本實用新型專利技術公開了一種海底鉆機用倍程推進裝置。它包括鉆機桅桿架、推進油缸、動滑輪、定滑輪、鋼絲繩、鋼絲繩張緊調節機構；推進油缸固定安裝在鉆機桅桿架內部，推進耳環固定在推進油缸活塞桿頂部，兩根動滑輪軸分別套裝在推進耳環所開設的滑輪軸安裝孔內，動滑輪軸兩端分別套裝有動滑輪，鉆機桅桿架兩側的上部和下部分別安裝有定滑輪，鉆機桅桿架前面安裝有垂直滑軌，鉆進動力頭通過推進滑塊固定在垂直滑軌上，繞過動滑輪、定滑輪與鉆進動力頭固定的兩根鋼絲繩的兩端分別與鋼絲繩張緊調節機構固定連接。鉆進動力頭可在推進油缸的驅動下沿垂直滑軌上下滑動，由于采用了動滑輪和定滑輪組合，使得鉆進動力頭的位移量兩倍于推進油缸的伸縮量。
【技術實現步驟摘要】
本技術涉及一種海底鉆機，尤其是涉及一種海底鉆機用倍程推進裝置。
技術介紹
海底鉆機是開展海洋地質及環境科學研究、進行海底資源勘探和海底工程地質勘察，獲取海底準確地質資料所必備的重要裝備之一，海底鉆機下放至海底進行探采作業以及從海底回收至船舶后甲板的整個過程均需通過船舶A型架輔助完成，受船舶A型架高度和寬度以及鎧裝臍帶纜承載能力的限制，海底鉆機在設計過程中其整體結構應盡可能緊湊以及鉆機的質量應盡可能輕量化。海底鉆機鉆進動力頭的行程直接影響海底鉆機單根鉆桿的鉆深能力(也即單根鉆桿的設計長度)，當鉆進動力頭行程一定時，未采用倍程推進裝置的海底鉆機，其推進油缸的行程必須加倍，這就使得海底鉆機的高度必須相應地增加，這不僅增加了推進油缸、鉆機機架等部件的質量，同時還增加了推進油缸所需的安裝空間，這與鉆機整體結構應盡可能緊湊以及鉆機的質量應盡可能輕量化的要求產生嚴重沖突。
技術實現思路
為了解決上述技術問題，本技術提供一種結構緊湊、重量輕且可倍程驅動海底鉆機鉆進動力頭沿垂直滑軌上下滑動的推進裝置。本技術解決上述技術問題采用的技術方案是:包括鉆機桅桿架、推進油缸、動滑輪、定滑輪、鋼絲繩、鋼絲繩張緊調節機構；推進油缸缸筒一端通過推進油缸軸固定安裝在鉆機桅桿架內部，推進耳環固定在推進油缸活塞桿頂部，兩根動滑輪軸分別套裝在推進耳環所開設的滑輪軸安裝孔內，動滑輪軸兩端伸出推進耳環并穿過鉆機桅桿架兩側所開設的滑槽，動滑輪分別套裝在動滑輪軸兩端，用滑輪軸連桿將兩個動滑輪軸固定;鉆機桅桿架兩側的上部和下部分別安裝有定滑輪，鉆機桅桿架前面安裝有垂直滑軌，鉆進動力頭通過推進滑塊固定在垂直滑軌上，繞過動滑輪、定滑輪與鉆進動力頭固定的兩根鋼絲繩的兩端分別與固定在鉆機桅桿架兩側的鋼絲繩張緊調節機構固定連接。鉆進動力頭可在推進油缸的驅動下沿垂直滑軌上下滑動，由于該裝置采用了動滑輪，使得鉆進動力頭的位移量兩倍于推進油缸的伸縮量。上述的海底鉆機用倍程推進裝置中，所述鋼絲繩張緊調節機構包括鋼絲繩調節螺桿、鋼絲繩張緊座和調節螺母;兩對鋼絲繩張緊座分別相向固定在鉆機桅桿架兩側，鋼絲繩調節螺桿套裝在鋼絲繩張緊座上，鋼絲繩調節螺桿端部分別與鋼絲繩固定連接，鋼絲繩的張緊程度可通過螺接在鋼絲繩調節螺桿上的調節螺母進行調節。