一種用于輪轂的平衡塊組制造技術

一種用于輪轂的平衡塊組，其包括一連接元件，一貼附元件，至少一防護元件以及至少兩平衡塊本體，其中各個所述平衡塊本體分別沿著所述連接元件的長度方向肩并肩地設置于所述連接元件的一個側面，所述貼附元件貼附于所述連接元件的另一個側面，并且所述貼附元件的寬度尺寸大于所述連接元件的寬度尺寸，以使所述貼附元件形成一手持部，所述防護元件貼附于各個所述平衡塊本體的相對于所述連接元件的側部。所述手持部能夠幫助檢修人員將所述貼附元件從所述連接元件上方便地撕下來，所述防護元件能夠保護所述平衡塊本體的表面不被刮花。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種車輛用品的平衡裝置，特別涉及一種用于輪轂的平衡塊組。
技術介紹
隨著我國公路條件改善和汽車技術水平的迅猛發展，機動車輛的行駛速度也越來越快，如果機動車輛的車輪的質量不均勻，在其高速的行駛過程中，不僅會因為出現顛簸而影響乘車的舒適性，而且還會增加機動車輛的車輪和懸掛系統的不正常磨損，以至于增加了機動車輛在行駛過程中控制的難度，導致行車安全隱患的存在。現在的機動車輛，例如家庭小轎車一般都是前輪驅動，導致前輪負荷大于后輪，汽車行駛一定里程后，各個不同部位的輪胎在疲勞和磨損程度上就會出現差別，在這種大背景下，為了避免車輛的不正常磨損和行車安全隱患，當車輛行駛一般時間之后，就必須進行四輪定位等檢測，例如在車輪被安全之間必須經過車輪動平衡進行平衡測試，在車輪質量偏小出增加適當的配重，使車輪在高速旋轉下保持動平衡，因此會用到平衡塊。另外，受限于機動車輛的車輪的制造工藝的限制和材料本身的因素，使得每個輪轂的質量都有一定的偏差，為了調整機動車輛的而每個輪轂的質量使其一致，也需要使用到平衡塊。現在的平衡塊存在一定的缺陷，首先平衡塊的表面沒有任何的防護層，當平衡塊或者平衡塊組被貼附在輪轂上之后，平衡塊的表面容易被刮花，以至于造成平衡塊看起來不夠美觀。其次，現在的平衡塊的貼附層和連接層的尺寸一致，且被完全重疊地設置，這樣當檢修人員需要將貼附層從連接層上撕下來而將平衡塊通過連接層貼附到輪滾上時會十分的困難。因此，本技術提供一種用于輪轂的平衡塊組，以滿足市場上對于平衡塊組的使用需要。
技術實現思路
(一 )要解決的技術問題針對現有技術的不足，本技術提供一種用于輪轂的平衡塊組，其中所述用于輪轂的平衡塊組結構簡單、使用方便、成本低、安全可靠，并且所述用于輪轂的平衡塊組的使用能夠很好地滿足市場的需求。( 二)技術方案為了實現上述目的，本技術提供一種用于輪轂的平衡塊組，本技術的技術方案是這樣實現的:一種用于輪轂的平衡塊組，其包括:一連接元件；一貼附元件；至少一防護元件；以及至少兩平衡塊本體，其中各個所述平衡塊本體分別沿著所述連接元件的長度方向肩并肩地設置于所述連接元件的一個側面，所述貼附元件貼附于所述連接元件的另一個側面，并且所述貼附元件的寬度尺寸大于所述連接元件的寬度尺寸，以使所述貼附元件形成一手持部，所述防護元件貼附于各個所述平衡塊本體的相對于所述連接元件的側部。作為本技術的用于輪轂的平衡塊組的進一步優選實施例，所述防護元件的數量與所述平衡塊本體的數量一致，以使一個所述防護元件被單獨地貼附于一個所述平衡塊本體。作為本技術的用于輪轂的平衡塊組的進一步優選實施例，所述防護元件的數量是一個，以使所述防護元件被同時貼附于各個所述平衡塊本體。