發動機曲軸回轉力矩檢測裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術公開了一種發動機曲軸回轉力矩檢測裝置，旨在提供一種制作成本低、操作方便、檢測效率高，并且檢測靠性、穩定性高，能夠滿足現代生產中質量管理、控制的要求的發動機曲軸回轉力矩檢測裝置。它包括機架，設置在機架上的第一導軌，可滑動設置在第一導軌上的滑座，設置在滑座上的第一導套，可滑動設置在第一導套內的第一軸桿，設置在第一軸桿上的支撐臂及設置在支撐臂上的力矩檢測執行機構。力矩檢測執行機構包括設置在支撐臂上的支撐板，設置在支撐板上的驅動電機，設置在支撐板上的扭力傳感器，設置在支撐臂上的軸套，設置在軸套內的第二軸桿及同軸設置在第二軸桿端部的套筒，該套筒上設有與曲軸皮帶輪螺栓相適配的套孔。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種力矩檢測裝置，具體涉及一種發動機曲軸回轉力矩檢測裝置。
技術介紹
汽車發動機的主軸、曲軸凸輪軸及活塞等部件裝配質量對發動機的性能影響很大，其影響的重要指標之一就是曲軸旋轉時摩擦力矩的大小。曲軸回轉力矩過大或過小，都說明裝配存在缺陷，并可能造成曲軸卡死或空轉對整機裝配造成嚴重影響。因此在發動機裝配過程中，在曲軸部件和活塞部件組裝后都設有曲軸回轉力矩檢測工位。目前的曲軸回轉力矩檢測工位的通常做法是，依靠人工手搖動曲軸或利用扭力扳手來判斷這一力矩是否在允許范圍內；依靠人工手搖動曲軸的發生不僅勞動強度大，而且依靠人工感覺判斷，可靠性低、穩定性差；而利用扭力扳手的發生同樣存在操作不便，檢測效率不高的問題，不能滿足現代生產中質量管理、控制的要求。
技術實現思路
本技術的目的是為了克服現有技術中的不足，提供一種制作成本低、操作方便、檢測效率高，并且檢測靠性、穩定性高，能夠滿足現代生產中質量管理、控制的要求的發動機曲軸回轉力矩檢測裝置。本技術的技術方案是:—種發動機曲軸回轉力矩檢測裝置，包括機架，設置在機架上的第一導軌，可滑動設置在第一導軌上的滑座，設置在滑座上的第一導套，可滑動設置在第一導套內的第一軸桿，設置在第一軸桿上的支撐臂及設置在支撐臂上的力矩檢測執行機構；所述第一導軌與第一軸桿相垂直，所述支撐臂與第一軸桿相垂直，所述力矩檢測執行機構包括設置在支撐臂上的支撐板，設置在支撐板上的驅動電機，設置在支撐板上的扭力傳感器，設置在支撐臂上的軸套，可轉動設置在軸套內的第二軸桿及同軸設置在第二軸桿端部的套筒，且該套筒上設有與曲軸皮帶輪螺栓相適配的套孔；所述第一軸桿與第二軸桿相平行，所述扭力傳感器與套筒位于支撐臂的相對兩側，扭力傳感器與驅動電機位于支撐臂的同一側，且扭力傳感器位于第二軸桿與驅動電機之間，扭力傳感器的一端與驅動電機的輸出軸相連接，扭力傳感器的另一端與第二軸桿相連接。本方案通過發動機曲軸回轉力矩檢測裝置可以快速、方便的檢測曲軸回轉力矩，且檢測靠性、穩定性高，能夠滿足現代生產中質量管理、控制的要求。另外，本方案通過發動機曲軸回轉力矩檢測裝置結構簡單、制作成本低，并且操作方便、檢測效率高。作為優選，第一導套的內孔位圓孔，所述第一軸桿可轉對于第一導套轉動。