上述的適用于海底鉆機用倍程推進裝置中，所述的推進油缸用采用液壓馬達或電動馬達驅動的絲桿螺母機構代替。與現有技術相比，本技術的優點是:本技術中采用動滑輪和定滑輪組合與推進油缸一起驅動海底鉆機鉆進動力頭沿垂直滑軌上下滑動，使得鉆進動力頭的位移量兩倍于推進油缸的伸縮量，同時本技術中塞結構簡單、緊湊、易于加工制造、可靠性高。【附圖說明】圖1為本技術的實施例1結構示意圖。圖2為本技術的實施例1中的推進油缸安裝結構示意圖。圖3為本技術的實施例1中的鋼絲繩張緊調節機構結構示意圖。圖4為本技術的實施例2結構示意圖?！揪唧w實施方式】下面結合附圖及實施例對本技術作進一步的說明。如圖1、2所示，本技術包括鉆機桅桿架1、推進油缸15、動滑輪8、定滑輪2、鋼絲繩6、鋼絲繩張緊調節機構4;推進油缸15缸筒一端通過推進油缸軸16固定安裝在鉆機桅桿架1內部(如圖2所示)，推進耳環14固定在推進油缸活塞桿151頂部，動滑輪軸9和動滑輪軸901分別套裝在推進耳環14所開設的滑輪軸安裝孔內，動滑輪軸9和動滑輪軸901的兩端伸出推進耳環14并穿過鉆機桅桿架1兩側所開設的滑槽101，動滑輪8和動滑輪801分別套裝在動滑輪軸9和動滑輪軸901的兩端，并通過動滑輪軸連桿10將其固定。鉆機桅桿架1兩側的上部分別固定有定滑輪軸3和定滑輪軸301，定滑輪軸3和定滑輪軸301上分別套裝定滑輪2和定滑輪201;鉆機桅桿架1兩側的下部分別固定有定滑輪軸302和定滑輪軸303，定滑輪軸302和定滑輪軸303上分別套裝定滑輪202和定滑輪203，鉆機桅桿架1前面安裝有垂直滑軌5，鉆進動力頭12通過推進滑塊7固定在垂直滑軌5上，鋼絲繩固定塊13固定在鉆進動力頭12上。繞過動滑輪8、定滑輪2和定滑輪201的鋼絲繩的兩端分別與鋼絲繩固定塊13及固定在鉆機桅桿架1兩側的鋼絲繩張緊調節機構4固定連接，繞過動滑輪801、定滑輪202和定滑輪203的鋼絲繩的兩端分別與鋼絲繩固定塊13及固定在鉆機桅桿架1兩側的鋼絲繩張緊調節機構401固定連接，鉆進動力頭12可在推進油缸15的驅動下沿垂直滑軌5上下滑動，由于該裝置采用了動滑輪，使得鉆進動力頭12的位移量兩倍于推進油缸15的伸縮量。如圖3所示:所述鋼絲繩張緊調節機構4包括鋼絲繩調節螺桿41、鋼絲繩張緊座42和調節螺母43; —對鋼絲繩張緊座42分別相向固定在鉆機桅桿架1的兩側，鋼絲繩調節螺桿41套裝在鋼絲繩張緊座42上，鋼絲繩調節螺桿41端部分別與鋼絲繩6固定連接，鋼絲繩的張緊程度可通過螺接在鋼絲繩調節螺桿41上的調節螺母43進行調節。如圖4所示為本技術的另一實施例，與實施例1不同之處在于，本實施例所述的推進油缸采用液壓馬達20驅動絲桿17機構替代，絲桿17—端套裝在推進耳環14開設的內螺紋孔內，絲桿17的另一端穿過支架18經聯軸節19與液壓馬達20連接，支架18固定安裝在鉆機桅桿架1內部，絲桿17可在液壓馬達20的驅動下實現正反兩個方向的轉動，推進耳環14可將絲杠17正反兩個方向的轉動轉化為推進耳環14沿絲桿17軸線的兩個方向的直線運動，進而帶動鉆進動力頭12沿垂直滑軌5上下滑動?！