一種防爆柴油機無軌膠輪車的液壓系統(tǒng)技術方案

本實用新型專利技術公開了一種防爆柴油機無軌膠輪車的液壓系統(tǒng)，包括制動踏板閥、舉升閥、舉升油缸、轉向油缸、轉向閥、優(yōu)先閥、工作泵、液壓油箱、制動泵、雙路充液閥、駐車制動器、駐車制動閥和行車制動器，所述工作泵和制動泵的輸入端均連接液壓油箱。本實用通過工作泵和制動泵分別控制防爆柴油機無軌膠輪車制動系統(tǒng)和工作系統(tǒng)，結構簡單，但控制穩(wěn)定，能夠及時的對控制命令做出反應，從而提高安全性能，本實用主要用于防爆柴油機無軌膠輪車，在不影響性能的同時，使得防爆柴油機無軌膠輪車的制造成本降低，有利于采礦業(yè)的發(fā)展。

【技術實現(xiàn)步驟摘要】

本技術涉及一種液壓系統(tǒng)，具體是一種防爆柴油機無軌膠輪車的液壓系統(tǒng)。
技術介紹
早在20世紀50年代初，北美的金礦開始使用無軌膠輪車。1959年英國率先在煤礦井下使用防爆柴油機無軌膠輪車。到70年代初，美國煤礦也開始用它作為井下回采工作面煤炭，材料及人員的運輸設備。無軌膠輪車性能可靠，運輸效率高，可保證礦井的高產高效及安全生產，并獲得極佳的經濟效益。現(xiàn)有的防爆柴油機無軌膠輪車的工作控制和制動控制結構復雜，造成成本高，造成無軌膠輪車在我國得不到普及，大部分礦區(qū)還是采用小絞車進行輔助運輸是，嚴重制約了采礦業(yè)的發(fā)展。
技術實現(xiàn)思路
本技術的目的在于提供一種防爆柴油機無軌膠輪車的液壓系統(tǒng)，以解決上述
技術介紹
中提出的問題。為實現(xiàn)上述目的，本技術提供如下技術方案:—種防爆柴油機無軌膠輪車的液壓系統(tǒng)，包括制動踏板閥、舉升閥、舉升油缸、轉向油缸、轉向閥、優(yōu)先閥、工作栗、液壓油箱、制動栗、雙路充液閥、駐車制動器、駐車制動閥和行車制動器，所述工作栗和制動栗的輸入端均連接液壓油箱，制動栗的輸出端通過管路連接雙路充液閥的輸入端口，而雙路充液閥的兩個輸出端口分別連接制動踏板閥的輸入端口和駐車制動閥的輸入端口，制動踏板閥的輸出端口通過管路連接行車制動器，駐車制動閥的輸出端口通過管路連接駐車制動器，所述工作栗的輸出端通過管路連接優(yōu)先閥的輸入端口，優(yōu)先閥的兩個輸出端分別連接舉升閥的輸入端和轉向閥的輸入端，所述舉升閥的輸出端連接轉向油缸，轉向閥的輸出端連接舉升油缸。作為本技術進一步的方案:制動踏板閥和雙路充液閥之間的管路上安裝蓄能器。作為本技術再進一步的方案:舉升油缸連接車斗。與現(xiàn)有技術相比，本技術的有益效果是:本實用通過工作栗和制動栗分別控制防爆柴油機無軌膠輪車制動系統(tǒng)和工作系統(tǒng)，結構簡單，但控制穩(wěn)定，能夠及時的對控制命令做出反應，從而提高安全性能，本實用主要用于防爆柴油機無軌膠輪車，在不影響性能的同時，使得防爆柴油機無軌膠輪車的制造成本降低，有利于采礦業(yè)的發(fā)展。【附圖說明】圖1為本技術的結構示意圖。【具體實施方式】下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。請參閱圖1，本技術實施例中，一種防爆柴油機無軌膠輪車的液壓系統(tǒng)，包括制動踏板閥1、蓄能器2、舉升閥3、舉升油缸4、轉向油缸5、轉向閥6、優(yōu)先閥7、工作栗8、液壓油箱9、制動栗10、雙路充液閥11、駐車制動器12、駐車制動閥13和行車制動器14，所述工作栗8和制動栗10的輸入端均連接液壓油箱9，制動栗10的輸出端通過管路連接雙路充液閥11的輸入端口，而雙路充液閥11的兩個輸出端口分別連接制動踏板閥1的輸入端口和駐車制動閥13的輸入端口，制動踏板閥1的輸出端口通過管路連接行車制動器14，在制動踏板閥1和雙路充液閥11之間的管路上安裝蓄能器2，從而是使得行駛過程中，能夠控制防爆柴油機無軌膠輪車的速度，駐車制動閥13的輸出端口通過管路連接駐車制動器12，以便于防爆柴油機無軌膠輪車停車后的穩(wěn)定性。所述工作栗8的輸出端通過管路連接優(yōu)先閥7的輸入端口，優(yōu)先閥7的兩個輸出端分別連接舉升閥3的輸入端和轉向閥6的輸入端，所述舉升閥3的輸出端連接轉向油缸5，從而為轉向提供助力，轉向閥6的輸出端連接舉升油缸4，舉升油缸4連接車斗，通過舉升油缸4控制車頭的升起和下降，便于裝卸貨物。