【技術實現步驟摘要】
本技術涉及一種摩托車后輪避震車架。
技術介紹
摩托車車架是摩托車的主要承載部件，其強度和疲勞壽命對摩托車整車來說至關重要，車架的靜動態特性，如不能達到設計要求，需重新設計、試制樣機和試驗，如此循環往復，這一過程周期長，耗費大量的人力、物力和財力。摩托車后輪避震車架用于安裝后輪和避震器。摩托車后輪避震車架一般由二個懸臂和一個連接塊連接組成，目前常用的摩托車后輪避震車架二個懸臂和一個連接塊的連接一般是焊接而成的，工藝技術要求高，需要特殊的技術工人，且強度不可靠、不穩定(不同的技術工人可能產生的技術原因)，安全性能得不到保證，且外觀無法做到無痕，不夠漂亮。
技術實現思路
本技術要解決的技術問題在于提供一種鍛造組裝而成強度可靠穩定、安全性能能得到保證，且外觀無痕、漂亮的摩托車后輪避震車架。本技術的技術方案是:一種摩托車后輪避震車架，包括二個懸臂和一個連接塊，其特征在于，二個懸臂和一個連接塊分別鍛造而成，二個懸臂和一個連接塊之間的連接組裝而成，所述懸臂包括后輪孔和避震器孔，還設有安裝孔(I)、多個減重孔(2)、一個或多個裝飾槽(3)。優選地，安裝孔(I)位于中心、減重孔(2)均勻分布、裝飾槽(3)位于二頭。優選地，安裝孔(I)由多個小孔組成，連接塊的二個頭部配有相應的多個小短桿。本技術強度可靠穩定、安全性能能得到保證，產品牢固、安全，避震性能好；且外觀無痕、漂亮。且大小可調，適合生產不同規格產品的需要。另外還節約材料、輕量化，提尚檔次。【附圖說明】圖1為本技術的懸臂結構示意圖。【具體實施方式】為進一步描述本技術，下面結合附圖和實施例對本技術作更加詳細的說明。一...
【技術保護點】
一種摩托車后輪避震車架，包括二個懸臂和一個連接塊，其特征在于，二個懸臂和一個連接塊分別鍛造而成，二個懸臂和一個連接塊之間的連接由組裝而成，所述懸臂包括后輪孔和避震器孔，還設有安裝孔(1)、多個減重孔(2)、一個或多個裝飾槽(3)。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：徐友群，
申請(專利權)人：蘭溪市同力機械有限公司，
類型：新型
國別省市：浙江;33
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