局鳈囗棥?.一種海底鉆機用倍程推進裝置，其特征在于:包括鉆機桅桿架、推進油缸、動滑輪、定滑輪、鋼絲繩、鋼絲繩張緊調節機構;推進油缸缸筒一端通過推進油缸軸固定安裝在鉆機桅桿架內部，推進耳環固定在推進油缸活塞桿頂部，兩根動滑輪軸分別套裝在推進耳環所開設的滑輪軸安裝孔內，動滑輪軸兩端伸出推進耳環并穿過鉆機桅桿架兩側所開設的滑槽，動滑輪分別套裝在動滑輪軸兩端，用滑輪軸連桿將兩個動滑輪軸固定;鉆機桅桿架兩側的上部和下部分別安裝有定滑輪，鉆機桅桿架前面安裝有垂直滑軌，鉆進動力頭通過推進滑塊固定在垂直滑軌上，繞過動滑輪、定滑輪與鉆進動力頭固定的兩根鋼絲繩的兩端分別與固定在鉆機桅桿架兩側的鋼絲繩張緊調節機構固定連接。2.根據權利要求1所述的海底鉆機用倍程推進裝置，其特征在于:所述鋼絲繩張緊調節機構包括鋼絲繩調節螺桿、鋼絲繩張緊座和調節螺母;兩對鋼絲繩張緊座分別相向固定在鉆機桅桿架兩側，鋼絲繩調節螺桿套裝在鋼絲繩張緊座上，鋼絲繩調節螺桿端部分別與鋼絲繩固定連接，鋼絲繩的張緊程度可通過螺接在鋼絲繩調節螺桿上的調節螺母進行調節。3.根據權利要求1或2所述的種海底鉆機用倍程推進裝置，其特征在于:所述的推進油缸用采用液壓馬達或電動馬達驅動的絲桿螺母機構代替。【專利摘要】本技術公開了一種海底鉆機用倍程推進裝置。它包括鉆機桅桿架、推進油缸、動滑輪、定滑輪、鋼絲繩、鋼絲繩張緊調節機構；推進油缸固定安裝在鉆機桅桿架內部，推進耳環固定在推進油缸活塞桿頂部，兩根動滑輪軸分別套裝在推進耳環所開設的滑輪軸安裝孔內，動滑輪軸兩端分別套裝有動滑輪，鉆機桅桿架兩側的上部和下部分別安裝有定滑輪，鉆機桅桿架前面安裝有垂直滑軌，鉆進動力頭通過推進滑塊固定在垂直滑本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種海底鉆機用倍程推進裝置，其特征在于：包括鉆機桅桿架、推進油缸、動滑輪、定滑輪、鋼絲繩、鋼絲繩張緊調節機構；推進油缸缸筒一端通過推進油缸軸固定安裝在鉆機桅桿架內部，推進耳環固定在推進油缸活塞桿頂部，兩根動滑輪軸分別套裝在推進耳環所開設的滑輪軸安裝孔內，動滑輪軸兩端伸出推進耳環并穿過鉆機桅桿架兩側所開設的滑槽，動滑輪分別套裝在動滑輪軸兩端，用滑輪軸連桿將兩個動滑輪軸固定；鉆機桅桿架兩側的上部和下部分別安裝有定滑輪，鉆機桅桿架前面安裝有垂直滑軌，鉆進動力頭通過推進滑塊固定在垂直滑軌上，繞過動滑輪、定滑輪與鉆進動力頭固定的兩根鋼絲繩的兩端分別與固定在鉆機桅桿架兩側的鋼絲繩張緊調節機構固定連接。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：萬步炎，金永平，黃筱軍，
申請(專利權)人：湖南科技大學，
類型：新型
國別省市：湖南;43
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