本發明專利技術提供一種梁翼緣夾，其包括具有帶第一夾緊面的第一鉗爪部和帶第二夾緊面的第二鉗爪部的夾具體部。第一夾緊面和第二夾緊面被定向為互相并行、面對相同的方向并且在高度上偏離預定的夾持距離。至少一個螺栓孔被形成為垂直于第一夾緊面地穿過第一鉗爪部。
【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及一種梁翼緣夾、使用該夾具的結構梁節點和形成使用梁翼緣夾的結構梁節點的方法，特別在航空工業中用于飛行器地板、飛行器機身和飛行器機翼盒的垂直延展的結構梁。
技術介紹
例如在航空業、土木工程或建筑中，用于施工作業的梁、節點和框架被設計以承受與分別的梁的延伸方向垂直地作用的彎曲力。傳統的梁可被實施作為具有在邊緣處的翼緣和跨越在翼緣之間的腹板的整體部分。被使用于結構框架的建造的這種梁，即是，結構梁，需要在節點位置被連接，相對于彼此成角度延展的梁在節點位置相交。相交的梁需要保持彼此對準，特別地是在那些相交處，因此，連接技術已被開發，以將相交的梁彼此壓入配合或摩擦鎖住。例如，如果以上面的梁的底翼緣部平放在下面的梁的頂翼緣部的方式將梁放置在彼此的頂部上，則為了通過鉚接或栓接將上面的梁的底翼緣部附接到下面的梁的頂翼緣部，可在被對準的分別的翼緣部中設置一致的孔或切口。這種連接需要用于鉚接工具的充足的邊緣范圍、間距、材料厚度以及可及性。因此，為了提供必要的孔，在設計階段就已經計劃了梁的連接。在設計階段之后的額外的或后期的修改通常導致了重新規劃的相當大的額外工作量，并且難以被應用到已制造的梁中。其他手段包括提供規范的或定制的互鎖裝置，其具有接收梁的要被互鎖的分別的部分的凹槽。例如，文件US4379651A公開了一種借助包圍金屬型材的分別的側面的四個L形組件來可拆卸地剛性緊固兩個交叉的金屬型材的方法。文件US729445A公開了用于將十字金屬梁夾緊且固定到一起的裝置，其包括帶有用于容納十字金屬梁的翼緣的沿邊配合缺口隔板的固定夾。
技術實現思路
本專利技術的一個目的是提供用于在相交節點位置連接相交的結構梁的解決方案，其中相交節點位置允許梁設計的獨立性。而且，本專利技術的目的是提供一種梁相互連接解決方案，其不需要其中一個梁具有特殊設計特征，諸如用于容納節點相互連接裝置的孔或槽。該目的通過具有權利要求1的特征的梁翼緣夾、具有權利要求6的特征的結構梁節點、具有權利要求10的特征的用于形成結構梁節點的方法以及具有權利要求15的特征的、包括帶相互連接的結構梁的地板框架的飛行器來實現。本專利技術的第一方面涉及一種梁翼緣夾，其包含夾具體部，該夾具體部具有帶第一夾緊面的第一鉗爪部和帶第二夾緊面的第二鉗爪部。第一夾緊面和第二夾緊面被定向為互相平行且面對相同的方向，并且在高度上偏離預定的夾持距離。至少一個螺栓孔被形成為垂直于第一夾緊面地穿過第一鉗爪部。根據本專利技術的第二方面，一種結構梁節點包含具有梁腹部和至少一個第一翼緣部的第一結構梁；具有至少一個第二翼緣部的第二結構梁，第二結構梁具有相對于第一結構梁的延伸軸線成角度的延伸軸線，并且與第一結構梁相交；根據本專利技術的第一方面的至少一個梁翼緣夾；以及被插入到至少一個梁翼緣夾的至少一個螺栓孔中的至少一個緊固銷或螺栓。第一結構梁的至少一個第一翼緣部與第二結構梁的至少一個第二翼緣部鄰接。至少一個緊固銷或螺栓將至少一個梁翼緣夾的夾具體部緊固到第一結構梁的第一翼緣部，以便至少一個梁翼緣夾的第一夾緊面將第二結構梁的至少一個第二翼緣部按壓到第一結構梁的至少一個第一翼緣部。根據本專利技術的第三方面，一種用于形成結構梁節點的方法包含將第一結構梁的第一翼緣部鄰接到第二結構梁的第二翼緣部，第二結構梁具有相對于第一結構梁的延伸軸線成角度的延伸軸線，并且與第一結構梁相交；將梁翼緣夾的第一夾緊面按壓到抵靠第一結構梁的第一翼緣部的第二結構梁的第二翼緣部，該梁翼緣夾包含具有帶第一夾緊面的第一鉗爪部和帶第二夾緊面的第二鉗爪部的夾具體部，第一夾緊面和第二夾緊面被定向為互相平行且面對相同的方向，并且在高度上偏離預定的夾持距離；將緊固銷或螺栓引入到螺栓孔中，該螺栓孔被形成為垂直于梁翼緣夾的夾具體部的第一夾緊面地穿過第一鉗爪部；以及借助緊固銷或螺栓將梁翼緣夾的夾具體部緊固到第一結構梁的第一翼緣部。