一種能夠解決船只在主動(dòng)軸箱處往船艙滲水的問題以及在遭遇水下雜草或暗礁等障礙時(shí)能夠進(jìn)行安全避護(hù)的折疊式推進(jìn)器。它是在普通外掛式船用推進(jìn)器的基礎(chǔ)上，使用了可以上下左右自由轉(zhuǎn)動(dòng)的萬(wàn)向節(jié)，從而使折疊式推進(jìn)器能夠與水平面成90度垂直角固定安裝在船尾外側(cè)，同時(shí)主動(dòng)軸箱能夠開在船身吃水線上方，進(jìn)而解決船只在主動(dòng)軸箱處往船艙滲水的問題。折疊式推進(jìn)器的液壓缸固定在安裝板上部，其外伸出的液壓桿穿過安裝板與變速箱頂端通過球形鉸連接，當(dāng)液壓桿縮回時(shí)，液壓桿對(duì)變速箱頂端有一個(gè)上翹的拉力，從而使折疊式推進(jìn)器翹出水面，進(jìn)而在船只遭遇水下雜草或暗礁等障礙時(shí)能夠進(jìn)行安全避護(hù)。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
【專利說明】所屬
本技術(shù)涉及一種船用推進(jìn)器，尤其是能夠解決船只在主動(dòng)軸箱處往船艙滲水的問題以及在遭遇水下雜草或暗礁等障礙時(shí)能夠進(jìn)行安全避護(hù)的折疊式推進(jìn)器。
技術(shù)介紹
目前，公知的船用推進(jìn)器有底軸式和外掛式兩種形式。無(wú)論底軸式還是外掛式船用推進(jìn)器，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)時(shí)穿過船身的主動(dòng)軸箱位于船身吃水線下方，這就造成船只在主動(dòng)軸箱處往船艙滲水的問題。另外，底軸式和外掛式船用推進(jìn)器一經(jīng)安裝就徹底固定，一旦遭遇水下雜草或暗礁等障礙時(shí)，底軸式和外掛式船用推進(jìn)器無(wú)法進(jìn)行安全避護(hù)，進(jìn)而對(duì)底軸式和外掛式船用推進(jìn)器造成設(shè)備損壞，嚴(yán)重時(shí)可能會(huì)導(dǎo)致底軸式和外掛式船用推進(jìn)器的報(bào)廢，同時(shí)也會(huì)對(duì)工作人員的維修造成不便。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
為了克服底軸式和外掛式船用推進(jìn)器在主動(dòng)軸箱處往船艙滲水的問題和在遭遇水下雜草或暗礁等障礙時(shí)無(wú)法進(jìn)行安全避護(hù)的不足，本技術(shù)提供一種折疊式推進(jìn)器，該折疊式推進(jìn)器不僅解決了船只在主動(dòng)軸箱處往船艙滲水的問題，而且實(shí)現(xiàn)了在遭遇水下雜草或暗礁等障礙時(shí)能夠進(jìn)行安全避護(hù)的功能。本技術(shù)解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:在普通外掛式船用推動(dòng)器的基礎(chǔ)上，萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)軸在主動(dòng)軸箱外側(cè)采用萬(wàn)向節(jié)，因?yàn)槿f(wàn)向節(jié)能夠上下左右自由轉(zhuǎn)動(dòng)，因此可以大角度傳遞動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)了主動(dòng)軸箱開在船身吃水線上方的目的，進(jìn)而解決了船只在主動(dòng)軸箱處往船艙滲水的問題。此外，折疊式推進(jìn)器增加了液壓元件。液壓缸固定在安裝板上，液壓桿伸出液壓缸并且穿過安裝板通過球形鉸連接在變速箱頂端上。當(dāng)安裝有折疊式推進(jìn)器的船只在遭遇水下雜草或暗礁等障礙時(shí)，開動(dòng)液壓元件縮回液壓桿，液壓桿就會(huì)給予折疊式推進(jìn)器一個(gè)上翹的拉力，折疊式推進(jìn)器就會(huì)在液壓桿的拉力下翹出水面，使船只在障礙物上方水面上滑行而過，從而達(dá)到了安全避護(hù)的目的。本技術(shù)的有益效果是，在驅(qū)動(dòng)船只的基本功能上，折疊式推進(jìn)器不僅解決了船只在主動(dòng)軸箱處往船艙滲水的問題，而且實(shí)現(xiàn)了在遭遇水下雜草或暗礁等障礙時(shí)能夠進(jìn)行安全避護(hù)的功能。【附圖說明】下面結(jié)合附圖對(duì)本技術(shù)進(jìn)一步說明。圖1是本技術(shù)的主觀圖。圖2是萬(wàn)向節(jié)的構(gòu)造圖。圖3是齒輪箱內(nèi)部傳動(dòng)示意圖。圖中1.下齒輪箱，2.旋轉(zhuǎn)掛鉤，3.壓鉤，4.倒鎖，5.彈簧，6.托架，7.聯(lián)軸器，8.主動(dòng)軸箱，9.安裝板，10.液壓桿，11.擋位線，12.液壓缸，13.壓鉤線，14.壓鉤活塊，15.萬(wàn)向節(jié)，16.換擋圓柄，17.壓鉤連片，18.壓鉤連桿，19.密封硅膠，20.片柄連桿，21.擋連片，22.變速箱，23.螺旋槳，24.主動(dòng)節(jié)，25.十字球形鉸架，26.