一種卡扣式線卡及使用該線卡的車輛制造技術

本發明專利技術涉及一種卡扣式線卡及使用該線卡的車輛。其中卡扣式線卡包括線碼支架和絕緣線碼，所述絕緣線碼上設有夾線槽，線碼支架與絕緣線碼之間通過卡扣連接結構連接，所述夾線槽為開口槽，所述開口槽朝向線碼支架設置，所述線碼支架上設有用于在線碼支架與絕緣線碼扣合到位時封蓋所述開口槽的封蓋部分。夾線槽通過卡扣連接結構連接到線碼支架上以后，能夠與線碼支架的封蓋部分配合形成完整的導線空間，對導線起到定位作用，與現有技術采用螺栓連接相比，通過卡扣結構和開口槽形式的夾線槽的配合，避免了旋緊或旋松螺母，僅通過卡扣連接結構即可同時實現固定絕緣線碼的功能和定位導線的功能，操作方便，勞動強度小，作業效率高。

【技術實現步驟摘要】
一種卡扣式線卡及使用該線卡的車輛
本專利技術涉及一種卡扣式線卡及使用該線卡的車輛。
技術介紹
隨著節能減排的呼聲越來越強，裝配大功率電機的新能源車也越來越受到重視。通常情況下，新能源車的動力電源電壓平臺高達600伏，因此，對動力電源高壓線纜的安全性、可靠性要求格外嚴格。區別于低壓線束采用扎帶捆扎的方案，高壓線束采用專用的固定裝置。例如申請號為201320077715.8、授權公告號為CN203086068U的中國專利公開的一種電動汽車高壓線固定裝置，包括T型支架和固定在T形支架上的線卡，T型支架通過螺栓固定在方形梁上，線卡包括上線卡和下線卡，每組線卡將汽車高壓線壓緊之后，線卡的兩端通過螺栓螺母固定在T型支架的頂部，T型支架的底部通過螺栓螺母與方形梁連接，之后方形梁根據需要與車架縱梁通過支架或者直接與車架縱梁連接。上述固定裝置通過上線卡和下線卡上的穿線孔固定高壓線，擴展性差，并且采用T型支架限制了安裝方式。現有技術中的另一種固定裝置如圖1-2所示，是一種線卡，包括線碼支架91、絕緣線碼92和螺栓93，線碼支架91一般采用厚度3mm或5mm、寬度25mm或30mm的鋼板折彎而成，呈L型，包括用于與車架焊接固定的焊接區和用于安裝絕緣線碼的安裝區，安裝區上開孔并焊接2個螺栓用于固定絕緣線碼。絕緣線碼92一般為U型注塑件，分為上絕緣線碼和下絕緣線碼，具有高壓絕緣性能，結構特點是在一塊長方體的絕緣塑料上夾線槽，夾線槽一般采用弧形槽95的形式，然后在兩端開供螺栓穿過的圓形或長圓形螺栓孔作為安裝孔，上絕緣線碼和下絕緣線碼需成對使用，用于夾緊通過的高壓線束。該種固定裝置需要選擇合適的安裝孔孔距、弧形槽長和弧形槽槽深，安裝孔孔距和線碼支架的螺栓間距配合；弧形槽長有多種規格，用于并行卡緊多根高壓線束；弧形槽的槽深有多種規格，用于卡緊不同線徑的高壓線束。使用時，需要先安裝下絕緣線碼，再安裝高壓線束，然后安裝上絕緣線碼，最后安裝鎖緊螺母，安裝工藝過程復雜；并且安裝鎖緊螺母時需要用電動工具，嚴重受安裝空間限制，安裝空間不足時，只能使用手動扳手鎖緊，嚴重影響安裝效率，增大操作的勞動強度。并且，當整改高壓線固定方案時，需要拆卸操作，此時必須先拆卸螺母和絕緣線碼，拆卸過程繁瑣，螺母容易掉落、丟失，操作難度和勞動強度大。
技術實現思路
