一種汽車點火動作的檢測電路制造技術

本發明專利技術提供了一種汽車點火動作的檢測電路，所述電路包括第一單向導通管、靜電和過流防護電路、判斷電路，其中：所述靜電和過流防護電路連接于所述判斷電路與汽車電源之間，用于對判斷電路的輸入電壓提供過流保護以及去靜電保護；所述第一單向導通管的輸入端與汽車電源正極相連，所述第一單向導通管的輸出端與判斷電路的輸入端相連。本發明專利技術通過第一單向導通管及靜電和過流防護電路，可以有效的提高點火動作檢測的準確率。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術屬于電路檢測領域，尤其涉及一種汽車點火動作的檢測電路。
技術介紹
汽車在點火的瞬間，蓄電池需要對外輸出非常大的電流，以用于驅動點火設備。由于蓄電池自身的內阻，蓄電池電壓在此時會產生電壓跌落。因此，可以利用對這個跌落電壓的檢測，從而判斷車輛是否有點火動作。但是由于在汽車內部中的高壓點火系統，開關器件(比如繼電器)，感性負載(比如電機)，電控系統，及其他負載的電流突變，可能會產生瞬變脈沖群疊加在電源系統上，從而可能會使得汽車點火動作的檢測電路出現誤檢測。
技術實現思路
本專利技術的目的在于提供一種汽車點火動作的檢測電路，以解決現有技術由于在汽車內部中的高壓點火系統，開關器件，感性負載，電控系統，及其他負載的電流突變，可能會產生瞬變脈沖群疊加在電源系統上，從而可能會使得汽車點火動作的檢測電路出現誤檢測的問題。第一方面，本專利技術實施例提供了一種汽車點火動作的檢測電路，所述電路包括第一單向導通管、靜電和過流防護電路、判斷電路，其中:所述判斷電路包括比較器、第二單向導通管、儲能電容，判斷電路的輸入端與所述比較器的反向輸入端相連，所述判斷電路的輸入端還與第二單向導通管的輸入端相連，所述第二單向導通管的輸出端與所述比較器的同相輸入端相連，所述第二單向導通管的輸出端與地之間連接有所述儲能電容，所述比較器的輸出端與控制器檢測引腳相連；所述靜電和過流防護電路連接于所述判斷電路與汽車電源之間，用于對判斷電路的輸入電壓提供過流保護以及去靜電保護；所述第一單向導通管的輸入端與汽車電源正極相連，所述第一單向導通管的輸出端與判斷電路的輸入端相連。結合第一方面，在第一方面的第一種可能實現方式中，所述靜電和過流防護電路包括電流保險絲和TVS管，其中，所述電流保險絲串聯在所述汽車電源與判斷電路的輸入端之間，所述TVS管的負端與汽車電源的正極相連，所述TVS管的正端與汽車電源的負端相連。結合第一方面的第一種可能實現方式，在第一方面的第二種可能實現方式中，所述電流保險絲為可恢復保險絲。結合第一方面，在第一方面的第三種可能實現方式中，在所述汽車電源與所述判斷電路之間還連接有用于過濾串模干擾和共模干擾的濾波電路。結合第一方面的第三種可能實現方式中，在第一方面的第四種可能實現方式中，所述濾波電路包括第一電容、第二電容和共模電感，所述第一電容的第一端連接汽車電源的正極，所述第一電容的第二端連接汽車電源的負極，所述第二電容的第一端連接汽車電源的正極，所述第二電容的第二端連接汽車電源的負極，所述共模電感包括第一共軛線圈第二共軛線圈，所述第一共軛線圈的兩端分別連接第一電容第一端和第二電容的第一端，所述第二共軛線圈的兩端分別連接第一電容的第二端和第二電容的第二端。結合第一方面的第四種可能實現方式，在第一方面的第五種可能實現方式中，所述第一電容的電容值為1-100微法，所述第二電容的電容值為0.01-1微法。結合第一方面，在第一方面的第六種可能實現方式中，所述儲能電容為10微法。結合第一方面，在第一方面的第七種可能實現方式中，所述判斷電路還包括第一限流電阻和第二限流電阻，所述第一限流電阻和第二限流電阻分別串接于所述比較器的正相輸入端和反相輸入端。在本專利技術中，在判斷電路的輸入端連接有靜電和過流防護電路、第一單向導通管，當電源中存在負電壓脈沖時，可以通過所述第一單向導通管對所述負電壓脈沖進行過濾，并且通過靜電和過流防護電路，可以去除汽車內部的瞬變快速脈沖群和靜電的影響，從而能夠有效的去除瞬變快速脈沖的干擾，不會使比較器誤觸發輸出邏輯“0”，而當汽車點火時，汽車電源電壓跌落，由于儲能電容的電壓保持，使得比較器正向輸入端和反向輸入端產生電正壓差，使得輸出端的邏輯電平發生變換，從而可以由控制器有效的檢測判斷點火動作。和現有技術的點火動作檢測電路相比，本專利技術通過第一單向導通管及靜電和過流防護電路，可以有效的提尚點火動作檢測的準確率。