中間節(jié)，27.從動(dòng)節(jié)，28.螺旋槳傳動(dòng)軸，29.分油輪，30.萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)軸，31.主動(dòng)螺旋傘齒輪，32.上豎軸，33.前進(jìn)擋螺旋傘齒輪，34.牙嵌式離合器，35.撥擋叉，36.后退擋螺旋傘齒輪，37.下豎軸，38.下豎軸螺旋傘齒輪，39.螺旋槳螺旋傘齒輪。【具體實(shí)施方式】在圖1中，折疊式推進(jìn)器主要由安裝板9、變速箱22和下齒輪箱1組成，并通過安裝板9安裝在船尾的船身外側(cè)。同時(shí)，其萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)軸30經(jīng)安裝板9上的主動(dòng)軸箱8穿過船身伸入船艙內(nèi)通過聯(lián)軸器7與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)主動(dòng)軸連接實(shí)現(xiàn)動(dòng)力傳遞。而萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)軸30在船身外側(cè)使用了萬(wàn)向節(jié)15。萬(wàn)向節(jié)15的外面套有密封硅膠19，避免萬(wàn)向節(jié)15濺水銹蝕。由于萬(wàn)向節(jié)15可以上下左右自由轉(zhuǎn)動(dòng)，因而使折疊式推進(jìn)器能夠大角度傳遞動(dòng)力，進(jìn)而滿足了主動(dòng)軸箱8開在船身吃水線上方的條件要求，從而解決了船只在主動(dòng)軸箱8處往船艙滲水的問題。此外，折疊式推進(jìn)器在安裝板9上部固定有液壓缸12，其外伸出的液壓桿10穿過安裝板9與變速箱22頂端通過球形鉸連接。并且，折疊式推進(jìn)器在安裝板9中部與托架6鉸連接。托架6通過底盤裝配在變速箱22上并通過與底盤鉸接的旋轉(zhuǎn)掛鉤2的內(nèi)側(cè)掛鉤嵌掛在安裝板9下部外伸臂的固定軸上，因而將折疊式推進(jìn)器約束在安裝板9上并使折疊式推進(jìn)器能夠與水面成90度垂直角的安裝角度。此時(shí)，旋轉(zhuǎn)掛鉤2的外側(cè)與底盤外壁連接的彈簧5處于自然狀態(tài)。當(dāng)動(dòng)作壓鉤線13處于拉緊狀態(tài)時(shí)，與變速箱22頂端鉸接的壓鉤活塊14會(huì)因?yàn)槭艿綁恒^線13的拉力而向上轉(zhuǎn)動(dòng)，從而依次帶動(dòng)壓鉤連片17、壓鉤連桿18向上提起。由于壓鉤連桿18鉸接壓鉤3的另一端，且壓鉤3可繞其中部的旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，因此壓鉤3將會(huì)拉伸彈簧5并下壓旋轉(zhuǎn)掛鉤2的外側(cè)，從而使旋轉(zhuǎn)掛鉤2繞其與底盤的鉸接點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，至此旋轉(zhuǎn)掛鉤2的內(nèi)側(cè)掛鉤將會(huì)上翹脫離安裝板9下部外伸臂的固定軸，解除了折疊式推進(jìn)器在安裝板9上的約束。此時(shí)，折疊式推進(jìn)器能夠以托架6與安裝板9的鉸接點(diǎn)為圓心實(shí)現(xiàn)上下自由轉(zhuǎn)動(dòng)。而后，結(jié)束壓鉤線13的動(dòng)作，會(huì)因彈簧5的收縮彈力重新使旋轉(zhuǎn)掛鉤2的內(nèi)側(cè)掛鉤嵌掛在安裝板9下部外伸臂的固定軸上，使折疊式推進(jìn)器重新在安裝板9上獲得約束。當(dāng)船只在遭遇水下雜草或暗礁等障礙時(shí)，首先動(dòng)作壓鉤線13，使旋轉(zhuǎn)掛鉤2的內(nèi)側(cè)掛鉤上翹脫離安裝板9下部外伸臂的固定軸，然后再動(dòng)作液壓元件，使液壓桿10縮回液壓缸12中，又由于萬(wàn)向節(jié)15和球形鉸可以轉(zhuǎn)動(dòng)，因而在液壓桿10的拉力下，折疊式推進(jìn)器會(huì)以托架6與安裝板9的鉸接點(diǎn)為圓心轉(zhuǎn)動(dòng)并翹出水面，最終達(dá)到了折疊式推進(jìn)器在遭遇水下雜草或暗礁等障礙時(shí)能夠進(jìn)行安全避護(hù)的目的。此外，船只進(jìn)行后退航行時(shí)，此刻換擋圓柄16旋轉(zhuǎn)到最下方的后退擋位置，擋連片21會(huì)使倒鎖4動(dòng)作抵死在旋轉(zhuǎn)掛鉤2的外側(cè)，進(jìn)而使壓鉤線13通過壓鉤活塊14、壓鉤連片17、壓鉤連桿18讓旋轉(zhuǎn)掛鉤2的內(nèi)側(cè)掛鉤上翹脫離安裝板9下部外伸臂的固定軸的動(dòng)作失效，最終使折疊式推進(jìn)器鎖死在安裝板9上，避免船只后退航行時(shí)因誤操作壓鉤線13使折疊式推進(jìn)器解除約束造成的翻船危險(xiǎn)。在圖2中，萬(wàn)向節(jié)15由主動(dòng)節(jié)24、十字球形鉸架25、中間節(jié)26和從動(dòng)節(jié)27四部分構(gòu)成，其中主動(dòng)節(jié)24和從動(dòng)節(jié)27分別與中間節(jié)26通過十字球形鉸架25球形鉸連接。