本實用新型專利技術公開了一種用于燃燒器的冷卻裝置，包括燃燒器本體，所述的燃燒器本體包括殼體(9)和設在殼體(9)內用于燃料反應的內膽(10)，所述的殼體(9)和內膽(10)之間設有冷卻通道(11)，所述的殼體(9)外設有第一風機(8)，所述的第一風機(8)的風道與冷卻通道(11)連通，所述的殼體(9)上設有管道(13)，所述的管道(13)一端與冷卻通道(11)連通，所述的管道(13)套在輸送管道(4)上，所述的管道(13)與輸送管道(4)之間有間距，本實用新型專利技術提供一種使得燃燒器不降低燃燒效果同時加熱效果好的用于燃燒器的冷卻裝置。
【技術實現步驟摘要】
本技術涉及燃燒設備領域，尤其涉及一種用于燃燒器的冷卻裝置。
技術介紹
燃燒器是將燃料與空氣合理混合，使燃料穩定著火和完全燃燒的設備，燃燒器用于燃燒煤粉、液體燃料和氣體燃料的鍋爐和工業爐等，在實際應用中，溫度過高會導致燃燒器火口被燒毀，或者燒穿外圍其他設備等不利影響，據現有技術，國家知識產權局網站上公開了一種冷卻效果較好的燃燒器，在內膽與殼體之間設有冷卻通道，冷卻通道與內膽內的燃燒通道連通，冷卻通道里面的風對燃燒室冷卻的同時也吸收燃燒室內大量的熱量，降低了燃燒效果，同時出火筒熱量的流速慢，加熱效果差。
技術實現思路
本技術所要解決的技術問題是:克服以上現有技術的缺陷，提供一種使得燃燒器不降低燃燒效果同時加熱效果好的用于燃燒器的冷卻裝置。本技術所采取的技術方案是:一種用于燃燒器的冷卻裝置，包括燃燒器本體，所述的燃燒器本體包括殼體和設在殼體內用于燃料反應的內膽，所述的殼體和內膽之間設有冷卻通道，所述的殼體外設有第一風機，所述的第一風機的風道與冷卻通道連通，所述的殼體上設有管道，所述的管道一端與冷卻通道連通，所述的管道套在輸送管道上，所述的管道與輸送管道之間有間距。采用以上結構后，本技術與現有技術相比具有以下優點:對燃料氣化室進行冷卻，延長了燃料氣化室的使用壽命，冷卻通道里面的風不會進入到燃料氣化室內，不會降低燃燒效果，同時冷卻通道里面的風往輸送管道表面輸送，這樣輸送管道內的氣壓低，燃料氣化室內的氣壓高，輸送管道與燃料氣化室之間形成負壓，燃料氣化室內的氣體被輸送管道吸到燃燒室內進行燃燒，輸送效率高，燃燒效果好。作為優選，所述的燃燒器本體包括燃料供應裝置、使固體燃料氣化的燃料氣化室和燃燒室，所述的殼體和內膽均設在燃料氣化室內，所述的燃料供應裝置與燃料氣化室之間設有送料裝置，所述的燃料氣化室與燃燒室之間設有將氣體輸送到燃燒室的輸送管道，讓固體燃料氣化，產生的可燃性氣體輸送到燃燒室里面與氧氣混合進行燃燒，氣體與氣體能充分接觸燃燒，燃燒充分，而且鍋爐表面不會形成煙垢，固體燃料使用率高，成本低，把氣體引入到燃燒室內，成本低，方便，要求低。作為優選，所述的殼體的管道另一端與燃燒室連通，冷卻通道里面的風對燃料氣化室進行冷卻后風本身的溫度升高，輸送到燃燒室可以對鍋爐進行預熱，不需要等到氣體燃燒后再加熱，效率高，同時冷卻通道里面的風含有大量的氧氣，與固體燃料氣化后的氣體混合的更加充分，燃燒效果好，能夠充分燃燒。作為優選，所述的管道在燃燒室外與輸送管道連通，所述的輸送管道近燃燒室的一端與燃燒室之間有間距，燃燒氣化室里面氣化產生的氣體提前與空氣接觸燃燒，然后進入燃燒室，提前在管道里面燃燒，減少了反應時間，提高了燃燒效率。作為優選，所述的燃料氣化室一側設有用于排灰的排灰口，方便排灰。作為優選，所述的送料裝置是指燃料供應裝置包括放置燃料的燃料室和燃料通道，所述的燃料通道一端與燃料室連通，所述的燃料通道另一端與燃料氣化室連通，所述的燃料通道內設有伸入到燃料氣化室的螺桿，利用螺桿把固體燃料送入燃料氣化室進行氣化，一般的說，把固體燃料輸送到燃料氣化室的過程中螺桿轉動使得本身帶有明火，固體燃料可以進行氣化反應，不需要額外進行點火。 作為優選，所述的燃料通道位于燃料供應裝置的底部，方便燃料輸送。作為優選，所述的燃料通道上設有第二風機，所述的第二風機的風道通向燃料通道，能使固體燃料更好地往燃料氣化室流動，使固體燃料更好地能氣化，氣化后的氣體也不會回流。