一種電動調(diào)節(jié)軸承的輸送軌道，包括輸送軌道，所述輸送軌道包括左豎板以及相對左豎板平行的右豎板，左豎板與右豎板的下部間隙中固定安裝有軌道條，軌道條橫向上貫通有螺孔，左豎板與右豎板的下部插接有固定螺栓，固定螺栓沿著左豎板的下端向右豎板的下端外延伸形成固定結(jié)構(gòu)，所述輸送軌道左下端與右下端分別固定有轉(zhuǎn)軸，軌道條的下部固定有支撐座，支撐座的左側(cè)固定有彈簧軸，彈簧軸向上套結(jié)有彈簧，彈簧的頂端固定有彈簧套，彈簧套固定安裝在軌道條底部，支撐座右側(cè)固定有鏈條電機(jī)，鏈條電機(jī)上盤繞有鏈條，鏈條的上端固定連接在軌道條左下側(cè)的轉(zhuǎn)軸上；至少具有結(jié)構(gòu)簡單穩(wěn)固、便于軸承進(jìn)行滑動，利用電動機(jī)構(gòu)對軸承的輸送軌道角度進(jìn)行調(diào)節(jié)的效果。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本申請涉及一種電動調(diào)節(jié)軸承的輸送軌道，用于軸承的滾動輸送中。
技術(shù)介紹
現(xiàn)有技術(shù)中:例如:中國專利申請?zhí)朇N201520112213.3;申請日2015.02.15;本技術(shù)公開了一種軸承保持蓋自動轉(zhuǎn)向傳輸軌道裝置，包括輸入料斗、輸入軌道、提升裝置、回轉(zhuǎn)通道、輸出軌道和輸出料斗，所述輸入軌道和輸出軌道均為整體呈90°圓弧形的凹槽通道，分別位于所述提升裝置的左右兩側(cè)，所述輸入軌道一端與所述輸入料斗連接，另一端與所述提升裝置前側(cè)下部的進(jìn)料端連接，所述輸出軌道一端與輸出料斗連接，另一端通過回轉(zhuǎn)通道與所述提升裝置后側(cè)上部的出料端連接，所述輸入軌道的出料端與所述輸出軌道的進(jìn)料端相互平行且方向相反。本技術(shù)優(yōu)點(diǎn)在于:該軌道裝置實(shí)現(xiàn)了軸承保持蓋的自動傳輸及傳輸過程中的自動翻轉(zhuǎn)，成功實(shí)現(xiàn)了自動化生產(chǎn)，大大提高了生產(chǎn)效率，同時(shí)也便于監(jiān)控，節(jié)約了人力成本，降低了安全風(fēng)險(xiǎn)。該申請中，對軸承的輸送與轉(zhuǎn)向進(jìn)行了相信的公開，但是并未對該軌道的具體結(jié)構(gòu)進(jìn)行公開，根據(jù)該申請中的結(jié)構(gòu)，能夠得到一個(gè)復(fù)雜的軸承輸送的軌道，但是該軌道的具體結(jié)構(gòu)原理，本領(lǐng)域的技術(shù)人員并不能夠得出該如何制造。以上專利申請由于它們的技術(shù)目的以及所要解決的技術(shù)問題均不同，為此導(dǎo)致它們的技術(shù)方案包括結(jié)構(gòu)和方法的不同，它們也不能簡單地組合用以本專利申請，否則會導(dǎo)致結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)更復(fù)雜，或者不能實(shí)施，等等。鑒于此，如何設(shè)計(jì)出一種電動調(diào)節(jié)軸承的輸送軌道，克服上述現(xiàn)有技術(shù)中所存在的缺陷，是本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)問題。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本申請的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題，而提供一種電動調(diào)節(jié)軸承的輸送軌道。