由于第一軸桿可轉對于第一導套轉動，這樣在第二軸桿端部的套筒與曲軸皮帶輪螺栓適配過程中，可以調節套筒的位置，使套筒與曲軸皮帶輪螺栓的螺帽對正，保證套筒能夠順利的套在曲軸皮帶輪螺栓的螺帽上，進而保證扭力測試順利進行。作為優選，套孔位于套筒的一端，套筒的另一端設有與第二軸桿配合的插孔，且該插孔與第二軸桿之間通過花鍵連接。由于套孔通過插孔與第二軸桿配合，且插孔與第二軸桿之間通過花鍵連接，這樣在實際使用過程中可以根據實際需要來更換套筒，從而有效的提高設備的適用性，即可以適用于在不同規格的發動機上使用。作為優選，第一導套、扭力傳感器及驅動電機位于支撐臂的同一側。 作為優選，第一軸桿外側面上設有環形擋塊，所述支撐臂上設有連接通孔，所述第一軸桿穿過連接通孔，且支撐臂抵靠在環形擋塊上，第一軸桿上還設有用于鎖緊支撐臂的鎖緊螺母。作為優選，第一軸桿外側面上設有限位凸塊，且限位凸塊與支撐臂位于第一導套的相對兩側。作為優選，第一導軌水平設置，所述第一軸桿水平設置，所述第二軸桿水平設置。作為優選，支撐臂上設有第二軸桿相垂直的握桿。本技術的有益效果是:具有制作成本低、操作方便、檢測效率高，并且檢測靠性、穩定性高的特點，能夠滿足現代生產中質量管理、控制的要求。【附圖說明】圖1是本技術的發動機曲軸回轉力矩檢測裝置的一種結構示意圖。圖中:機架1，第一導軌2，滑座3，第一導套4，第一軸桿5，限位凸塊6，環形擋塊7，鎖緊螺母8，支撐臂9，支撐板10，驅動電機11，扭力傳感器12，軸套13，握桿14，第二軸桿15，套筒16，套孔17。【具體實施方式】下面結合附圖與【具體實施方式】對本技術作進一步詳細描述:如圖1所示，一種發動機曲軸回轉力矩檢測裝置包括機架1，設置在機架上的第一導軌2，可滑動設置在第一導軌上的滑座3，設置在滑座上的第一導套4，可滑動設置在第一導套內的第一軸桿5，設置在第一軸桿上的支撐臂9及設置在支撐臂上的力矩檢測執行機構。第一導軌水平設置。第一軸桿水平設置。第一導軌與第一軸桿相垂直。支撐臂與第一軸桿相垂直。第一導套的內孔位圓孔。第一軸桿可轉對于第一導套轉動。第一軸桿可轉對于第一導套滑動。第一軸桿外側面上設有環形擋塊7。支撐臂上設有連接通孔。第一軸桿穿過連接通孔，且支撐臂抵靠在環形擋塊上。第一軸桿上還設有用于鎖緊支撐臂的鎖緊螺母8。環形擋塊與鎖緊螺母位于支撐臂的相對兩側。第一軸桿外側面上設有限位凸塊6，且限位凸塊與支撐臂位于第一導套的相對兩側。第一導套、環形擋塊及限位凸塊位于支撐臂的同一側。力矩檢測執行機構包括設置在支撐臂上的支撐板10，設置在支撐板上的驅動電機11，設置在支撐板上的扭力傳感器12，設置在支撐臂上的軸套13，可轉動設置在軸套內的第二軸桿15及同軸設置在第二軸桿端部的套筒16。支撐板水平設置。套筒上設有與曲軸皮帶輪螺栓相適配的套孔17。套孔位于套筒的一端，套筒的另一端設有與第二軸桿配合的插孔，且該插孔與第二軸桿之間通過花鍵連接。第二軸桿水平設置。第一軸桿與第二軸桿相平行。支撐臂上設有第二軸桿相垂直的握桿14。第一導套、扭力傳感器及驅動電機位于支撐臂的同一側。扭力傳感器與套筒位于支撐臂的相對兩側。