本實用新型專利技術提出了一種電動汽車的車輛天線，包括：天線殼體，天線殼體具有透光性；線路板，線路板位于天線殼體內；充電顯示裝置，充電顯示裝置設置在線路板上，充電顯示裝置具有供電接口，當電動汽車的動力電池充電時，充電顯示裝置通過供電接口獲取電能以透過天線殼體向用戶顯示充電信息。該車輛天線可以消除觀察盲區，有利于用戶實時獲取電動汽車的充電信息，提高用戶的使用體驗。本實用新型專利技術還提出了一種基于車輛天線的充電提示系統及具有其的電動汽車。
【技術實現步驟摘要】
本技術涉及車輛
，特別涉及一種車輛天線、充電提示系統及具有其的電動汽車。
技術介紹
目前，電動汽車在充電時，一旦用戶需要查看充電狀態，則用戶需要到駕駛室儀表臺或充電機(粧)上查看，十分不便，并且由于無法及時直觀地觀察到充電狀態，易存在安全隱患。相關技術中，例如一種帶充電狀態指示的電動車輛充電插頭，通過充電插頭上的顯示裝置顯示電池的充電狀態，實現方便用戶的目的。然而，對于用戶的觀察來說，由于充電插頭位置屬于車身中部位置，且在車的一個側面，導致存在較大的觀察盲區，不利于用戶實時獲取電動汽車的充電信息，降低用戶的使用體驗，有待改進。
技術實現思路
本技術旨在至少在一定程度上解決上述相關技術中的技術問題之一。為此，本技術的一個目的在于提出一種電動汽車的車輛天線，該車輛天線可以消除觀察盲區，有利于用戶實時獲取電動汽車的充電信息。本技術的另一個目的在于提出一種基于車輛天線的充電提示系統。本技術的再一個目的在于提出一種電動汽車。為達到上述目的，本技術一方面提出了一種電動汽車的車輛天線，包括:天線殼體，所述天線殼體具有透光性；線路板，所述線路板位于所述天線殼體內；充電顯示裝置，所述充電顯示裝置設置在所述線路板上，所述充電顯示裝置具有供電接口，當電動汽車的動力電池充電時，所述充電顯示裝置通過所述供電接口獲取電能以透過所述天線殼體向用戶顯示充電信息。根據本技術提出的電動汽車的車輛天線，當電動汽車的動力電池充電時，充電顯示裝置通過供電接口獲取電能以透過天線殼體向用戶顯示充電信息，從而消除觀察盲區，有利于用戶實時獲取電動汽車的充電信息，并且可以很好地達到警示的目的，提高用戶的使用體驗，簡單易實現。優選地，所述天線殼體可以為ABS塑料殼體。進一步地，所述充電顯示裝置包括:低電量顯示燈，當所述動力電池的剩余電量小于第一閾值時，所述供電接口為所述低電量顯示燈供電以通過所述低電量顯示燈顯示充電信息；中電量顯示燈，當所述動力電池的剩余電量大于所述第一閾值且小于第二閾值時，所述供電接口為所述中電量顯示燈供電以通過所述中電量顯示燈顯示充電信息；滿電量顯示燈，當所述動力電池的剩余電量大于或等于所述第二閾值時，所述供電接口為所述滿電量顯示燈供電以通過所述滿電量顯示燈顯示充電信息，其中，所述第一閾值小于所述第二閾值。其中，所述低電量顯示燈為紅燈，所述中電量顯示燈為黃燈，所述滿電量顯示燈為綠燈。優選地，所述車輛天線可以為鯊魚鰭天線。本技術另一方面提出了一種基于車輛天線的充電提示系統，包括:上述的電動汽車的車輛天線；電池管理系統，所述電池管理系統用于檢測動力電池的電量信息；整車控制器，所述整車控制器與所述電池管理系統相連；儀表控制系統，所述儀表控制系統分別與所述整車控制器和所述車輛天線相連，以在車輛充電時，根據動力電池的電量信息控制所述車輛天線向用戶顯示充電信息。根據本技術提出的基于車輛天線的充電提示系統，當電動汽車的動力電池充電時，充電顯示裝置通過供電接口獲取電能以透過天線殼體向用戶顯示充電信息，從而消除觀察盲區，有利于用戶實時獲取電動汽車的充電信息，并且可以很好地達到警示的目的，提高用戶的使用體驗，簡單易實現。進一步地，所述儀表控制系統在所述動力電池的剩余電量小于第一閾值時，控制所述低電量顯示開啟，在所述動力電池的剩余電量大于所述第一閾值且小于第二閾值時，控制所述中電量顯示燈開啟，在所述動力電池的剩余電量大于或等于所述第二閾值時，控制所述滿電量顯示燈開啟。進一步地，所述儀表控制系統具有脈沖寬帶調制接口，所述儀表控制系統通過所述脈沖寬帶調制接口與所述充電顯示裝置相連，以通過脈沖寬帶調制信號調節所述充電顯示裝置的亮度和閃爍頻率。此外，本技術再一方面提出了一種電動汽車，其包括上述的基于車輛天線的充電提示系統。