本申請的目的是通過如下技術(shù)方案來完成的，一種電動調(diào)節(jié)軸承的輸送軌道，包括輸送軌道5，所述輸送軌道5包括左豎板51以及相對左豎板51平行的右豎板52，左豎板51與右豎板52的下部間隙中固定安裝有軌道條53，軌道條53橫向上貫通有螺孔531，左豎板51與右豎板52的下部插接有固定螺栓54，固定螺栓54沿著左豎板51的下端向右豎板52的下端外延伸形成固定結(jié)構(gòu)，所述輸送軌道5左下端與右下端分別固定有轉(zhuǎn)軸55，軌道條53的下部固定有支撐座6，支撐座6的左側(cè)固定有彈簧軸7，彈簧軸7向上套結(jié)有彈簧8，彈簧8的頂端固定有彈簧套9，彈簧套9固定安裝在軌道條53底部，支撐座6右側(cè)固定有鏈條電機(jī)10，鏈條電機(jī)10上盤繞有鏈條11，鏈條11的上端固定連接在軌道條53左下側(cè)的轉(zhuǎn)軸55上。所述輸送軌道5中容納有豎向的軸承4，左豎板51與右豎板52之間設(shè)有軌道間隙511，軌道間隙511為長方體結(jié)構(gòu)的通槽。所述軌道間隙511的寬度為L，軸承4的寬度為D，其中，L的長度大于D的長度。所述軌道間隙511的高度為H，軸承4的外徑為R，H的長度大于或等于R的長度。所述軌道間隙511的高度為Η，軸承4的外徑為R，Η的長度小于R的長度。所述輸送軌道5左下端固定有轉(zhuǎn)軸55，左豎板51左下端、右豎板52左下端以及軌道條53的下端面均固定于轉(zhuǎn)軸55的上表面。所述輸送軌道5的一端設(shè)有出軸承口 56、另一端設(shè)有進(jìn)軸承口 57，所述出軸承口 56的一端低于進(jìn)軸承口 57的一端。所述軌道條53為長條形，軌道條53的底邊與水平線Α之間的夾角為a。所述夾角a為銳角，a在十度至四十五度的范圍內(nèi)。本申請與現(xiàn)有技術(shù)相比，至少具有以下明顯優(yōu)點(diǎn)和效果:1、結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計(jì)合理，連接緊密、穩(wěn)定性高；2、選材方便、便于生產(chǎn)制造，造價(jià)低、易于普及；3、便于軸承豎向滾動，可以調(diào)節(jié)軸承滾動出的速率；4、利用電動機(jī)構(gòu)對軸承的輸送軌道的角度進(jìn)行調(diào)節(jié)。【附圖說明】此處所說明的附圖用來提供對本申請的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請的一部分，本申請的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本申請，并不構(gòu)成對本申請的不當(dāng)限定。在附圖中:圖1為本申請中輸送軌道的使用狀態(tài)圖；圖2為本申請中輸送軌道的結(jié)構(gòu)原理圖；附圖標(biāo)記:所述輸送軌道5、左豎板51、軌道間隙511、右豎板52、軌道條53、螺孔531、固定螺栓54、轉(zhuǎn)軸55、出軸承口 56、進(jìn)軸承口 57、支撐座6、彈簧軸7、彈簧8、彈簧套9、鏈條電機(jī)10、鏈條11;A為水平線，a為軌道條53底邊與水平線A之間的夾角；Η為軌道間隙511的高度，R為軸承4的外徑；L為軌道間隙511的寬度，D為軸承4的寬度。【具體實(shí)施方式】為使本申請的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本申請具體實(shí)施例及相應(yīng)的附圖對本申請技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述。顯然，所描述的實(shí)施例僅是本申請一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本申請中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本申請保護(hù)的范圍。