具有密封結構的排氣制動閥制造技術

本實用新型專利技術公開了一種具有密封結構的排氣制動閥，包括助力缸組件、閥體組件、搖臂組件、球頭組件和支撐板，助力缸組件和閥體組件通過支撐板連接；所述閥體組件包括石墨墊片、閥體、閥片、轉軸和軸套，所述石墨墊片設置在支撐板、閥體、轉軸和軸套之間形成的間隙處；所述助力缸組件包括防塵裝置和單向閥裝置。該排氣制動閥在滿足裝配要求的前提下，通過對零部件的形狀進行優(yōu)化，實現(xiàn)裝配后擁有足夠的壓縮量，保證密封效果，同時采用柔性石墨板制成的石墨墊片，具有耐高溫和韌性強的特性，能夠承受一定的變形，在形狀變化時零件不失效。

【技術實現(xiàn)步驟摘要】

本技術屬于汽車制動裝置設計領域，涉及一種排氣制動閥，尤其涉及一種具有密封結構的排氣制動閥。
技術介紹
排氣制動閥是汽車行車制動器的補充部件，它將發(fā)動機作為一個空氣壓縮機使用而產(chǎn)生制動力矩，從而對汽車產(chǎn)生減速作用。排氣制動閥安裝在排氣管中，采用蝶形閥開關關閉排氣管通道的方法，使發(fā)動機活塞在排氣行程時受到氣體的反壓力，阻止發(fā)動機運轉而產(chǎn)生制動作用，達到控制車速的目的。排氣制動閥在工作過程中，排氣管道中的廢氣將從轉軸與支撐板之間的縫隙處泄漏出來。然而現(xiàn)有技術的排氣制動閥在軸套與支撐板之間沒有任何密封裝置，或在此部位使用了整體式的密封墊圈，由于受到裝配要求和自身材料伸縮性的限制，墊圈與轉軸之間幾乎沒有壓縮量，所以起不到密封作用，進而影響排氣制動效果。因此，急需開發(fā)一種排氣制動閥，該制動閥在軸套與支撐板之間安裝石墨墊片，可有效解決現(xiàn)有技術存在的密封問題，進而改善排氣制動閥的制動功能。授權公告號為CN202302299U的技術專利公開了一種用于汽車制動閥的密封環(huán)，包括圓環(huán)形密封圈，所述密封圈包括內(nèi)橡膠圈體和外橡膠圈體，內(nèi)、外橡膠圈體之間設置多個彈性元件。授權公告號為CN202041353U的技術專利公開了一種制動閥中間體卡緊裝置，包括定位機構、施力動作機構和密封結構，所述密封結構包括固定于定位座前部上側表面的定位密封座，左定位塊位于定位密封座左側，右定位塊位于定位密封座右側，上定位塊位于定位密封座上方。上述兩個專利雖然能夠起到一定的密封效果，但是仍然存在一定缺陷，無法滿足實際應用的要求。
技術實現(xiàn)思路
為解決現(xiàn)有技術中存在的問題，本技術提供一種具有密封結構的排氣制動閥，包括助力缸組件、閥體組件、搖臂組件、球頭組件和支撐板，所述助力缸組件和所述閥體組件通過所述支撐板連接，所述閥體組件包括石墨墊片，所述石墨墊片設置在所述支撐板的下方。優(yōu)選的是，所述閥體組件還包括閥體、閥片、轉軸和軸套。在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述支撐板設置在所述閥體上，所述軸套設置在所述閥體的中心孔上，所述閥片設置在所述轉軸上。在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述轉軸穿過所述支撐板、閥體和軸套。在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述轉軸通過所述搖臂組件和所述球頭組件與推桿連接。推桿的運動最終帶動閥片的轉動，進而通過閥片的轉動控制排氣管通道的開關。在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述石墨墊片設置在所述支撐板、閥體、轉軸和軸套之間形成的間隙處。在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述助力缸組件包括防塵裝置和單向閥裝置。在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述助力缸組件還包括缸體、缸蓋、推桿、活塞、回位彈簧、無油潤滑軸承、導向套和Y型密封圈。在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述推桿與所述活塞鉚接在一起，并設置在所述缸體內(nèi)。在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述活塞與所述缸體之間設置所述導向套和所述Y型密封圈。在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述回位彈簧設置在所述活塞上。在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述無油潤滑軸承設置在所述缸蓋上。在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述防塵裝置包括防塵皮碗、排氣膜片、密封圈和呼吸孔。