本實(shí)用新型專利技術(shù)公開(kāi)了一種油箱轉(zhuǎn)運(yùn)臺(tái)車，包括底板(1)和豎直設(shè)置于所述底板(1)上部并圍繞所述底板(1)的側(cè)架(2)，所述側(cè)架(2)上設(shè)置有用于油箱進(jìn)出的開(kāi)口，所述底板(1)下部設(shè)置有運(yùn)輸輪(3)，所述側(cè)架(2)內(nèi)部固定連接有平行于所述底板(1)的水平隔架(4)和垂直于所述底板(1)的豎直隔架(5)，所述豎直隔架(5)包括相互垂直的第一豎直隔架和第二豎直隔架，相鄰的所述水平隔架(4)、所述第一豎直隔架以及所述第二豎直隔架之間設(shè)置有用于放置油箱的間隔。通過(guò)設(shè)置不同的隔架，將側(cè)架(2)內(nèi)部分割為多個(gè)不同的空間，用于放置不同型號(hào)的油箱，進(jìn)而提高了油箱轉(zhuǎn)運(yùn)臺(tái)車的適用范圍。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及物流領(lǐng)域，特別是涉及一種油箱準(zhǔn)運(yùn)臺(tái)車。
技術(shù)介紹
在組裝具有發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)備時(shí)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)以燃油作為燃料，因此均安裝相應(yīng)的油箱。一般情況下，各部件需要單獨(dú)制作或采購(gòu)，最終組裝成完整的設(shè)備，因此需要使用油箱轉(zhuǎn)運(yùn)臺(tái)車將油箱運(yùn)至組裝生產(chǎn)線。但是由于發(fā)動(dòng)機(jī)的型號(hào)不同，與其配合的油箱的大小尺寸也不盡相同，因此在使用現(xiàn)有的轉(zhuǎn)運(yùn)臺(tái)車時(shí)不能適用不同型號(hào)的油箱，各物流轉(zhuǎn)運(yùn)帶來(lái)不便。因此，如何提供一種適用范圍更廣的油箱轉(zhuǎn)運(yùn)臺(tái)車是本領(lǐng)域技術(shù)人員目前需要解決的技術(shù)問(wèn)題。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的是提供一種油箱轉(zhuǎn)運(yùn)臺(tái)車，具有更廣的適用范圍。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本技術(shù)提供一種油箱轉(zhuǎn)運(yùn)臺(tái)車，包括底板和豎直設(shè)置于所述底板上部并圍繞所述底板的側(cè)架，所述側(cè)架上設(shè)置有用于油箱進(jìn)出的開(kāi)口，所述底板下部設(shè)置有運(yùn)輸輪，所述側(cè)架內(nèi)部固定連接有平行于所述底板的水平隔架和垂直于所述底板的豎直隔架，所述豎直隔架包括相互垂直的第一豎直隔架和第二豎直隔架，相鄰的所述水平隔架、所述第一豎直隔架以及所述第二豎直隔架之間設(shè)置有用于放置油箱的間隔。優(yōu)選地，包括兩個(gè)所述水平隔架，兩個(gè)所述水平隔架均勻安裝于所述側(cè)架內(nèi)部，還包括三個(gè)所述第一豎直隔架，一個(gè)所述第一豎直隔架安裝于所述底板中軸線位置，另外兩個(gè)所述第一豎直隔架對(duì)稱安裝于所述底板中軸線兩側(cè)且距對(duì)應(yīng)側(cè)架的距離小于距設(shè)置于中部的所述第一豎直隔架的距離。優(yōu)選地，包括一個(gè)所述第二豎直隔架，所述第二豎直隔架安裝于所述底板另一中軸線位置。優(yōu)選地，所述水平隔架和所述豎直隔架相互貫穿且通過(guò)焊接連接。優(yōu)選地，所述運(yùn)輸輪具體為萬(wàn)向輪。優(yōu)選地，所述萬(wàn)向輪設(shè)置有剎車裝置。優(yōu)選地，所述側(cè)架、所述水平隔架和所述豎直隔架外均設(shè)置有保護(hù)層。優(yōu)選地，所述保護(hù)層具體為橡膠保護(hù)層。本技術(shù)提供的油箱轉(zhuǎn)運(yùn)臺(tái)車，包括底板和側(cè)架，側(cè)架內(nèi)還固定連接有水平隔架、第一豎直隔架和第二豎直隔架，通過(guò)設(shè)置不同的隔架，將側(cè)架內(nèi)部分割為多個(gè)不同的空間，用于放置不同型號(hào)的油箱，進(jìn)而提高了油箱轉(zhuǎn)運(yùn)臺(tái)車的適用范圍。【附圖說(shuō)明】圖1為本技術(shù)所提供的油箱轉(zhuǎn)運(yùn)臺(tái)車的一種【具體實(shí)施方式】的主視示意圖；圖2為本技術(shù)所提供的油箱轉(zhuǎn)運(yùn)臺(tái)車的一種【具體實(shí)施方式】的側(cè)視示意圖。【具體實(shí)施方式】本技術(shù)的核心是提供一種油箱轉(zhuǎn)運(yùn)臺(tái)車，具有更廣的適用范圍。為了使本