本申請中所述的一種電動調(diào)節(jié)軸承的輸送軌道，包括輸送軌道5，所述輸送軌道5包括左豎板51以及相對左豎板51平行的右豎板52，左豎板51與右豎板52的下部間隙中固定安裝有軌道條53，軌道條53橫向上貫通有螺孔531，左豎板51與右豎板52的下部插接有固定螺栓54，固定螺栓54沿著左豎板51的下端向右豎板52的下端外延伸形成固定結(jié)構(gòu)，所述輸送軌道5左下端與右下端分別固定有轉(zhuǎn)軸55，軌道條53的下部固定有支撐座6，支撐座6的左側(cè)固定有彈簧軸7，彈簧軸7向上套結(jié)有彈簧8，彈簧8的頂端固定有彈簧套9，彈簧套9固定安裝在軌道條53底部，支撐座6右側(cè)固定有鏈條電機(jī)10，鏈條電機(jī)10上盤繞有鏈條11，鏈條11的上端固定連接在軌道條53左下側(cè)的轉(zhuǎn)軸55上;至少具有結(jié)構(gòu)簡單穩(wěn)固、便于軸承4進(jìn)行滑動，利用電動機(jī)構(gòu)對軸承的輸送軌道的角度進(jìn)行調(diào)節(jié)的效果。本申請實(shí)施例中，軸承4沿著輸送軌道5的軌道條53上部進(jìn)行滾動，在滾動的過程中，利用左豎板51平行于右豎板52形成間隔，通過左豎板51下部與右豎板52下部的軌道條53，將左豎板51與右豎板52固定在一起，形成具有滾動間隙的輸送軌道5，利用輸送軌道5兩端的高低的不同，使圓環(huán)形的軸承4在輸送軌道5中輸送，該整體結(jié)構(gòu)簡單、便于制作，且結(jié)構(gòu)間連接的緊密，便于軸承4在輸送軌道5中滑動。參見圖1?圖2中所示，一種電動調(diào)節(jié)軸承的輸送軌道，包括輸送軌道5，所述輸送軌道5包括左豎板51以及相對左豎板51平行的右豎板52，左豎板51與右豎板52的下部間隙中固定安裝有軌道條53，左豎板51、右豎板52以及軌道條53為三塊長條形的金屬板，該金屬板采用金屬材料制作，例如采用鋼板或者不銹鋼板，便于選材，且使用壽命持久不會發(fā)生銹蝕;表面經(jīng)過熱處理的鑄鐵板耐腐性與耐磨性較高，但是需要經(jīng)常在鑄鐵板形成的軌道中補(bǔ)充低濃度的潤滑油降低其表面的摩擦系數(shù)，并提高鑄鐵板的耐腐蝕性，且能夠?qū)崿F(xiàn)批量鑄造，且制造成本較低。軌道條53橫向上貫通有螺孔531，利用螺孔531對固定螺栓54進(jìn)行安裝，將固定螺栓54穿插在左豎板51與右豎板52的下部，利用插接固定的固定螺栓54便于輸送軌道5的整體安裝，較為便捷，且容易實(shí)現(xiàn)，成本較低，又能夠滿足高效的輸送效果，最大限度的降低輸送軸承的制造與維修成本;固定螺栓54沿著左豎板51的下端向右豎板52的下端外延伸形成固定結(jié)構(gòu)。所述輸送軌道5左下端與右下端分別固定有轉(zhuǎn)軸55，軌道條53的下部固定有支撐座6，支撐座6為穩(wěn)定的支撐架構(gòu)，利用右下端分別固定有轉(zhuǎn)軸55為輸送軌道5提供支撐點(diǎn)或者輸送軌道5的旋轉(zhuǎn)點(diǎn)本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種電動調(diào)節(jié)軸承的輸送軌道，包括輸送軌道（5），其特征在于：所述輸送軌道（5）包括左豎板（51）以及相對左豎板（51）平行的右豎板（52），左豎板（51）與右豎板（52）的下部間隙中固定安裝有軌道條（53），軌道條（53）橫向上貫通有螺孔（531），左豎板（51）與右豎板（52）的下部插接有固定螺栓（54），固定螺栓（54）沿著左豎板（51）的下端向右豎板（52）的下端外延伸形成固定結(jié)構(gòu)，所述輸送軌道（5）左下端與右下端分別固定有轉(zhuǎn)軸（55），軌道條（53）的下部固定有支撐座（6），支撐座（6）的左側(cè)固定有彈簧軸（7），彈簧軸（7）向上套結(jié)有彈簧（8），彈簧（8）的頂端固定有彈簧套（9），彈簧套（9）固定安裝在軌道條（53）底部，支撐座（6）右側(cè)固定有鏈條電機(jī)（10），鏈條電機(jī)（10）上盤繞有鏈條（11），鏈條（11）的上端固定連接在軌道條（53）左下側(cè)的轉(zhuǎn)軸（55）上。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：倪煌斌，
申請(專利權(quán))人：倪煌斌，
類型：新型
國別省市：浙江;33
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