在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述防塵皮碗設置在缸蓋與推桿之間的位置。在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述排氣膜片設置在缸蓋與推桿之間的位置，且與所述防塵皮碗連接。在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述密封圈設置在缸蓋與推桿之間的位置。在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述呼吸孔設置在缸蓋上，并與所述排氣膜片連接。在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述單向閥裝置設置在活塞的中心部位。單向閥裝置有三種結構。第一種結構:所述單向閥裝置包括單向閥門、彈簧、密封圈1、通道、過濾網(wǎng)和孔用擋圈。彈簧設置在單向閥門的底部;密封圈I設置在單向閥門上或與單向閥門一體連接，密封圈I起到開關的作用，通過控制單向閥門與活塞間的配合間隙實現(xiàn)節(jié)流功能;通道設置在密封圈I與活塞的間隙處;過濾網(wǎng)設置在單向閥門的右側;孔用擋圈設置在單向閥門的右偵U，且與過濾網(wǎng)連接。該結構的單向閥裝置的工作原理如下:當單向閥右側受到氣壓作用時，過濾網(wǎng)起到過濾空氣的作用，單向閥門與活塞之間微小的間隙起到節(jié)流作用，氣壓只能通過單向閥門與活塞之間微小的縫隙，再經(jīng)過通道到達單向閥左側。由于單向閥門與活塞之間的配合間隙起到節(jié)流作用，所以單向閥左側的壓力將小于右側的壓力，此時單向閥門將克服彈簧的力而向左運動，并且切斷通道。密封圈I起到密封的作用。解除制動時，單向閥門右側的壓力降低，單向閥門受到彈簧的作用向右移動，通道重新打開，解除密封作用。第二種結構:在第一種結構的基礎上，所述單向閥裝置還包括密封圈II和節(jié)流孔。密封圈II起到密封作用，使進氣壓力通過單向閥門上的節(jié)流孔到達活塞左端。密封圈II設置在單向閥門上，且靠近單向閥門右端位置;節(jié)流孔設置在單向閥門上，且與單向閥門的中心位置連通。該結構的單向閥裝置的工作原理如下:當單向閥右側受到氣壓作用時，過濾網(wǎng)起到過濾空氣的作用，密封圈II起到密封的作用，氣壓只能通過節(jié)流孔，再經(jīng)過通道到達單向閥左側。由于節(jié)流孔的作用，所以單向閥左側的壓力將小于右側的壓力，此時單向閥門將克服彈簧的力向左運動，并且切斷通道。密封圈I起到密封作用。解除制動時，單向閥門右側的壓力降低，單向閥門受到彈簧的作用向右移動，通道重新打開，解除密封作用。第三種結構:在第一種結構的基礎上，所述單向閥裝置還包括導向套I。導向套I設置在單向閥門上，且靠近單向閥門中部位置。導向套I起到導向和節(jié)流作用。該結構的單向閥裝置的工作原理如下:當單向閥右側受到氣壓作用時，過濾網(wǎng)起到過濾空氣的作用，導向套I起到導向和節(jié)流的作用，氣壓只能通過導向套之間的小缺口，再經(jīng)過通道到達單向閥左偵U。由于導向套I的節(jié)流作用，所以單向閥左側的壓力將小于右側的壓力，此時單向閥門將克服彈簧的力向左運動，并且切斷通道。密封圈I起到密封的作用。解除制動時，單向閥門右側的壓力降低，單向閥門受彈簧的作用向右移動，通道重新打開，解除密封作用。本技術的具有密封結構的排氣制動閥，具有如下優(yōu)點:在滿足裝配要求的前提下，通過對零部件的形狀進行優(yōu)化，實現(xiàn)裝配后擁有足夠的壓縮量，保證密封效果；由于排氣制動時產(chǎn)生高溫，所以采用柔性石墨板制成石墨墊片，具有耐高溫和韌性強的特性，能夠承受一定的變形，在形狀變化時零件不失效。本技術的助力缸組件，具有如下優(yōu)點:在助力缸的缸蓋處增加防塵皮碗和密封圈，防止外部粉塵進入氣缸中，在缸蓋上設置呼吸孔和排氣膜片，確保活塞工作時缸蓋處的氣壓能夠排向大氣，保證推桿的推力;在活塞上增加一個單向閥裝置，低壓時沒有密封作用，高壓時有密封作用，活塞回位時，活塞左側腔體能夠從活塞右側腔體補充氣壓；防塵皮碗當前第1頁1 2 3 本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術保護點】
一種具有密封結構的排氣制動閥，包括助力缸組件、閥體組件、搖臂組件、球頭組件和支撐板，所述助力缸組件和所述閥體組件通過所述支撐板連接，其特征在于：所述閥體組件包括石墨墊片，所述石墨墊片設置在所述支撐板的下方。

【技術特征摘要】
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【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：鄭洪鐵，楊柳，周雷亮，張再偉，
申請(專利權)人：瑞立集團瑞安汽車零部件有限公司，
類型：新型
國別省市：浙江;33