的人員更好地理解本技術(shù)方案，下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本技術(shù)作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。請(qǐng)參考圖1和圖2，圖1為本技術(shù)所提供的油箱轉(zhuǎn)運(yùn)臺(tái)車的一種【具體實(shí)施方式】的主視示意圖；圖2為本技術(shù)所提供的油箱轉(zhuǎn)運(yùn)臺(tái)車的一種【具體實(shí)施方式】的側(cè)視示意圖。本技術(shù)提供的油箱轉(zhuǎn)運(yùn)臺(tái)車，包括底板1和側(cè)架2，側(cè)架設(shè)置與底板1上部并圍繞底板1，且側(cè)架2上設(shè)置有用于油箱進(jìn)出的開(kāi)口，并在底板下部設(shè)置運(yùn)輸輪3。在側(cè)架2內(nèi)部固定連接有平行于底板1的水平隔架4和垂直于底板1的豎直隔架5，豎直隔架5包括相互垂直的第一豎直隔架和第二豎直隔架。相鄰的水平隔架4、第一豎直隔架以及第二豎直隔架之間設(shè)置有用于放置油箱的間隔，同時(shí)位于靠近底板1及側(cè)架2的隔架與底板2及側(cè)架2之間也設(shè)置有用于放置油箱的間隔。通過(guò)設(shè)置不同的隔架，將側(cè)架2內(nèi)部分割為多個(gè)不同的空間，用于放置不同型號(hào)的油箱，進(jìn)而提高了油箱轉(zhuǎn)運(yùn)臺(tái)車的適用范圍。在本技術(shù)【具體實(shí)施方式】提供的油箱準(zhǔn)運(yùn)臺(tái)車中，可以設(shè)置兩個(gè)水平隔架4以及三個(gè)第一豎直隔架，兩個(gè)水平隔架4與側(cè)架2固定連接并均勻分布于側(cè)架2內(nèi)部，一個(gè)第一豎直隔架安裝于底板1中軸線位置，另兩個(gè)第一豎直隔架對(duì)稱安裝于底板1中軸線兩側(cè)，同時(shí)使位于兩側(cè)的第一豎直隔架更靠近側(cè)架2，及距對(duì)應(yīng)側(cè)架2的距離小于距中部的第一豎直隔架的距離，產(chǎn)生大小不同的空間以適用不同型號(hào)尺寸的油箱。還可以再設(shè)置一個(gè)第二豎直隔架，并安裝于底板的另一中軸線位置，從而使油箱轉(zhuǎn)運(yùn)臺(tái)車具有更多的空間，運(yùn)輸更大數(shù)量的油箱，也可根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整隔架的位置與數(shù)量，均在本技術(shù)的保護(hù)范圍之內(nèi)。為了保證強(qiáng)度，水平隔架4和豎直隔架5相互貫穿且通過(guò)焊接連接，保證各隔架能與底板1或側(cè)架2接觸，使結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定，也可采用其他連接方式，如使用螺栓連接，均在本技術(shù)的保護(hù)范圍之內(nèi)。在本技術(shù)【具體實(shí)施方式】提供的油箱轉(zhuǎn)運(yùn)臺(tái)車，運(yùn)輸輪3可以具體為萬(wàn)向輪，便于在運(yùn)輸過(guò)程中轉(zhuǎn)向。具體地，萬(wàn)向輪可以設(shè)置剎車裝置，使停止時(shí)更穩(wěn)定，也可采用其他運(yùn)動(dòng)方式，如設(shè)置導(dǎo)軌及配合導(dǎo)軌的運(yùn)輸輪3，均在本技術(shù)的保護(hù)范圍之內(nèi)。在上述各【具體實(shí)施方式】提供的油箱轉(zhuǎn)運(yùn)臺(tái)車中，可在側(cè)架2、水平隔架4和豎直隔架5外設(shè)置保護(hù)層，防止油箱在轉(zhuǎn)運(yùn)過(guò)程中被磕碰，保護(hù)油箱的外觀。具體地，可以使用橡膠保護(hù)層，包裹于支架結(jié)構(gòu)之外，也可采用其他方式，如設(shè)置單獨(dú)的緩沖墊，均在本技術(shù)的保護(hù)范圍之內(nèi)。以上對(duì)本技術(shù)所提供的油箱轉(zhuǎn)運(yùn)臺(tái)車進(jìn)行了詳細(xì)介紹。本文中應(yīng)用了具體個(gè)例對(duì)本技術(shù)的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說(shuō)明只是用于幫助理解本技術(shù)的方法及其核心思想。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本