本專利技術的目的是提供一種卡扣式線卡，以解決現有線卡操作難度和勞動強度大、作業效率低的問題；同時，本專利技術還提供了一種使用該線卡的車輛。本專利技術采用的技術方案是：一種卡扣式線卡，包括線碼支架和絕緣線碼，所述絕緣線碼上設有夾線槽，線碼支架與絕緣線碼之間通過卡扣連接結構連接，所述夾線槽為開口槽，所述開口槽朝向線碼支架設置，所述線碼支架上設有用于在線碼支架與絕緣線碼扣合到位時封蓋所述開口槽的封蓋部分。進一步地，所述線碼支架包括線碼支架本體和絕緣板，所述封蓋部分由絕緣板的對應板面形成。所述線碼支架本體和絕緣板是分體設置，線碼支架本體用于與絕緣板貼合配合部分的外形與絕緣板的外形相同。所述卡扣連接結構包括彈性搭扣和卡槽，所述彈性搭扣和卡槽分別設置在所述絕緣線碼和線碼支架上，所述卡槽的寬度等于彈性搭扣的寬度。所述線碼支架為板條結構，其整體為Z形、L形或一字形。一種車輛，包括車架和固定在車架上的線卡，所述線卡包括線碼支架和絕緣線碼，所述絕緣線碼上設有夾線槽，線碼支架與絕緣線碼之間通過卡扣連接結構連接，所述夾線槽為開口槽，所述開口槽朝向線碼支架設置，所述線碼支架上設有用于在線碼支架與絕緣線碼扣合到位時封蓋所述開口槽的封蓋部分。進一步地，所述線碼支架包括線碼支架本體和絕緣板，所述封蓋部分由絕緣板的對應板面形成。所述線碼支架本體和絕緣板是分體設置，線碼支架本體用于與絕緣板貼合配合部分的外形與絕緣板的外形相同。所述卡扣連接結構包括彈性搭扣和卡槽，所述彈性搭扣和卡槽分別設置在所述絕緣線碼和線碼支架上，所述卡槽的寬度等于彈性搭扣的寬度。所述線碼支架為板條結構，其整體為Z形、L形或一字形。本專利技術采用上述技術方案，夾線槽為開口槽，通過卡扣連接結構連接到線碼支架上以后，能夠與線碼支架的封蓋部分配合形成完整的導線空間，對導線起到定位作用，與現有技術采用螺栓連接相比，通過卡扣結構和開口槽形式的夾線槽的配合，避免了旋緊或旋松螺母，僅通過卡扣連接結構即可同時實現固定絕緣線碼的功能和定位導線的功能，操作方便，勞動強度小，作業效率高。附圖說明圖1是現有技術中固定裝置的結構示意圖；圖2是圖1中線碼支架與螺栓組合到一起后的示意圖。圖中各附圖標記對應的名稱為：91-線碼支架，92-絕緣線碼，93-螺栓，94-鎖緊螺母，95-弧形槽。圖3是本專利技術中一種卡扣式線卡的實施例一的結構示意圖；圖4是本專利技術中一種卡扣式線卡的實施例二中線碼支架的結構示意圖；圖5是本專利技術中一種卡扣式線卡的實施例三中線碼支架的結構示意圖。圖中各附圖標記對應的名稱為：10-線碼支架，11-焊接區，12-安裝區，13-絕緣板，14-卡槽，20-絕緣線碼，21-彈性搭扣，30-夾線槽。具體實施方式本專利技術一種卡扣式線卡的實施例一如圖3所示，是一種用于車輛高壓線固定的線卡，包括線碼支架10和用于固定在線碼支架10上的絕緣線碼20。線碼支架10為板條結構，其本體由鋼板折彎制成，整體按功能不同可分為兩個區域，分別為用于與車架焊接固定的焊接區11和用于安裝絕緣線碼20的安裝區12。本實施例中，焊接區11和安裝區12成L形布置，焊接區11背離安裝區12的側面用于與車架焊接固定。安裝區12的寬度方向兩側分別設有兩個豁口形式的卡槽14，用于與絕緣線碼20上的彈性搭扣21形成卡扣連接結構。線碼支架10還包括用于設置在絕緣線碼20與線碼支架本體之間的絕緣板13，線碼支架本體用于與絕緣板13貼合配合部分的外形與絕緣板13的外形相同，絕緣板13也設有兩個豁口形式的卡槽。絕緣線碼20為注塑件，其上設有兩端為弧形的長槽，形成夾線槽30。夾線槽30為開口槽，其開口朝向線碼支架10設置。