作為優選，所述的燃料通道近燃料氣化室的一端的直徑大于燃料通道近燃料供應裝置的一端，所述的第二風機的風道位于燃料通道近燃料氣化室的一端，起阻流、截風效果，防止燃料氣化室的氣化回流到燃料通道。作為優選，所述的內膽內設有爐排，所述的爐排上設有便于燃料集中的凹槽，所述的凹槽的直徑從上到下逐漸遞減，所述的爐排底部設有與凹槽連通的第一通孔，燃料從第一通孔集中在凹槽內，氣化率高，熱量集中，凹槽的形狀可以為漏斗狀也可以為碗狀也可以錐面，爐排的形狀也可以與凹槽的形狀一樣。作為優選，所述的爐排外表面設有若干個與凹槽連通的第二通孔，第一風機的風可以從第二通孔吹向爐排里的燃料，氣化率高，第二通孔一般設置在爐排的上端?！靖綀D說明】圖1是本技術用于燃燒器的冷卻裝置的主視剖視圖。圖2是本技術用于燃燒器的冷卻裝置應用在燃燒器里面的主視剖視圖。圖3是本技術用于燃燒器的冷卻裝置應用在燃燒器里面另一種的主視剖視圖。其中，1、燃料供應裝置，2、燃料氣化室，3、燃燒室，4、輸送管道，5、燃料室，6、燃料通道，7、螺桿，8、第一風機，9、殼體，10、內膽，11、冷卻通道，12、第二風機，13、管道，14、排灰口，15、第一通孔，16、第二通孔，17、凹槽，18、爐排?！揪唧w實施方式】下面結合附圖和【具體實施方式】對本技術作進一步說明。如圖所示，本技術提供一種用于燃燒器的冷卻裝置，包括燃燒器本體，所述的燃燒器本體包括殼體9和設在殼體9內用于燃料反應的內膽10，所述的殼體9和內膽10之間設有冷卻通道11，所述的殼體9外設有第一風機8，所述的第一風機8的風道與冷卻通道11連通，所述的殼體9上設有管道13，所述的管道13 —端與冷卻通道11連通，所述的管道13套在輸送管道4上，所述的管道13與輸送管道4之間有間距，本技術的優點是對燃料氣化室2進行冷卻，延長了燃料氣化室2的使用壽命，冷卻通道11里面的風不會進入到燃料氣化室2內，不會降低燃燒效果，同時冷卻通道11里面的風往輸送管道4表面輸送，這樣輸送管道4內的氣壓低，燃料氣化室2內的氣壓高，輸送管道4與燃料氣化室2之間形成負壓，燃料氣化室2內的氣體被輸送管道4吸到燃燒室3內進行燃燒，輸送效率高，燃燒效果好。所述的燃燒器本體包括燃料供應裝置1、使固體燃料氣化的燃料氣化室2和燃燒室3，所述的殼體9和內膽10均設在燃料氣化室2內，所述的燃料供應裝置1與燃料氣化室2之間設有送料裝置，所述的燃料氣化室2與燃燒室3之間設有將氣體輸送到燃燒室3的輸送管道4，現有的燃燒器中的固體燃料是直接燃燒的，由于固體燃料與氧氣不可能充分接觸，導致燃燒不充分，利用率低，同時鍋爐外表面形成煙垢，本技術讓固體燃料氣化，產生的可燃性氣體輸送到燃燒室3里面與氧氣混合進行燃燒，氣體與氣體能充分接觸燃燒，燃燒充分，而且鍋爐表面不會形成煙垢，固體燃料使用率高，成本低，把氣體引入到燃燒室3內，成本低，方便，要求低。所述的殼體9的管道13另一端與燃燒室3連通，冷卻通道11里面的風對燃料氣化室2進行冷卻后風本身的溫度升高，輸送到燃燒室3可以對鍋爐進行預當前第1頁1 2 本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種用于燃燒器的冷卻裝置，包括燃燒器本體，所述的燃燒器本體包括殼體(9)和設在殼體(9)內用于燃料反應的內膽(10)，所述的殼體(9)和內膽(10)之間設有冷卻通道(11)，所述的殼體(9)外設有第一風機(8)，所述的第一風機(8)的風道與冷卻通道(11)連通，其特征在于：所述的殼體(9)上設有管道(13)，所述的管道(13)一端與冷卻通道(11)連通，所述的管道(13)套在輸送管道(4)上，所述的管道(13)與輸送管道(4)之間有間距。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：吳偉良，
申請(專利權)人：寧波億隆新能源有限公司，
類型：新型
國別省市：浙江;33
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