具有CAN總線通訊功能的電梯重量載荷指示控制儀制造技術

本實用新型專利技術涉及一種具有ＣＡＮ總線通訊功能的電梯重量載荷指示控制儀，它是在現有電梯載荷指示控制儀的基礎上改進而成，其主要改進點是增設ＣＡＮ總線通訊模塊。ＣＡＮ總線通訊模塊由中間處理器、ＣＡＮ總線控制器、ＣＡＮ總線驅動器、復位電路組成；中間處理器通過串行通信與載荷指示控制儀的主處理器雙向連接，中間處理器與ＣＡＮ總線控制器雙向連接，ＣＡＮ總線控制器與ＣＡＮ總線驅動器雙向連接，ＣＡＮ總線驅動器與外部ＣＡＮ總線雙向連接，復位電路的輸出端接中間處理器的復位端。本實用新型專利技術的有益效果是能夠使適時測量的電梯載荷信息傳輸更可靠，并且傳輸距離更遠。（*該技術在2017年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種具有CAN總線通訊功能的電梯重量載荷指示控制儀, 屬于檢測電梯載荷的測量設備。
技術介紹
目前，現有的電梯載荷指示控制儀由壓力傳感器、放大電路、A/D轉換器、 主處理器、驅動電路、觸點輸出電路、顯示電路組成，壓力傳感器的輸出經放 大電路接A/D轉換器的輸入端，A/D轉換器的輸出端接主處理器的輸入端，主 處理器的一路輸出經驅動電路接觸點輸出電路的輸入端，主處理器的另一路輸 出端接顯示電路的輸入端。上述控制儀采用485通訊，由于信號傳輸距離遠， 而且485通訊本身就不穩定，尤其是其中一個節點出現故障時，有可能波及整 條線路，嚴重影響總線通訊，甚至導致通訊中斷。所以現有的電梯載荷指示控 制儀存在著信號傳輸損失過大及通訊不可靠的缺點。
技術實現思路
本技術所要解決的技術問題是針對上述現有技術中的缺點，而提供一 種能夠將適時檢測的電梯載荷信息傳輸更遠的距離，并且傳輸更可靠的具有 CAN總線通訊功能的電梯重量載荷指示控制儀。本技術解決其技術問題所采用的技術方案-本技術是在現有電梯載荷指示控制儀的基礎上改進而成，其主要改進 點是增設CAN總線通訊模塊。本技術的具體技術方案如下本技術包括有由壓力傳感器、放大電路、A/D轉換器、主處理器、驅動 電路、觸點輸出電路、顯示電路組成的載荷指示控制儀，壓力傳感器的輸出經 放大電路接A/D轉換器的輸入端，A/D轉換器的輸出端接主處理器的輸入端， 主處理器的一路輸出經驅動電路接觸點輸出電路的輸入端，主處理器的另一路 輸出端接顯示電路的輸入端；其特征在于它還包括有CAN總線通訊模塊；CAN 總線通訊模塊由中間處理器、CAN總線控制器、CAN總線驅動器、復位電路組 成；中間處理器通過串行通信與載荷指示控制儀的主處理器雙向連接，中間處理器與CAN總線控制器雙向連接，CAN總線控制器與CAN總線驅動器雙向連 接，CAN總線驅動器與外部CAN總線雙向連接，復位電路的輸出端接中間處 理器的復位端。本技術的CAN總線通訊模塊的工作原理如下-由載荷指示控制儀的主處理器將要發往外部CAN總線的數據信息按照約定 格式通過串行通信發給中間處理器，再由中間處理器按CAN總線傳輸格式要求， 將數據發送給CAN線控制器，然后由CAN總線控制器經由CAN總線驅動器發 往外部CAN總線，由其它需要此信息的對象讀取；同樣，主處理器也可以按照 相反的順序從外部CAN總線上獲取所需信息。本技術的有益效果是能夠使適時測量的電梯載荷信息傳輸更可靠，并 且傳輸距離更遠。附圖說明 圖l為本技術的原理框圖。 圖2為本技術的CAN總線通訊模塊的原理框圖。 圖3為CAN總線通訊模塊的電路原理圖。具體實施方式由圖l-3所示的實施例可知，它包括有由壓力傳感器、放大電路、A/D轉換 器、主處理器、驅動電路、觸點輸出電路、顯示電路組成的載荷指示控制儀， 壓力傳感器的輸出經放大電路接A/D轉換器的輸入端，A/D轉換器的輸出端接 主處理器的輸入端，主處理器的一路輸出經驅動電路接觸點輸出電路的輸入端， 主處理器的另一路輸出端接顯示電路的輸入端；其特征在子它還包括有CAN總 線通m模塊；CAN總線通訊模塊由中間處理器、CAN總線控制器、CAN總線 驅動器、復位電路組成；中間處理器通過串行通信與載荷指示控制儀的主處理 器雙向連接，中間處理器與CAN總線控制器雙向連接，CAN總線控制器與CAN 總線驅動器雙向連接，CAN總線驅動器與外部CAN總線雙向連接，復位電路 的輸出端接中伺處理器的復位端。所述的中間處理器由集成塊U1及其外圍元件晶體Y1、電容C2、 C3、插頭 Jl組成；插頭Jl的1腳、4腳分別接集成塊Ul的7腳、5腳；電容C2、 C3分別接在集成塊U1的15腳、14腳與地之間，晶體Y1接在集成塊U1的14與15 腳之間。