絕緣線碼20的寬度方向兩側分別設有兩只彈性搭扣21，用于與卡槽14配合。彈性搭扣21的寬度與卡槽14的寬度相同，能夠起到定位作用，避免絕緣線碼20在線碼支架10上沿線碼支架10的長度方向移動。夾線槽30設置在絕緣線碼20上，使得線碼支架本體可直接做成平板狀，結構簡單、便于加工、強度高，便于質量控制，生產成本低。在設計階段，根據線束直徑選擇合適的夾線槽槽深，然后根據線束數量選擇合適的夾線槽槽長，即可確定所要使用的絕緣線碼20。然后，根據實際走線方式選用合適形狀的線碼支架10，確保安裝過程不干涉。在安裝階段：首先將金屬支架牢靠地焊接到車架的設定位置；然后使高壓線通過夾線槽30，最后將絕緣線碼20和線碼支架10通過卡扣連接結構固定。固定好以后，絕緣板13的對應板面形成封蓋夾線槽30的開口的封蓋部分。上述線卡采用卡扣形式，不使用螺栓固定，螺栓、螺母等標準件使用量直接降為零，并且安裝工藝簡便，能夠提高操作工人作業效率，降低工時成本，減少操作錯誤，提高作業效率。另外，卡扣連接結構設置在線碼支架10的側邊，安裝和拆卸阻力很小，作業效率高，拆卸方便。使用過程中，絕緣板13安裝在金屬支架和線碼支架本體之間，能夠起隔離高壓線和金屬支架的作用，有效地保護了高壓線，防止本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種卡扣式線卡，包括線碼支架和絕緣線碼，所述絕緣線碼上設有夾線槽，其特征在于：線碼支架與絕緣線碼之間通過卡扣連接結構連接，所述夾線槽為開口槽，所述開口槽朝向線碼支架設置，所述線碼支架上設有用于在線碼支架與絕緣線碼扣合到位時封蓋所述開口槽的封蓋部分。

【技術特征摘要】
1.一種卡扣式線卡，包括線碼支架和絕緣線碼，所述絕緣線碼上設有夾線槽，其特征在于：線碼支架與絕緣線碼之間通過卡扣連接結構連接，所述夾線槽為開口槽，所述開口槽朝向線碼支架設置，所述線碼支架上設有用于在線碼支架與絕緣線碼扣合到位時封蓋所述開口槽的封蓋部分，所述線碼支架包括線碼支架本體和絕緣板，所述封蓋部分由絕緣板的對應板面形成，所述卡扣連接結構包括彈性搭扣和卡槽，所述彈性搭扣和卡槽分別設置在所述絕緣線碼和線碼支架上，所述線碼支架本體包括與車架焊接固定的焊接區和用于安裝絕緣線碼的安裝區，絕緣線碼和線碼支架本體安裝區的寬度方向均是與所夾持高壓線長度方向一致的前后方向，絕緣線碼的寬度方向兩側分別設有兩只彈性搭扣，線碼支架本體安裝區的寬度方向兩側分別設有兩個豁口形式的卡槽，所述卡槽的寬度等于彈性搭扣的寬度，線碼支架本體安裝區上的卡槽與絕緣線碼上的彈性搭扣卡扣連接，線碼支架本體用于與絕緣板貼合配合部分的外形與絕緣板的外形相同，絕緣板的寬度方向兩側也分別設有兩個豁口形式的卡槽，絕緣線碼的彈性搭扣卡扣在線碼支架本體安裝區的同時絕緣線碼的彈性搭扣也會卡扣在絕緣板的卡槽上，使得絕緣板固定于絕緣線碼和線碼支架本體之間以實現對絕緣線碼開口槽的封蓋。2.根據權利要求1所述的卡扣式線卡，其特征在于：所述線碼支架本體和絕緣板是分體設置。3.根據權利要求1或2所述的卡扣式線卡，其特征在于：所述線碼支架為板條結構，其整體為Z形、L形或一字形。4.一種...

【專利技術屬性】
技術研發人員：王帥軍，萬小明，李嘉，楊少清，王哲，蘇偉，李波，潘鵬昌，韓龍飛，朱保欣，
申請(專利權)人：鄭州宇通客車股份有限公司，
類型：發明
國別省市：河南;41