一種用于飛機整體油箱密封的氟硅密封劑制造技術

本發明專利技術屬于密封劑制備技術領域，涉及一種用于飛機整體油箱密封的耐高溫的氟硅密封劑。它由A組分和B組分組成，A組分由乙烯基封端液體氟硅橡膠、填料、耐熱劑、偶聯劑、含H氟硅油和甲基氟硅油組成；B組分由鉑與硅氧烷的配合物和抑制劑組成。本發明專利技術提出了一種用于飛機整體油箱密封的氟硅密封劑，提高了整體油箱密封劑的耐溫等級，保證了密封效果，滿足了高速飛機整體油箱密封的要求。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術屬于密封劑制備
，涉及一種用于飛機整體油箱密封的耐高溫的氟 硅密封劑。 技術背景 目前飛機整體油箱用經典的聚硫密封劑、改性聚硫密封劑、聚硫代醚密封劑的長 期使用溫度均小于160°C，而高速飛機整體油箱密封劑的耐溫要求已經超過200°C，甚至達 至|J300°C，并對耐燃油、粘接等性能提出了更高的要求，上述密封劑無法滿足油箱的耐溫耐 燃油性能需求，目前急需研制高耐熱耐燃油的飛機整體油箱密封劑;此外，現有室溫固化密 封劑在密閉條件下，由于反應副產物等影響易發生降解反應，影響密封材料的密封性。未檢 索到有關用于飛機整體油箱密封的耐高溫密封劑的公開文獻。
技術實現思路
本專利技術的目的是:提出一種用于飛機整體油箱密封的氟硅密封劑，以便提高整體 油箱密封劑的耐溫等級，保證密封效果，滿足高速飛機整體油箱密封的要求。 本專利技術的技術方案如下：一種用于飛機整體油箱密封的氟硅密封劑，它由A組分和 B組分組成，A組分由乙烯基封端液體氟硅橡膠、填料、耐熱劑、偶聯劑、含Η氟硅油和甲基氟 硅油組成;填料的重量為乙烯基封端液體氟硅橡膠重量百分比的10%~40%，耐熱劑的重 量為乙烯基封端液體氟硅橡膠重量百分比的1%~10%，偶聯劑的重量為乙烯基封端液體 氟硅橡膠重量百分比的1 %~5% ;含Η氟硅油的重量為乙烯基封端液體氟硅橡膠重量百分 比的5 %~10 %，甲基氟硅油的重量為乙烯基封端液體氟硅橡膠重量百分比的1 %~5 % ; Β 組分由鉑與硅氧烷的配合物和抑制劑組成；鉑與硅氧烷的配合物的重量為乙烯基封端液體 氟硅橡膠重量百分比的0.1 %~1 %，抑制劑的重量為乙烯基封端液體氟硅橡膠重量百分比 的0.05%~0.5% ; 所述的乙烯基封端的液體氟硅橡膠的分子式為： CH2 = CH(Si(CH2CH2CF3)(CH3)0)n-CH=CH2，n = 50 ~2000， 所述的填料為氣相二氧化硅、輕質碳酸鈣、二氧化鈦或高嶺土其中之一或者幾種 物質的混合物;所述的耐熱助劑為三氧化二鐵或三氧化二鈰其中之一或兩者的混合物;所 述的偶聯劑是γ -縮水甘油醚氧丙基三甲氧基硅烷或γ -氨丙基三乙氧基硅烷其中之一或 兩者的混合偶聯劑，混合偶聯劑是γ -縮水甘油醚氧丙基三甲氧基硅烷與γ -氨丙基三乙氧 基硅烷混合后在60°C~80°C反應下lh~3h后得到的產物，反應前γ -縮水甘油醚氧丙基三 甲氧基硅烷與y _氣丙基二乙氧基硅烷的質量比為1:1;所述的抑制劑為多乙烯基聚娃氧 烷、炔醇類化合物、酰胺化合物或馬來酸酯類化合物中的一種物質。 