】如圖1、2所示，本專利技術(shù)包括退火窯1和轉(zhuǎn)運輸送輥2，轉(zhuǎn)運輸送輥2的一端位于退火窯1的出口處，所述轉(zhuǎn)運輸送輥2下方開有一組地坑3，且一組地坑3之間的底部相通形成輸送通道，所述一組地坑3內(nèi)分別設(shè)有下料倉4，所述下料倉4的進料口處位于轉(zhuǎn)運輸送輥2下方，且下料倉4的進料口處與轉(zhuǎn)運輸送輥2之間的間距是550-700mm，所述下料倉4的出料口處設(shè)有閘板閥5，輸送皮帶6放置在一組地坑3之間形成的輸送通道內(nèi)，并位于閘板閥5下方。所述的廢品回收箱位于輸送皮帶6的出口處下方。所述的下料倉4的截面形狀為等腰梯形，且下料倉4底邊與斜邊之間的夾角為α，α 是 30—45。ο工作原理:當(dāng)玻璃8在轉(zhuǎn)運輸送輥2上，并向前移動時，玻璃8下表面所產(chǎn)生的熱風(fēng)向下壓，首先接觸到下料倉4的斜壁，再經(jīng)過下料倉4底部(這個過程處于玻璃下表面的熱風(fēng)與下料倉4內(nèi)的低溫風(fēng)進行熱交換，使熱風(fēng)變成中低溫風(fēng))，完成熱交換后，此時的中、低溫風(fēng)再沿著下料倉4進料口方向向上運動，直至吹在此時在下料倉4上方的玻璃8上，由于采用一組下料倉4，下料倉4越往后溫度逐漸降低(越遠離退火窯1的下料倉4溫度越低)，玻璃8接觸到的溫度會逐漸降低，達到緩慢降溫的作用。工作方式:當(dāng)出現(xiàn)破損玻璃8時，玻璃渣會進入下料倉4內(nèi)，打開輸送皮帶6，并打開下料倉4出口處的閘板閥5即可將玻璃渣運送至廢品回收箱內(nèi)。【主權(quán)項】1.汽車用玻璃生產(chǎn)線上帶有多次冷卻裝置的退火窯，它包括退火窯(1)和轉(zhuǎn)運輸送輥(2)，轉(zhuǎn)運輸送輥(2)的一端位于退火窯(1)的出口處，其特征在于所述轉(zhuǎn)運輸送輥(2)下方開有一組地坑(3)，且一組地坑(3)之間的底部相通形成輸送通道，所述一組地坑(3)內(nèi)分別設(shè)有下料倉(4)，且下料倉(4)的進料口處與地坑(3)頂部處于同一水平面上，所述下料倉(4)的進料口處位于轉(zhuǎn)運輸送輥(2)下方，且下料倉(4)的進料口處與轉(zhuǎn)運輸送輥(2)之間的間距是550-700mm，所述下料倉(4 )的出料口處設(shè)有閘板閥(5 )，輸送皮帶(6 )放置在一組地坑(3 )之間形成的輸送通道內(nèi)，并位于閘板閥(5 )下方。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車用玻璃生產(chǎn)線上帶有多次冷卻裝置的退火窯，其特征在于所述的廢品回收箱位于輸送皮帶(6)的出口處下方。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車用玻璃生產(chǎn)線上帶有多次冷卻裝置的退火窯，其特征在于所述的下料倉(4)的截面形狀為等腰梯形，且下料倉(4)底邊與斜邊之間的夾角為α，α是 30-45。。【專利摘要】汽車用玻璃生產(chǎn)線上帶有多次冷卻裝置的退火窯，它包括退火窯（1）和轉(zhuǎn)運輸送輥（2），轉(zhuǎn)運輸送輥（2）的一端位于退火窯（1）的出口處，所述轉(zhuǎn)運輸送輥（2）下方開有一組地坑（3），且一組地坑（3）之間的底部相通形成輸送通道，本專利技術(shù)優(yōu)點是：本專利技術(shù)的多次退火效果屬于操作人員在解決清除廢玻璃時的意外收獲，本裝置即達到清除廢玻璃的效果，也能夠時玻璃接觸到循環(huán)風(fēng)，多次緩慢降溫，直至冷卻完成，屬于零消耗的自然冷卻，降低了玻璃破損的幾率，提高了生產(chǎn)效率，還提高了產(chǎn)品質(zhì)量。【IPC分類】C03B25/06【公開號】CN105399317【申請?zhí)枴緾N201510596645【專利技術(shù)人】何世猛, 楊青林, 關(guān)建光, 張武 【申請人】福耀集團通遼有限公司【公開日】2016年3月16日【申請日】2015年9月18日本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護點】
汽車用玻璃生產(chǎn)線上帶有多次冷卻裝置的退火窯，它包括退火窯（1）和轉(zhuǎn)運輸送輥（2），轉(zhuǎn)運輸送輥（2）的一端位于退火窯（1）的出口處，其特征在于所述轉(zhuǎn)運輸送輥（2）下方開有一組地坑（3），且一組地坑（3）之間的底部相通形成輸送通道，所述一組地坑（3）內(nèi)分別設(shè)有下料倉（4），且下料倉（4）的進料口處與地坑（3）頂部處于同一水平面上，所述下料倉（4）的進料口處位于轉(zhuǎn)運輸送輥（2）下方，且下料倉（4）的進料口處與轉(zhuǎn)運輸送輥（2）之間的間距是550?700mm，所述下料倉（4）的出料口處設(shè)有閘板閥（5），輸送皮帶（6）放置在一組地坑（3）之間形成的輸送通道內(nèi)，并位于閘板閥（5）下方。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：何世猛，楊青林，關(guān)建光，張武，
申請(專利權(quán))人：福耀集團通遼有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：內(nèi)蒙古;15
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