作為本技術的用于輪轂的平衡塊組的進一步優選實施例，所述防護元件是透明體。作為本技術的用于輪轂的平衡塊組的進一步優選實施例，所述防護元件的一個側邊與所述連接元件的一個側邊對齊，所述防護元件的另一個側邊突出于所述連接元件的另一個側邊，從而使所述貼附元件形成所述手持部。作為本技術的用于輪轂的平衡塊組的進一步優選實施例，所述連接元件是泡沫膠。(三)有益效果本技術具有以下有益效果:本技術的主要優勢在于提供一種用于輪轂的平衡塊組，其中所述用于輪轂的平衡塊組在被貼裝到輪轂上之后的使用過程中，表面不會被刮花，從而能夠保證所述用于輪轂的平衡塊組的美觀。本技術的另一優勢在于提供一種用于輪轂的平衡塊組，其中所述用于輪轂的平衡塊組包括至少一防護元件以及至少兩平衡塊本體，各個所述防護元件能夠分別貼裝于各個所述平衡塊本體，從而確保所述平衡塊本體的表面在所述用于輪轂的平衡塊組被貼裝于輪轂之后不會被刮花。本技術的另一優勢在于提供一種用于輪轂的平衡塊組，其中一個所述防護元件能夠同時貼裝于多個所述平衡塊本體上，通過這樣的結構設計，所述防護元件不僅可以防止所述平衡塊本體的表面被刮花，而且所述防護元件還能夠用于連接各個所述平衡塊本體。本技術的另一優勢在于提供一種用于輪轂的平衡塊組，其中所述用于輪轂的平衡塊組還包括一連接元件以及一貼附元件，各個所述平衡塊本體設置于所述連接元件的一側，所述貼附元件貼附于所述連接元件的另一側，并且所述貼附元件的側邊突出于所述連接元件的側邊，以使所述貼附元件形成一手持部，以允許檢修人員方便地將所述貼附元件從所述連接元件上撕下來。本技術的另一優勢在于提供一種用于輪轂的平衡塊組，其中所述用于輪轂的平衡塊組各部分結構涉及合理，布局科學，因此，所述用于輪轂的平衡塊組的材料成本和制造成本都有可以得到有效地控制和監控，從而，可以提高所述用于輪轂的平衡塊組的性價比。本技術的另一優勢在于提供一種用于輪轂的平衡塊組，其中所述用于輪轂的平衡塊組沒有涉及到復雜的工藝和精密的構件，而且所述用于輪轂的平衡塊組的原材料來源廣泛且低價，能夠有效地滿足市場的需求，因此，所述用于輪轂的平衡塊組具有良好的市場前景和空間。本技術的其他目的、優勢和特征將在下述的【具體實施方式】、【附圖說明】以及權利要求書中提及的技術特征及其組合得到進一步的揭露和闡述。【附圖說明】圖1是根據本技術的一個優選實施例的用于輪轂的平衡塊組的立體示意圖。圖2是根據本技術的上述優選實施例的用于輪轂的平衡塊組的分解示意圖。圖3是根據本技術的上述優選實施例的用于輪轂的平衡塊當前第1頁1 2 本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種用于輪轂的平衡塊組，其特征在于，包括：一連接元件；一貼附元件；至少一防護元件；以及至少兩平衡塊本體，其中各個所述平衡塊本體分別沿著所述連接元件的長度方向肩并肩地設置于所述連接元件的一個側面，所述貼附元件貼附于所述連接元件的另一個側面，并且所述貼附元件的寬度尺寸大于所述連接元件的寬度尺寸，以使所述貼附元件形成一手持部，所述防護元件貼附于各個所述平衡塊本體的相對于所述連接元件的側部。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：陳飛，胡銀岳，
申請(專利權)人：寧波恒辰汽配有限公司，
類型：新型
國別省市：浙江;33