本發明專利技術具體公開了一種汽車牽引安全掛鉤裝置，包括主連桿、用于鉤掛前車的掛鉤、用以鉤掛后車的掛鉤、副連桿以及設置在主、副連桿之間的萬向調節頭，用于鉤掛前車的掛鉤焊接在主連桿左端，用以鉤掛后車的掛鉤焊接在副連桿的右端，主連桿的右端形成有一個球形部，萬向調節頭包括調節頭和固定蓋，調節頭和固定蓋上分別設置有一個半球孔，主連桿右端的球形部通過固定蓋與調節頭球鉸接，副連桿的左端與調節頭活動鉸接。該裝置能夠使前后車輛保持一定距離，能起到緩沖作用，該裝置并未采取鋼絲繩一類的連接方式，所以前車和后車也能保持一定的距離，而且同時具備了鋼絲繩的柔性以及鋼管的剛性特點，使用起來也更加安全。
【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及汽車零件生產設備領域，具體涉及一種汽車牽引安全掛鉤裝置。
技術介紹
汽車拖鉤牽引裝置屬于汽車輔助行車工具的一部分，它的作用是將前車與后車連接，以使在后車故障的情況下，前車可以通過牽引將后車拖走。通常，上述牽引的主要的傳力途徑是由前車的后拖車鉤傳力至拖鉤牽引裝置上，再傳遞到后車的前拖鉤支座以及后車的各個零件。汽車拖鉤牽引裝置的結構形式、剛度、強度及緩沖效果對整車在牽引過程中的安全性、穩定性和耐久性都有很大影響。目前的汽車拖鉤牽引裝置結構十分簡單，大多僅是一條牽引繩或是鋼管。當通過牽引繩連接前后車輛，由于牽引繩連接過軟，在拖車過程中，后方車輛很難與前車的速度保持同步，后車司機需隨時注意前車的速度并及時制動調整后車速度，以防止由于慣性與前車追尾；當通過鋼管連接前后車輛，由于鋼管為完全剛性，在拖車過程中，當前車進行制動時，后車由于慣性或未及時制動，將通過鋼管對前車產生一定的沖擊力，這對前車、后車均會造成損害。
技術實現思路
本專利技術的目的在于提供一種汽車牽引安全掛鉤裝置，能夠使前后車輛保持一定距離，能起到緩沖作用。為達到上述目的，本專利技術的基礎方案為:一種汽車牽引安全掛鉤裝置，包括主連桿、用于鉤掛前車的掛鉤、用以鉤掛后車的掛鉤、副連桿以及設置在主、副連桿之間的萬向調節頭，用于鉤掛前車的掛鉤焊接在主連桿左端，用以鉤掛后車的掛鉤焊接在副連桿的右端，主連桿的右端形成有一個球形部，萬向調節頭包括調節頭和固定蓋，調節頭和固定蓋上分別設置有一個半球孔，主連桿右端的球形部通過固定蓋與調節頭球鉸接，副連桿的左端與調節頭活動鉸接。本方案的工作原理及優點在于:主連桿上焊接的掛鉤鉤掛住前車，副連桿上焊接的掛鉤鉤掛住后車，由前車牽引后車在行駛的途中，無論前車轉向、緊急啟停甚至車輛因為路面而顛簸，萬向調接頭都能使主、副連桿之間在空間的距離和方向上形成一定的調節余量。萬向調節頭的作用方式是:萬向調節頭包括調節頭和固定蓋，調節頭和固定蓋上分別設置有一個用以容納主連桿右端球形部的半球孔，主連桿右端的球形部通過固定蓋固定在調節頭上，副連桿的左端與調節頭活動鉸接。通過這樣的方式可以使主連桿與萬向調節頭形成球形鉸接的形式，主連桿與萬向調節頭之間可以在空間上任意相對旋轉；而副連桿與萬向調節頭之間由可以相對旋轉。通過上述的設置方式，前車和后車之間具有了前后左右以及上下方向上的緩沖行程，所以該裝置能在前車和后車之間起到緩沖的作用。而因該裝置并未采取鋼絲繩一類的連接方式，所以前車和后車也能保持一定的距離，因為該裝置同時具備了鋼絲繩的柔性以及鋼管的剛性特點，使用起來也更加安全。優化方案一:作為基礎方案的優選方案，主連桿右端的球形部與萬向調節頭之間還設置有橡膠墊。橡膠墊屬于彈性材料，其最大的作用在于能在主連桿和萬向調節頭之間起到很好的緩沖作用，不僅如此，橡膠套還可以減小主連桿右端的球體和萬向調節頭的磨損。優選方案二:作為優選方案一的優選方案，副連桿左端與調節頭鉚接。鉚接相比起螺栓或銷軸連接更加穩定可靠，因為采用固定銷或者螺栓方式的活動鉸接很容易因為抖動而導致銷軸或螺母脫落，進而極易發生安全事故，而采用鉚接的方式就更加安全。優選方案三:作為優選方案二的優選方案，萬向調節頭上還設置有橡膠套，橡膠套包裹住萬向調節頭且兩端分別套接在主、副連桿上。因為剛性的連接部件暴露在空氣中很容易銹蝕和氧化，特別是在遇到酸雨的時候，而萬向調節頭與豬、副連接桿的連接處是該裝置最關鍵也是較為薄弱的部位，所以采用膠套包裹住萬向調節頭且兩端套接在連桿上，這樣就使萬向調節頭不易銹蝕和氧化，提高了該裝置使用的耐久性。【附圖說明】圖1是本專利技術一種汽車牽引安全掛鉤裝置實施例的結構示意圖。