所述的CAN總線控制器由集成塊U2組成；集成塊U2的23-28腳、1腳、 2腳分別接集成塊Ul的37-30腳，集成塊U2的16腳、17腳分別接集成塊Ul 的8腳、9腳，集成塊U2的3-6腳分別接集成塊Ul的27腳、25腳、13腳、 12腳，集成塊U2的9腳接集成塊U1的14腳。所述的總線驅動器由集成塊U4及其外圍元件電阻R2、電容C4、 C5、 二極 管G1、 G2、插頭J1組成；集成塊U4的1腳、4腳分別接集成塊U2的13腳、 19腳，集成塊U4的6腳、7腳分別接插頭J1的7腳、6腳，電阻R2接在集成 塊U4的8腳與地之間，電容C4與二極管Gl并聯后接在集成塊U4的7腳與地之間，二極管G2與電容C5并聯后接在集成塊U4的6腳與地之間。所述的復位電路由集成塊U3及其外圍元件電阻R1、電容C1組成，集成塊U3的7腳經電阻Rl接集成塊Ul的4腳，集成塊U3的6腳接集成塊Ul的10腳，電容Cl接在集成塊U3的2腳與地之間，集成塊U3的1腳與8腳相連接。 在本實施例中，中間處理器的Ul采用89S51, CAN總線控制器的U2采用SJA1000， CAN總線驅動器的U4采用TJA1050,復位電路的U3采用813L。權利要求1、具有CAN總線通訊功能的電梯重量載荷指示控制儀，它包括有由壓力傳感器、放大電路、A/D轉換器、主處理器、驅動電路、觸點輸出電路、顯示電路組成的載荷指示控制儀，壓力傳感器的輸出經放大電路接A/D轉換器的輸入端，A/D轉換器的輸出端接主處理器的輸入端，主處理器的一路輸出經驅動電路接觸點輸出電路的輸入端，主處理器的另一路輸出端接顯示電路的輸入端；其特征在于它還包括有CAN總線通訊模塊；CAN總線通訊模塊由中間處理器、CAN總線控制器、CAN總線驅動器、復位電路組成；中間處理器通過232總線與載荷指示控制儀的主處理器雙向連接，中間處理器與CAN總線控制器雙向連接，CAN總線控制器與CAN總線驅動器雙向連接，CAN總線驅動器與外部CAN總線雙向連接，復位電路的輸出端接中間處理器的復位端。2、 根據權利要求1所述的具有CAN總線通訊功能的電梯重量載荷指示控 制儀，其特征在于所述的中間處理器由集成塊U1及其外圍元件晶體Y1、電容 C2、 C3、插頭J1組成；插頭J1的1腳、4腳分別接集成塊U1的7腳、5腳； 電容C2、 C3分別接在集成塊Ul的15腳、14腳與地之間，晶體Yl接在集成 塊U1的14與15腳之間。3、 根據權利要求2所述的具有CAN總線通訊功能的電梯重量載荷指示控 制儀，其特征在于CAN總線控制器由集成塊U2組成；集成塊U2的23-28腳、 l腳、2腳分別接集成塊U1的37-30腳，集成塊U2的16腳、17腳分別接集成 塊U1的8腳、9腳，集成塊U2的3-6腳分別接集成塊U1的27腳、25腳、13 腳、12腳，集成塊U2的9腳接集成塊U1的14腳。4、 根據權利要求3所述的具有CAN總線通訊功能的電梯重量載荷指示控 制儀，其特征在于所述的總線驅動器由集成塊U4及其外圍元件電阻R2、電容 C4、 C5、 二極管G1、 G2、插頭J1組成；集成塊U4的1腳、4腳分別接集成塊 U2的13腳、19腳，集成塊U4的6腳、7腳分別接插頭J1的7腳、6腳，電阻 R2接在集成塊U4的8腳與地之間，電容C4與二極管Gl并聯后接在集成塊 U4的7腳與地之間，二極管G2與本文檔來自技高網...

【技術保護點】
具有ＣＡＮ總線通訊功能的電梯重量載荷指示控制儀，它包括有由壓力傳感器、放大電路、Ａ／Ｄ轉換器、主處理器、驅動電路、觸點輸出電路、顯示電路組成的載荷指示控制儀，壓力傳感器的輸出經放大電路接Ａ／Ｄ轉換器的輸入端，Ａ／Ｄ轉換器的輸出端接主處理器的輸入端，主處理器的一路輸出經驅動電路接觸點輸出電路的輸入端，主處理器的另一路輸出端接顯示電路的輸入端；其特征在于它還包括有ＣＡＮ總線通訊模塊；ＣＡＮ總線通訊模塊由中間處理器、ＣＡＮ總線控制器、ＣＡＮ總線驅動器、復位電路組成；中間處理器通過２３２總線與載荷指示控制儀的主處理器雙向連接，中間處理器與ＣＡＮ總線控制器雙向連接，ＣＡＮ總線控制器與ＣＡＮ總線驅動器雙向連接，ＣＡＮ總線驅動器與外部ＣＡＮ總線雙向連接，復位電路的輸出端接中間處理器的復位端。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：侯永捷，馬春光，趙欣，
申請(專利權)人：秦皇島開發區前景光電技術有限公司，
類型：實用新型
國別省市：13[中國|河北]