【附圖說明】圖1是本專利技術實施例提供的汽車點火動作的檢測電路的結構示意圖；圖2是本專利技術又一實施例提供的汽車點火動作的檢測電路的結構示意圖。【具體實施方式】為了使本專利技術的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本專利技術進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本專利技術，并不用于限定本專利技術。本專利技術實施例的目的在于提供一種汽車點火動作的檢測電路，以解決現有技術中對于汽車點火動作進行檢測時，由于在汽車內部中的高壓點火系統，開關器件(比如繼電器)，感性負載(比如電機)，電控系統，及其他負載的電流突變影響，比如產生突發性的脈沖干擾，或者產生突發性的大電流干擾，可能會造成汽車點火動作誤檢測，或者可能會損壞汽車點火檢測電路的問題，下面結合附圖，對本專利技術所述汽車點火動作的檢測電路進行具體說明。如圖1所示為本專利技術提供的一種汽車點火動作的檢測電路的結構示意圖，包括第一單向導通管D1、靜電和過流防護電路101、判斷電路102，其中:所述判斷電路102包括比較器U1、第二單向導通管D2、儲能電容C3，判斷電路102的輸入端與所述比較器U1的反向輸入端相連，所述判斷電路102的輸入端還與第二單向導通管D2的輸入端相連，所述第二單向導通管D2的輸出端與所述比較器U1的同相輸入端相連，所述第二單向導通管D2的輸出端與地之間連接有所述儲能電容，所述比較器U1的輸出端與控制器檢測引腳相連；所述靜電和過流防護電路101連接于所述判斷電路與汽車電源之間，用于對判斷電路102的輸入電壓提供過流保護以及去靜電保護；所述第一單向導通管D1的輸入端與汽車電源正極相連，所述第一單向導通管D1的輸出端與判斷電路102的輸入端相連。具體的，本專利技術實施例中所述的汽車電源，可以為12V電源系統，或者24V電源系統，根據汽車電源的不同，需要相應的調整本專利技術實施例中的比較器，或者也可以選用輸入電壓范圍可以兼容不同電源電壓的比較器，比如本專利技術中一種優選的實施方式中，所述比較器可以選用低功耗低失調電壓雙比較器LM2903。所述第一單向導通管D1和第二單向導通管D2，可以選用二極管，也可以為選用其它具有單向導電特性的電子元器件。所述第一單向導通管在正常工作時，能夠導通，當由于其它突發性電流干擾，在汽車電源可能出現的負電壓時，第一單向導通管處于反向連接狀態，從而能夠有效的抑制負電流進入到判斷電路，抑制負電壓對汽車點火動作檢測帶來的干擾。如圖2所示，所述靜電和過流防護電路101，可以包括電流保險絲F1和TVS管D3，其中，所述電流保險絲F1串聯在所述汽車電源與判斷電路的輸入端之間，所述TVS管D3的負端與汽車電源的正極相連，所述TVS管D3的正端與汽車電源的負端相連。具體的，所述電流保險絲F1，也被稱為保險絲或者熔斷器，其關鍵部位(熔絲)由電阻率比較大而熔點較低的合金，比如可以為銀銅合金制成。電流保險絲會在電流異常升高到一定的高度和一定熱度的時候，自身恪斷切斷電流，從而起到保護電路安全運行的作用。在本專利技術實施例中，所述電流保險絲的熔斷電流大于正常工作時所需要電流值。作為一種優選的實施方式，所述電流保險絲為可恢復保險絲。可恢復保險絲可以是由經過特殊處理的當前第1頁1 2 本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種汽車點火動作的檢測電路，其特征在于，所述電路包括第一單向導通管、靜電和過流防護電路、判斷電路，其中：所述判斷電路包括比較器、第二單向導通管、儲能電容，判斷電路的輸入端與所述比較器的反向輸入端相連，所述判斷電路的輸入端還與第二單向導通管的輸入端相連，所述第二單向導通管的輸出端與所述比較器的同相輸入端相連，所述第二單向導通管的輸出端與地之間連接有所述儲能電容，所述比較器的輸出端與控制器檢測引腳相連；所述靜電和過流防護電路連接于所述判斷電路與汽車電源之間，用于對判斷電路的輸入電壓提供過流保護以及去靜電保護；所述第一單向導通管的輸入端與汽車電源正極相連，所述第一單向導通管的輸出端與判斷電路的輸入端相連。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：劉均，廖其龍，
申請(專利權)人：深圳市轱轆軟件開發有限公司，
類型：發明
國別省市：廣東;44