本專利技術的優點是:提出了一種用于飛機整體油箱密封的氟硅密封劑，提高了整體 油箱密封劑的耐溫等級，保證了密封效果，滿足了高速飛機整體油箱密封的要求。具體體現 在： 1、本專利技術中制備密封劑的膠料是使用氟硅橡膠，同時在配方中加入了環氧硅烷偶 聯劑、氨基硅烷偶聯劑或其反應產物，增加了膠料的粘接性能； 2、本專利技術制備的氟硅密封劑采用加成型室溫硫化工藝，解決了國內現有氟硅密封 劑密閉狀態下，橡膠主鏈易發生降解的特點，從而提高了氟硅密封劑密閉狀態下的耐熱穩 定性； 3、本專利技術制備的氟硅密封劑與聚硫密封劑相比，具有更好的耐燃油性能，可實現 更好的密封效果。【具體實施方式】 下面對本專利技術做進一步詳細說明。一種用于飛機整體油箱密封的氟硅密封劑，它 由A組分和B組分組成，A組分由乙烯基封端液體氟硅橡膠、填料、耐熱劑、偶聯劑、含Η氟硅油 和甲基氟硅油組成;填料的重量為乙烯基封端液體氟硅橡膠重量百分比的10 %~40%，耐 熱劑的重量為乙烯基封端液體氟硅橡膠重量百分比的1%~10%，偶聯劑的重量為乙烯基 封端液體氟硅橡膠重量百分比的1 %~5% ;含Η氟硅油的重量為乙烯基封端液體氟硅橡膠 重量百分比的5 %~10 %，甲基氟硅油的重量為乙烯基封端液體氟硅橡膠重量百分比的1 % ~5% ;Β組分由鉑與硅氧烷的配合物和抑制劑組成；鉑與硅氧烷的配合物的重量為乙烯基 封端液體氟硅橡膠重量百分比的〇. 1 %~1 %，抑制劑的重量為乙烯基封端液體氟硅橡膠重 量百分比的0.05%~0.5%;所述的乙烯基封端的液體氟硅橡膠的分子式為： CH2 = CH(Si(CH2CH2CF3)(CH3)0)n-CH=CH2，n = 50 ~2000所述的填料為氣相二氧化硅、輕質碳酸鈣、二氧化鈦或高嶺土其中之一或者幾種 物質的混合物;所述的耐熱助劑為三氧化二鐵或三氧化二鈰其中之一或兩者的混合物;所 述的偶聯劑是γ -縮水甘油醚氧丙基三甲氧基硅烷或γ -氨丙基三乙氧基硅烷其中之一或 兩者的混合偶聯劑，混合偶聯劑是γ -縮水甘油醚氧丙基三甲氧基硅烷與γ -氨丙基三乙氧 基硅烷混合后在60°C~80°C反應下lh~3h后得到的產物，反應前γ -縮水甘油醚氧丙基三 甲氧基硅烷與y _氣丙基二乙氧基硅烷的質量比為1:1;所述的抑制劑為多乙烯基聚娃氧 烷、炔醇類化合物、酰胺化合物或馬來酸酯類化合物中的一種物質。配合物是鉑的各種配位化合物，簡稱配合物，鉑處于低價或零價狀態的鉑配合物 具有催化功能。乙烯基封端液體氟硅橡膠是在配合物催化下實現硫化的。參見《液體硅橡 膠》，黃文潤，四川科技出版社，2009年6月。本專利技術密封劑的制備方法是:將A組分中各組分按比例稱量粗混后，使用三輥研磨 機混合三遍后至均勻；加入B組分，粗混后，使用三輥研磨機混合三遍后至均勻，將制得的試 片及剝離試樣在室溫條件下硫化14d后，測其力學性能、粘接性能、250°C*100h的耐熱性能 及在60°C*7d耐95#航空汽油條件下的耐油性能。 實施例1: 耐高溫耐燃油的氟硅密封劑的組成配方如表1所示： 表1耐高溫耐燃油的氟硅密封劑的配方組成 其中鉑與硅氧烷的配合物的合成步驟如下：將鉑(0)-1，3_二乙烯-1，1，3,3_四甲 基二硅氧烷與甲基氟硅油按照1:100混合，攪拌1小時，得到鉑與硅氧烷的配合物稀釋液。 