的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本技術(shù)原理的前提下，還可以對(duì)本技術(shù)進(jìn)行若干改進(jìn)和修飾，這些改進(jìn)和修飾也落入本技術(shù)權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。【主權(quán)項(xiàng)】1.一種油箱轉(zhuǎn)運(yùn)臺(tái)車，包括底板(1)和豎直設(shè)置于所述底板(1)上部并圍繞所述底板(1)的側(cè)架(2)，所述側(cè)架(2)上設(shè)置有用于油箱進(jìn)出的開(kāi)口，所述底板(1)下部設(shè)置有運(yùn)輸輪(3)，其特征在于，所述側(cè)架(2)內(nèi)部固定連接有平行于所述底板(1)的水平隔架(4)和垂直于所述底板(1)的豎直隔架(5)，所述豎直隔架(5)包括相互垂直的第一豎直隔架和第二豎直隔架，相鄰的所述水平隔架(4)、所述第一豎直隔架以及所述第二豎直隔架之間設(shè)置有用于放置油箱的間隔。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油箱轉(zhuǎn)運(yùn)臺(tái)車，其特征在于，包括兩個(gè)所述水平隔架(4)，兩個(gè)所述水平隔架(4)均勻安裝于所述側(cè)架(2)內(nèi)部，還包括三個(gè)所述第一豎直隔架，一個(gè)所述第一豎直隔架安裝于所述底板(1)中軸線位置，另外兩個(gè)所述第一豎直隔架對(duì)稱安裝于所述底板(1)中軸線兩側(cè)且距對(duì)應(yīng)側(cè)架(2)的距離小于距設(shè)置于中部的所述第一豎直隔架的距離。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的油箱轉(zhuǎn)運(yùn)臺(tái)車，其特征在于，包括一個(gè)所述第二豎直隔架，所述第二豎直隔架安裝于所述底板(1)另一中軸線位置。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的油箱轉(zhuǎn)運(yùn)臺(tái)車，其特征在于，所述水平隔架(4)和所述豎直隔架(5)相互貫穿且通過(guò)焊接連接。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油箱轉(zhuǎn)運(yùn)臺(tái)車，其特征在于，所述運(yùn)輸輪(3)具體為萬(wàn)向輪。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的油箱轉(zhuǎn)運(yùn)臺(tái)車，其特征在于，所述萬(wàn)向輪設(shè)置有剎車裝置。7.根據(jù)權(quán)利要求1至6任意一項(xiàng)所述的油箱轉(zhuǎn)運(yùn)臺(tái)車，其特征在于，所述側(cè)架(2)、所述水平隔架(4)和所述豎直隔架(5)外均設(shè)置有保護(hù)層。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的油箱轉(zhuǎn)運(yùn)臺(tái)車，其特征在于，所述保護(hù)層具體為橡膠保護(hù)層。【專利摘要】本技術(shù)公開(kāi)了一種油箱轉(zhuǎn)運(yùn)臺(tái)車，包括底板(1)和豎直設(shè)置于所述底板(1)上部并圍繞所述底板(1)的側(cè)架(2)，所述側(cè)架(2)上設(shè)置有用于油箱進(jìn)出的開(kāi)口，所述底板(1)下部設(shè)置有運(yùn)輸輪(3)，所述側(cè)架(2)內(nèi)部固定連接有平行于所述底板(1)的水平隔架(4)和垂直于所述底板(1)的豎直隔架本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種油箱轉(zhuǎn)運(yùn)臺(tái)車，包括底板(1)和豎直設(shè)置于所述底板(1)上部并圍繞所述底板(1)的側(cè)架(2)，所述側(cè)架(2)上設(shè)置有用于油箱進(jìn)出的開(kāi)口，所述底板(1)下部設(shè)置有運(yùn)輸輪(3)，其特征在于，所述側(cè)架(2)內(nèi)部固定連接有平行于所述底板(1)的水平隔架(4)和垂直于所述底板(1)的豎直隔架(5)，所述豎直隔架(5)包括相互垂直的第一豎直隔架和第二豎直隔架，相鄰的所述水平隔架(4)、所述第一豎直隔架以及所述第二豎直隔架之間設(shè)置有用于放置油箱的間隔。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：羅德春，牟鳴，李必勝，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：重慶肯佐機(jī)電有限公司，
類型：新型
國(guó)別省市：重慶;85
還沒(méi)有人留言評(píng)論。發(fā)表了對(duì)其他瀏覽者有用的留言會(huì)獲得科技券。