本技術的工作原理是:本實用通過工作栗8和制動栗10分別控制防爆柴油機無軌膠輪車制動系統(tǒng)和工作系統(tǒng)，結構簡單，但控制穩(wěn)定，能夠及時的對控制命令做出反應，從而提高安全性能，本實用主要用于防爆柴油機無軌膠輪車，在不影響性能的同時，使得防爆柴油機無軌膠輪車的制造成本降低。對于本領域技術人員而言，顯然本技術不限于上述示范性實施例的細節(jié)，而且在不背離本技術的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現(xiàn)本技術。因此，無論從哪一點來看，均應將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技術的范圍由所附權利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權利要求的等同要件的含義和范圍內的所有變化囊括在本技術內。不應將權利要求中的任何附圖標記視為限制所涉及的權利要求。此外，應當理解，雖然本說明書按照實施方式加以描述，但并非每個實施方式僅包含一個獨立的技術方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領域技術人員應當將說明書作為一個整體，各實施例中的技術方案也可以經適當組合，形成本領域技術人員可以理解的其他實施方式。【主權項】1.一種防爆柴油機無軌膠輪車的液壓系統(tǒng)，包括制動踏板閥、舉升閥、舉升油缸、轉向油缸、轉向閥、優(yōu)先閥、工作栗、液壓油箱、制動栗、雙路充液閥、駐車制動器、駐車制動閥和行車制動器，其特征在于，所述工作栗和制動栗的輸入端均連接液壓油箱，制動栗的輸出端通過管路連接雙路充液閥的輸入端口，而雙路充液閥的兩個輸出端口分別連接制動踏板閥的輸入端口和駐車制動閥的輸入端口，制動踏板閥的輸出端口通過管路連接行車制動器，駐車制動閥的輸出端口通過管路連接駐車制動器，所述工作栗的輸出端通過管路連接優(yōu)先閥的輸入端口，優(yōu)先閥的兩個輸出端分別連接舉升閥的輸入端和轉向閥的輸入端，所述舉升閥的輸出端連接轉向油缸，轉向閥的輸出端連接舉升油缸。2.根據(jù)權利要求1所述的一種防爆柴油機無軌膠輪車的液壓系統(tǒng)，其特征在于，制動踏板閥和雙路充液閥之間的管路上安裝蓄能器。3.根據(jù)權利要求1所述的一種防爆柴油機無軌膠輪車的液壓系統(tǒng)，其特征在于，舉升油缸連接車斗。【專利摘要】本技術公開了一種防爆柴油機無軌膠輪車的液壓系統(tǒng)，包括制動踏板閥、舉升閥、舉升油缸、轉向油缸、轉向閥、優(yōu)先閥、工作泵、液壓油箱、制動泵、雙路充液閥、駐車制動器、駐車制動閥和行車制動器，所述工作泵和制動泵的輸入端均連接液壓油箱。本實用通過工作泵和制動泵分別控制防爆柴油機無軌膠輪車制動系統(tǒng)和工作系統(tǒng)，結構簡單，但控制穩(wěn)定，能夠及時的對控制命令做出反應，從而提高安全性能，本實用主要用于防爆柴油機無軌膠輪車，在不影響性能的同時，使得防爆柴油機無軌膠輪車的制造成本降低，有利于采礦業(yè)的發(fā)展。【IPC分類】B60T13/12, B62D5/06【公開號】CN205087007【申請?zhí)枴緾N201520923830【專利技術人】姜永琳 【申請人】山東達潤專用車有限公司【公開日】2016年3月16日【申請日】2015年11月18日本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種防爆柴油機無軌膠輪車的液壓系統(tǒng)，包括制動踏板閥、舉升閥、舉升油缸、轉向油缸、轉向閥、優(yōu)先閥、工作泵、液壓油箱、制動泵、雙路充液閥、駐車制動器、駐車制動閥和行車制動器，其特征在于，所述工作泵和制動泵的輸入端均連接液壓油箱，制動泵的輸出端通過管路連接雙路充液閥的輸入端口，而雙路充液閥的兩個輸出端口分別連接制動踏板閥的輸入端口和駐車制動閥的輸入端口，制動踏板閥的輸出端口通過管路連接行車制動器，駐車制動閥的輸出端口通過管路連接駐車制動器，所述工作泵的輸出端通過管路連接優(yōu)先閥的輸入端口，優(yōu)先閥的兩個輸出端分別連接舉升閥的輸入端和轉向閥的輸入端，所述舉升閥的輸出端連接轉向油缸，轉向閥的輸出端連接舉升油缸。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：姜永琳，
申請(專利權)人：山東達潤專用車有限公司，
類型：新型
國別省市：山東;37