根據本專利技術的第四方面，一種飛行器包括地板框架，地板框架帶有互相連接的結構梁，其中結構梁通過根據本專利技術的第二方面的結構梁節點而互相連接。本專利技術所基于的概念是，使用一個或多個臺鉗式部件，其通過鉚接或栓接僅僅被牢固地緊固于相交的梁的其中一個，并且能夠將相交的梁的鄰接的翼緣部互相夾持。臺鉗式部件的使用不需要給另外一個相交的梁特別地準備孔、螺栓孔或其他緊固措施，因此簡化了梁節點的安裝步驟，并且提高了將不同設計的梁夾持到一起的靈活性。當設計要被互相連接的結構梁時，伴隨梁設計的獨立而來的特別的益處另外還有成本的減少、重量的減少、準備時間的減少、零件數量的減少以及制造復雜度的減少。梁與梁的連接可在框架制造工序的非常后期的階段被改變，而幾乎不需要額外工作。特別地，由于本專利技術的互相連接機構適用于現有的或舊的結構梁的靈活性，當采用本專利技術的解決方案時，可有利地適用改造和機艙定制。根據梁翼緣夾或方法的實施方式，夾具體部可為大致地L形狀，第一鉗爪部和第二鉗爪部形成了 L形狀夾具體部的腿部。根據梁翼緣夾或方法的進一步的實施方式，夾具體部可在L形狀的頂點和/或第一鉗爪部的遠端部被倒角。這有利于梁翼緣夾在結構梁節點的安裝接入。根據梁翼緣夾或方法的進一步的實施方式，至少一個螺栓孔可位于第一夾緊面和第二夾緊面之間。因此，螺栓連接是穩定的，并且在第一和第二夾緊面上的扭矩可至少部分地互相抵消，從而緩解在梁翼緣夾上的部分機械應力。根據梁翼緣夾的進一步實施方式，夾具體部可被整體地由金屬、金屬合金和塑料中的一種形成。以傳統的制造工序制造該整體地形成的夾具很容易且成本低。根據結構梁節點的實施方式，第一結構梁可具有Η形狀的剖面。根據結構梁節點的進一步的實施方式，第二結構梁可具有Η形狀或Τ形狀的剖面。這種梁通常被使用作為用于框架結構的支撐梁，該框架結構諸如用于飛行器的地板框架。根據結構梁節點的進一步的實施方式，結構梁節點可特別地包含根據本專利技術的第一方面的四個梁翼緣夾，四個梁翼緣夾的其中兩個將第二結構梁的第二翼緣部的相對側與第一結構梁的至少一個第一翼緣部的相對側分別夾緊。四個梁翼緣夾可位于兩個結構梁之間的相交處的每個拐角中，從而可靠且牢固地固定結構梁節點。根據方法的進一步的實施方式，該方法可包含重復按壓的步驟，引入并且緊固四個梁翼緣夾，其中四個梁翼緣夾中的兩個將第二結構梁的第二翼緣部的相對側與第一結構梁的至少一個第一翼緣部的相對側分別夾緊。因此，四個梁翼緣夾可位于兩個結構梁之間的相交處的每個拐角中，從而可靠且牢固地固定結構梁節點。【附圖說明】將參考附圖中所示的示例實施方式非常詳細地描述本專利技術。所包括的附圖提供本專利技術的進一步理解，并且被引入且組成本說明書的一部分。附圖示出了本專利技術的實施方式，并且與描述一同用作說明本專利技術的原理。本專利技術的其他實施方式和本專利技術的很多預期的益處很容易理解，因為它們通過參考下面的詳細的描述變得更好理解。附圖的元件不一定相對于彼此成比例。相同的附圖標記表示對應的相當前第1頁1 2 3 本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種梁翼緣夾(10)，其包含夾具體部(1)，夾具體部(1)具有帶第一夾緊面(5)的第一鉗爪部(3)和帶第二夾緊面(4)的第二鉗爪部(2)，其中，第一夾緊面(5)和第二夾緊面(4)被定向為互相平行且面對相同的方向，并且在高度上偏離預定的夾持距離(d)，并且其中，至少一個螺栓孔(6)被形成為垂直于第一夾緊面(5)地穿過第一鉗爪部(3)。
【技術特征摘要】
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【專利技術屬性】
技術研發人員：斯特凡·韋斯特法爾，揚·里卡德松巴斯霍夫，克里斯蒂安·雷克特，邦雅曼·克洛茨，馬爾科·勒施曼，古拉姆侯賽因·納爾班德阿巴西，
申請(專利權)人：空中客車運營有限公司，
類型：發明
國別省市：德國;DE
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