因?yàn)榍蛐毋q可以轉(zhuǎn)動(dòng)，因而主動(dòng)節(jié)24和從動(dòng)節(jié)27可以與中間節(jié)26實(shí)現(xiàn)相互轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使萬(wàn)向節(jié)15能夠上下左右自由轉(zhuǎn)動(dòng)。在圖3中，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的主動(dòng)軸通過聯(lián)軸器7與萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)軸30連接進(jìn)行動(dòng)力傳遞。萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)軸30經(jīng)過主動(dòng)軸箱8穿過船身與萬(wàn)向節(jié)15相連接，之后通過軸承連接進(jìn)入變速箱22驅(qū)動(dòng)螺旋傘齒輪組轉(zhuǎn)動(dòng)，最終驅(qū)動(dòng)螺旋槳23轉(zhuǎn)動(dòng)。螺旋傘齒輪組由主動(dòng)螺旋傘齒輪31、前進(jìn)擋螺旋傘齒輪33、后退擋螺旋傘齒輪36、下豎軸螺旋傘齒輪38和螺旋槳螺旋傘齒輪39共五個(gè)螺旋傘齒輪組成，并安裝在由下齒輪箱1和變速箱22組成的齒輪箱中。其中，主動(dòng)螺旋傘齒輪31—體鍵接在萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)軸30上，并使主動(dòng)螺旋傘齒輪31的上、下齒端始終分別與前進(jìn)擋螺旋傘齒輪33、后退擋螺旋傘齒輪36嚙合。前進(jìn)擋螺旋傘齒輪33、后退擋螺旋傘齒輪36又套在上豎軸32的上下兩端，并且上豎軸32能夠和前進(jìn)擋螺旋傘齒輪33、后退擋螺旋傘齒輪36實(shí)現(xiàn)自由轉(zhuǎn)動(dòng)而不受約束。同時(shí)，在前進(jìn)擋螺旋傘齒輪33下端面和后退擋螺旋傘齒輪36上端面有著相同的齒牙，由于齒牙的角度關(guān)系，因此旋轉(zhuǎn)中的前進(jìn)擋螺旋傘齒輪33或后退擋螺旋傘齒輪36下端面或上端面的齒牙也能與靜止中的牙嵌式離合器34上端或下端的齒牙平穩(wěn)嚙合而不發(fā)生崩齒事故。而牙嵌式離合器34又通過花鍵與上豎軸32連接并裝配在前進(jìn)擋螺旋傘齒輪33、后退擋螺旋傘齒輪36之間，且牙嵌式離合器34又能在花鍵上自由上本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種折疊式推進(jìn)器，在外掛式船用推進(jìn)器的基礎(chǔ)上增用了液壓元件、萬(wàn)向節(jié)(15)、倒鎖(4)以及螺旋傘齒輪組，其特征是：折疊式推進(jìn)器主要由安裝板(9)、變速箱(22)和下齒輪箱(1)組成，其中在安裝板(9)上部是液壓缸(12)，液壓缸(12)外伸出的液壓桿(10)與變速箱(22)頂端球形鉸連接，在變速箱(22)上的換擋圓柄(16)可以從上到中到下往返轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)前進(jìn)擋、空擋和后退擋的擋位循環(huán)切換，在安裝板(9)中部是穿過船身位于吃水線上方的主動(dòng)軸箱(8)，萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)軸(30)一端通過主動(dòng)軸箱(8)穿過船身伸入船艙內(nèi)與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)主動(dòng)軸通過聯(lián)軸器(7)連接，而萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)軸(30)另一端經(jīng)過萬(wàn)向節(jié)(15)進(jìn)入變速箱(22)對(duì)螺旋傘齒輪組進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，動(dòng)力經(jīng)螺旋傘齒輪組兩次90度垂直角轉(zhuǎn)換傳遞，最終驅(qū)動(dòng)螺旋槳(23)在水中轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)在安裝板(9)的中部還鉸接著托架(6)，托架(6)能使折疊式推進(jìn)器與水平面成90度垂直角安裝固定在船尾外側(cè)的安裝板(9)上。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：付龍，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：付龍，
類型：新型
國(guó)別省市：山東;37
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