該電動汽車的動力電池充電時，充電顯示裝置通過供電接口獲取電能以透過天線殼體向用戶顯示充電信息，從而消除觀察盲區，有利于用戶實時獲取電動汽車的充電信息，并且可以很好地達到警示的目的，提高用戶的使用體驗，簡單易實現。的動力電池充電時，充電顯示裝置通過供電接口獲取電能以透過天線殼體向用戶顯示充電信息，從而消除觀察盲區，有利于用戶實時獲取電動汽車的充電信息，并且可以很好地達到警示的目的，提高用戶的使用體驗，簡單易實現。本技術附加的方面和優點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本技術的實踐了解到。【附圖說明】本技術的上述和/或附加的方面和優點從結合下面附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中:圖1為根據本技術實施例的電動汽車的車輛天線的結構示意圖；圖2為根據本技術一個實施例的LED燈源布置示意圖；圖3為根據本技術一個實施例的電動汽車的車輛天線的結構示意圖；圖4為根據本技術一個實施例的充電信息與LED燈源的控制方法的流程圖；圖5為根據本技術實施例的基于車輛天線的充電提示系統的結構示意圖；以及圖6為根據本技術一個實施例的電池充電信息的傳遞流程圖。【具體實施方式】下面詳細描述本技術的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本技術，而不能理解為對本技術的限制。此外，術語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術特征的數量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特征。在本技術的描述中，“多個”的含義是兩個或兩個以上，除非另有明確具體的限定。在本技術中，除非另有明確的規定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術語應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通。對于本領域的普通技術人員而言，可以根據具體情況理解上述術語在本技術中的具體含義。在本技術中，除非另有明確的規定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接觸，也可以包括第一和第二特征不是直接接觸而是通過它們之間的另外的特征接觸。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或僅僅表示第一特征水平高度小于第二特征。下面參照附圖描述根據本技術實施例提出的車輛天線、充電提示系統及具有其的電動汽車，首先將參照附圖描述根據本技術實施例提出的電動汽車的車輛天線。參照圖1所示，該電動汽車的車輛天線10包括:天線殼100、線路板200和充電顯示裝置300。其中，天線殼體100具有透光性。線路板200位于天線殼體100內。充電顯示裝置300設置在線路板200上，充電顯示裝置300具有供電接口，當電動汽車的動力電池充電時，充電顯示裝置300通過供電接口獲取電能以透過天線殼體100向用戶顯示充電信息。本技術實施例的車輛天線本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種電動汽車的車輛天線，其特征在于，包括：天線殼體，所述天線殼體具有透光性；線路板，所述線路板位于所述天線殼體內；以及充電顯示裝置，所述充電顯示裝置設置在所述線路板上，所述充電顯示裝置具有供電接口，當電動汽車的動力電池充電時，所述充電顯示裝置通過所述供電接口獲取電能以透過所述天線殼體向用戶顯示充電信息。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：王海川，趙家鵬，蘇偉，張國娜，
申請(專利權)人：北京新能源汽車股份有限公司，
類型：新型
國別省市：北京;11
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