一種新型驅動器極限開關電路制造技術

本實用新型專利技術公開了一種新型驅動器極限開關電路，包括電源，馬達MOTOR，單向導通二極管D1、D2，極限開關LS1、LS2和驅動器插頭電極S，電源具有兩個電極CN1、CN2，所述極限開關LS1和單向導通二極管D1并聯、極限開關LS2和單向導通二極管D2并聯后串聯，單向導通二極管D1和單向導通二極管D2導通方向相反，所述電極CN1、馬達MOTOR、并聯的極限開關LS1和單向導通二極管D1、并聯的極限開關LS2和單向導通二極管D2、電極CN2依次串聯，驅動器插頭電極S連接到馬達MOTOR、并聯的極限開關LS1和單向導通二極管D1之間。

【技術實現步驟摘要】

本技術設及極限開關電路領域，具體是一種新型驅動器極限開關電路。
技術介紹
電動沙發和電動床等用到的驅動器，通常會有兩個極限開關，W控制驅動器到達 兩端極限時停止動作；目前常用的驅動器極限開關電路有兩種方式。 如圖2所示，第一種方式MOTOR為馬達，一般為直流馬達，當馬達兩端加上正或負 的直流電源，馬達會正轉或反轉；D1，D2為單向導通二極管，電流只能從一個方向流動，反 方向就截止。上圖中Dl流通的方向是從左到右，從右到左，電流截止(關斷);D2流通的方向 是從右到左，從左到右，電流截止(關斷）；LS1，LS2為上下兩個極限開關，為常閉開關。當開 關沒有按下時，導通，按下時，截止(關斷）；CN1，CN2是驅動器插頭的兩個電極，電源的供電 就是通過運兩個電極給馬達供電，從而驅動馬達轉動，進而帶動驅動器伸出或縮回；通常， CN1，CN2與可提供正負電源的控制盒連接；當控制盒提供的電源使CNl為+，CN2為-，電流 方向CNl誦Dl或LSl誦LS2議CN2,馬達MOTOR正轉，驅動器伸出，當伸出到上極限，碰到 LS2,使LS2從導通變為關斷，D2此方向也是關斷的，馬達因無電流流過而停止，驅動器不再 伸出；運時，若想使驅動器縮回，控制盒提供反極性電源，CN2為+，CNl為-，電流方向CN?今 D2或LS2綠LSl今CN1，馬達MOTOR反轉，驅動器縮回，當縮回到下極限，碰到LSI,使LSl 從導通變為關斷，Dl此方向也是關斷的，馬達因無電流流過而停止，驅動器不再縮回；在運 個過程中，剛開始驅動器在上極限時LS2是關斷的，但D2導通，當驅動器離開上極限位置， LS2又恢復導通，維持馬達繼續運轉；若沒有D2,在上極限處若想縮回，因LS2關斷，馬達不 能通電運轉，LS2就永遠不能導通，從而驅動器就不能縮回；同理，Dl的作用也一樣，當驅動 器處于下極限時可W伸出。 如圖3所示，第二種方式M0T0R，LS1，LS2，CN1，CN2的作用與第一種方式相同；多出 的SI,S2,C是驅動器插頭的另外S個電極，用于提供信號給控制盒，當LSl按下（下極限處 按下)或非按下時，Sl上的信號電壓不同，從而控制盒知道是否到下極限，若到下極限，控制 盒切斷CN1，CN2的電源，馬達停止，驅動器不再縮回；同理，S2的作用類似，達到上極限時， 馬達停止，驅動器不再伸出。 第二種方式與第一種方式不同處在于，LSI,LS2不能在極限處直接切斷電源而使 馬達停止，而是通知控制盒已到達極限，再由控制盒切斷馬達電源而停止。 所W，第一種方式是直接控制，第二種方式是間接控制。 上述兩種方式均存在弊端，通常情況下，驅動器到達上下極限，不僅需要馬達停 止，而且還需要讓控制盒知道是否到極限和哪一個極限位置，W便控制盒決定下一步的動 作，運個在有一定邏輯或智能控制的應用中非常重要。第一種方式不能提供運個功能；第二 種方式可W提供運個功能，但因為是間接控制，萬一控制盒判斷錯誤，就會有極限位置不停 止而沖出極限的危險。
技術實現思路
為了解決現有技術中存在的上述技術問題，本技術提供了一種新型驅動器極 限開關電路，包括電源，馬達MOTOR,單向導通二極管D1、D2,極限開關LSI、LS2和驅動器插 頭電極S，電源具有兩個電極CN1、CN2,所述極限開關LSl和單向導通二極管Dl并聯、極限 開關LS2和單向導通二極管D2并聯后串聯，單向導通二極管Dl和單向導通二極管D2導通 方向相反，所述電極CN1、馬達MOTOR、并聯的極限開關LSl和單向導通二極管D1、并聯的極 限開關LS2和單向導通二極管D2、電極CN2依次串聯，驅動器插頭電極S連接到馬達MOTOR、 并聯的極限開關LSI和單向導通二極管Dl之間。 