使用此膠料制備出的試片，其拉伸強度為3.81MPa，拉斷伸長率為308%，180°剝離 強度為3.12kN/m;做完250°C*100h的耐熱處理后，其外觀沒有發生變化，力學性能稍有下 降，其拉伸強度為3.16MPa，拉斷伸長率為281%，相同條件下聚硫試樣已出現嚴重粉化現 象，無法測其熱老化后的力學性能;60°C*7d耐95#航空汽油后試樣未出現拖粘現象，其180° 剝離強度為2.72kN/m。 實施例2: 耐高溫耐燃油的氟硅密封劑的組成配方如表2所示： 表2耐高溫耐燃油的氟硅密封劑的配方組成 其中混合偶聯劑是γ -縮水甘油醚氧丙基三甲氧基硅烷與γ -氨丙基三乙氧基硅 烷混合后在60°C~80°C反應下lh~3h后得到的產物，反應前混合偶聯劑是γ -縮水甘油醚 氧丙基三甲氧基硅烷與γ -氨丙基三乙氧基硅烷的質量比為1:1;鉑與硅氧烷的配合物的合 成步驟如下：將鉑(〇)-1，3_二乙烯-1，1，3,3-四甲基二硅氧烷與甲基氟硅油按照1:100混 合，攪拌1小時，得到鉑與硅氧烷的配合物稀釋液。 使用此膠料配方制備出的試片，其拉伸強度為3.78MPa，拉斷伸長率為316%，180° 剝離強度為3.65kN/m;做完250°C*100h的耐熱處理后，其外觀沒有發生變化，力學性能稍有 本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種用于飛機整體油箱密封的氟硅密封劑，它由A組分和B組分組成，A組分由乙烯基封端液體氟硅橡膠、填料、耐熱劑、偶聯劑、含H氟硅油和甲基氟硅油組成；填料的重量為乙烯基封端液體氟硅橡膠重量百分比的10％～40％，耐熱劑的重量為乙烯基封端液體氟硅橡膠重量百分比的1％～10％，偶聯劑的重量為乙烯基封端液體氟硅橡膠重量百分比的1％～5％；含H氟硅油的重量為乙烯基封端液體氟硅橡膠重量百分比的5％～10％，甲基氟硅油的重量為乙烯基封端液體氟硅橡膠重量百分比的1％～5％；B組分由鉑與硅氧烷的配合物和抑制劑組成；鉑與硅氧烷的配合物的重量為乙烯基封端液體氟硅橡膠重量百分比的0.1％～1％，抑制劑的重量為乙烯基封端液體氟硅橡膠重量百分比的0.05％～0.5％；所述的乙烯基封端的液體氟硅橡膠的分子式為：CH2＝CH(Si(CH2CH2CF3)(CH3)O)n?CH＝CH2，n＝50～2000，所述的填料為氣相二氧化硅、輕質碳酸鈣、二氧化鈦或高嶺土其中之一或者幾種物質的混合物；所述的耐熱劑為三氧化二鐵或三氧化二鈰其中之一或兩者的混合物；所述的偶聯劑是γ?縮水甘油醚氧丙基三甲氧基硅烷或γ?氨丙基三乙氧基硅烷其中之一或兩者的混合偶聯劑，混合偶聯劑是γ?縮水甘油醚氧丙基三甲氧基硅烷與γ?氨丙基三乙氧基硅烷混合后在60℃～80℃反應下1h～3h后得到的產物，反應前γ?縮水甘油醚氧丙基三甲氧基硅烷與γ?氨丙基三乙氧基硅烷的質量比為1:1；所述的抑制劑為多乙烯基聚硅氧烷、炔醇類化合物、酰胺化合物或馬來酸酯類化合物中的一種物質。...

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：于美超，章諫正，吳松華，秦蓬波，
申請(專利權)人：中國航空工業集團公司北京航空材料研究院，
類型：發明
國別省市：北京;11