扭力傳感器與驅動電機位于支撐臂的同一側，且扭力傳感器位于第二軸桿與驅動電機之間。扭力傳感器的一端與驅動電機的輸出軸相連接，扭力傳感器的另一端與第二軸桿相連接。本實施例的發動機曲軸回轉力矩檢測裝置的具體使用過程如下:首先，操作者通過握桿帶動支撐臂及其上的力矩檢測執行機構移動，并將套筒的套孔套在曲軸皮帶輪螺栓的螺帽上；接著，通過驅動電機帶動第二軸桿轉動，進而通過套筒帶動曲軸皮帶輪螺栓及曲軸一通轉動；在這個過程中通過扭力傳感器對曲軸回轉力矩進行檢測；從而實現發動機曲軸回轉力矩檢測。本實施例的發動機曲軸回轉力矩檢測裝置結構簡單、制作成本低、操作方便、檢測效率高，并且檢測靠性、穩定性高，能夠滿足現代生產中質量管理、控制的要求。【主權項】1.一種發動機曲軸回轉力矩檢測裝置，其特征是，包括機架(1 )，設置在機架上的第一導軌(2)，可滑動設置在第一導軌上的滑座(3)，設置在滑座上的第一導套(4)，可滑動設置在第一導套內的第一軸桿(5)，設置在第一軸桿上的支撐臂(9)及設置在支撐臂上的力矩檢測執行機構；所述第一導軌與第一軸桿相垂直，所述支撐臂與第一軸桿相垂直，所述力矩檢測執行機構包括設置在支撐臂上的支撐板(10)，設置在支撐板上的驅動電機(11 )，設置在支撐板上的扭力傳感器(12)，設置在支撐臂上的軸套(13)，可轉動設置在軸套內的第二軸桿(15)及同軸設置在第二軸桿端部的套筒(16)，且該套筒上設有與曲軸皮帶輪螺栓相適配的套孔(17);所述第一軸桿與第二軸桿相平行，所述扭力傳感器與套筒位于支撐臂的相對兩側，扭力傳感器與驅動電機位于支撐臂的同一側，且扭力傳感器位于第二軸桿與驅動電機之間，扭力傳感器的一端與驅動電機的輸出軸相連接，扭力傳感器的另本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種發動機曲軸回轉力矩檢測裝置，其特征是，包括機架（1），設置在機架上的第一導軌（2），可滑動設置在第一導軌上的滑座（3），設置在滑座上的第一導套（4），可滑動設置在第一導套內的第一軸桿（5），設置在第一軸桿上的支撐臂（9）及設置在支撐臂上的力矩檢測執行機構；所述第一導軌與第一軸桿相垂直，所述支撐臂與第一軸桿相垂直，所述力矩檢測執行機構包括設置在支撐臂上的支撐板（10），設置在支撐板上的驅動電機（11），設置在支撐板上的扭力傳感器（12），設置在支撐臂上的軸套（13），可轉動設置在軸套內的第二軸桿（15）及同軸設置在第二軸桿端部的套筒（16），且該套筒上設有與曲軸皮帶輪螺栓相適配的套孔（17）；所述第一軸桿與第二軸桿相平行，所述扭力傳感器與套筒位于支撐臂的相對兩側，扭力傳感器與驅動電機位于支撐臂的同一側，且扭力傳感器位于第二軸桿與驅動電機之間，扭力傳感器的一端與驅動電機的輸出軸相連接，扭力傳感器的另一端與第二軸桿相連接。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：高杰，王瑞平，
申請(專利權)人：浙江吉利羅佑發動機有限公司，濟南吉利汽車零部件有限公司，湖南羅佑發動機部件有限公司，寧波上中下自動變速器有限公司，浙江吉利控股集團有限公司，
類型：新型
國別省市：浙江;33