本技術同時具備現有技術中兩種方式的優點，既可W給控制盒提供可判斷極 限位置的信號，也可W直接控制--在不需要控制盒主動斷電(不給CN1，CN2提供電源） 的情況下，到極限也會自行停止，從而不會沖出極限。【附圖說明】 圖1是本技術的新型驅動器極限開關電路圖； 圖2是現有的動器極限開關電路圖一； 圖3是現有的動器極限開關電路圖二。【具體實施方式】 下面結合附圖對本技術作進一步說明。 如圖1所示，本技術的新型驅動器極限開關電路，包括電源，馬達MOTOR,單向 導通二極管D1、D2,極限開關LSULS2和驅動器插頭電極S，電源具有兩個電極CNUCN2,極 限開關LSl和單向導通二極管Dl并聯、極限開關LS2和單向導通二極管D2并聯后串聯，單 向導通二極管Dl和單向導通二極管D2導通方向相反，電極CN1、馬達MOTOR、并聯的極限開 關LSl和單向導通二極管D1、并聯的極限開關LS2和單向導通二極管D2、電極CN2依次串 聯，驅動器插頭電極S連接到馬達MOTOR、并聯的極限開關LSl和單向導通二極管Dl之間。 本技術在現有的第一種方式的基礎上增加一個驅動器插頭電極S，用于給控 制盒一個信號，控制盒根據此信號，判斷驅動器是否到達極限和到達哪一個極限。 工作原理如下： 當控制盒想要驅動驅動器伸出時，控制盒輸出的電源使CNl為+，CN2為-，若驅動 器沒有到達上極限，LS2是閉合狀態，Dl是導通狀態（LSI可能閉合，可能斷開)，MOTOR有正 向電流流過而正轉，驅動器伸出，同時S端的電位與CN2的電位相等，也為-;當驅動器到達 上極限，LS2斷開，此時D2也是截止狀態，MOTOR因無電流流過而停止，驅動器停止伸出，同 時，S端的電位與CNl的電位相等，也為+ ;因此，當CNl為+，CN2為-，S由-變為+時，說 明驅動器到達上極限；[001引同理，當控制盒想要驅動驅動器縮回時，控制盒輸出的電源使CN2為+，CNl為-，若 驅動器沒有到達下極限，LSl是閉合狀態，D2是導通狀態（LS2可能閉合，可能斷開)，MOTOR 有反向電流流過而反轉，驅動器縮回，同時S端的電位與CN2的電位相等，也為+;當驅動器 到達下極限，LSl斷開，此時Dl也是截止狀態，MOTOR因無電流流過而停止，驅動器停止縮 回，同時，S端的電位與CNl的電位相等，也為-;因此，當CN2為+，CNl為-，S由+變為-時， 說明驅動器到達下極限。【主權項】1. 一種新型驅動器極限開關電路，包括電源，馬達MOTOR，單向導通二極管D1、D2,極限 開關LSI、LS2和驅動器插頭電極S，其特征在于：電源具有兩個電極CN1、CN2,所述極限開 關LSI和單向導通二極管D1并聯、極限開關LS2和單向導通二極管D2并聯后串聯，單向導 通二極管D1和單向導通二極管D2導通方向相反，所述電極CN1、馬達MOTOR、并聯的極限開 關LSI和單向導通二極管D1、并聯的極限開關LS2和單向導通二極管D2、電極CN2依次串 聯，驅動器插頭電極S連接到馬達MOTOR、并聯的極限開關LSI和單向導通二極管D1之間。【專利摘要】本技術公開了一種新型驅動器極限開關電路，包括電源，馬達MOTOR，單向導通二極管D1、D2，極限開關LS1、LS2和驅動器插頭電極S，電源具有兩個電極CN1、CN2，所述極限開關LS1和單向導通二極管D1并聯、極限開關LS2和單向導通二極管D2并聯后串聯，單向本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種新型驅動器極限開關電路，包括電源，馬達MOTOR，單向導通二極管D1、D2，極限開關LS1、LS2和驅動器插頭電極S，其特征在于：電源具有兩個電極CN1、CN2，所述極限開關LS1和單向導通二極管D1并聯、極限開關LS2和單向導通二極管D2并聯后串聯，單向導通二極管D1和單向導通二極管D2導通方向相反，所述電極CN1、馬達MOTOR、并聯的極限開關LS1和單向導通二極管D1、并聯的極限開關LS2和單向導通二極管D2、電極CN2依次串聯，驅動器插頭電極S連接到馬達MOTOR、并聯的極限開關LS1和單向導通二極管D1之間。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：劉輝，李龍，薛時光，
申請(專利權)人：嘉興禮海電氣科技有限公司，
類型：新型
國別省市：浙江;33