【具體實施方式】下面通過【具體實施方式】對本專利技術作進一步詳細的說明:說明書附圖中的附圖標記包括:掛鉤1、拉伸彈簧2、擋塊3、主連桿4、橡膠套5、固定蓋6、調節頭7、副連桿8、球形部41。實施例基本如附圖1所示:一種汽車牽引安全掛鉤裝置，包括主連桿4、焊接在主連桿4左端用于鉤掛前車的掛鉤1、副連桿8、焊接在副連桿8右端的用以鉤掛后車的掛鉤1以及設置在主、副連桿8之間的萬向調節頭7。主連桿4的右端形成有一個球形部41，萬向調節頭7包括調節頭7和固定蓋6，調節頭7和固定蓋6上分別設置有一個用以容納主連桿4右端球形部41的半球孔，主連桿4右端的球形部41通過固定蓋6固定在調節頭7上且使主連桿4與調節頭7形成球接的形式。如圖1所示，副連桿8的左端與調節頭7活動鉸接，本實施例中，副連桿8左端與調節頭7采用鉚接的方式活動鉸接，當然，也可以采用如螺栓、卡接以及銷軸等方式。主連桿4上焊接的掛鉤1鉤掛住前車，副連桿8上焊接的掛鉤1鉤掛住后車，由前車牽引后車在行駛的途中，無論前車轉向、緊急啟停甚至車輛因為路面而顛簸，萬向調接頭都能使主、副連桿8之間在空間的距離和方向上形成一定的調節余量。為了進一步減小緩沖力，增強本裝置的緩沖效果，如圖1所示，主連桿4右端的球形部41與萬向調節頭7之間還設置有橡膠墊。橡膠墊屬于彈性材料，可以在萬向調節頭7與主連桿4之間起到緩沖的作用。為了進一步提高本裝置的使用耐久性，主、副連桿8上靠近掛鉤1處分別設置有卡緊機構，卡緊機構包括擋塊3和拉伸彈簧2，兩塊擋塊3分別與主、副連桿8活動鉸接，兩個拉伸彈簧2分別固定設置在主連桿4與用于鉤掛前車的掛鉤1、副連桿8與用于鉤掛后車的掛鉤1之間。本實施例中，萬向調節頭7上還設置有橡膠套5，橡膠套5包裹住萬向調節頭7且兩端分別套接在主、副連桿8上，這樣就防止萬向調節頭7銹蝕和氧化。以上所述的僅是本專利技術的實施例，方案中公知的具體結構及特性等常識在此未作過多描述。應當指出，對于本領域的技術人員來說，在不脫離本專利技術結構的前提下，還可以作出若干變形和改進，這些也應該視為本專利技術的保護范圍，這些都不會影響本專利技術實施的效果和專利的實用性。本申請要求的保護范圍應當以其權利要求的內容為準，說明書中的【具體實施方式】等記載可以用于解釋權利要求的內容。【主權項】1.一種汽車牽引安全掛鉤裝置，其特征在于，包括主連桿、用于鉤掛前車的掛鉤、用以鉤掛后車的掛鉤、副連桿以及設置在主、副連桿之間的萬向調節頭，所述用于鉤掛前車的掛鉤焊接在主連桿左端，用以鉤掛后車的掛鉤焊接在副連桿的右端，主連桿的右端形成有一個球形部，所述萬向調節頭包括調節頭和固定蓋，所述調節頭和所述固定蓋上分別設置有一個半球孔，主連桿右端的球形部通過固定蓋與調節頭球鉸接，副連桿的左端與調節頭活動鉸接。2.根據權利要求1所述的汽車牽引安全掛鉤裝置，其特征在于，所述主連桿右端的球形部與萬向調節頭之間還設置有橡膠墊。3.根據權利要求2所述的汽車牽引安全掛鉤裝置，其特征在于，所述副連桿左端與調節頭鉚接。4.根據權利要求3所述的汽車牽引安全掛鉤裝置，其特征在于，所述萬向調節頭上還設置有橡膠套，所述橡膠套包裹住萬向調節頭且兩端分別套接在主、副連桿上。【專利摘要】本專利技術具體公開了一種汽車牽引安全掛鉤裝置，包括主連桿、用于鉤掛前車的掛鉤、用以鉤掛后車的掛鉤、副連桿以及設置在主、副連桿之間的萬向調節頭，用于鉤掛前車的掛鉤焊接在主連桿左端，用以鉤掛后車的掛鉤焊接在副連桿的右端，主連桿的右端形成有一個球形部，萬向調節頭包括調節頭和固定本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種汽車牽引安全掛鉤裝置，其特征在于，包括主連桿、用于鉤掛前車的掛鉤、用以鉤掛后車的掛鉤、副連桿以及設置在主、副連桿之間的萬向調節頭，所述用于鉤掛前車的掛鉤焊接在主連桿左端，用以鉤掛后車的掛鉤焊接在副連桿的右端，主連桿的右端形成有一個球形部，所述萬向調節頭包括調節頭和固定蓋，所述調節頭和所述固定蓋上分別設置有一個半球孔，主連桿右端的球形部通過固定蓋與調節頭球鉸接，副連桿的左端與調節頭活動鉸接。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：黃屢從，
申請(專利權)人：重慶市坤馳汽車零部件有限公司，
類型：發明
國別省市：重慶;85
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