一種電動車異型電源識別控制系統技術方案

本實用新型專利技術涉及一種電動車異型電源識別控制系統，包括車體電源、電動車控制器和電機，其特征在于：還包括第一限流器、第二限流器、第一電子開關、第二電子開關、比較器、開關鎖和比較電源；車體電源、電動車控制器、第一限流器和電機串聯構成鉛酸電池控制通路，車體電源、電動車控制器、第二限流器和電機串聯構成鋰電池控制通路；鉛酸電池控制通路上串聯第一電子開關，鋰電池控制通路上串聯第二電子開關；比較器的輸出端與第一電子開關和第二電子開關電連接，比較器的一個輸入端與比較電源電連接，比較器的另一個輸入端與車體電源電連接，比較器的輸入端與車體電源之間串聯開關鎖。本實用新型專利技術可以自動識別電源的類型，能夠適配鉛酸電池和鋰電池。

【技術實現步驟摘要】

本技術屬于電動車
，特別是涉及一種電動車異型電源識別控制系統。
技術介紹
電動車包括電動摩托車和電動自行車。鉛酸電池是傳統電動車所使用的電源。鉛酸電池具有容量大、價格便宜的優點，但是存在重量大、充電時間長、容易造成污染等缺點。鋰電池相比鉛酸電池，重量小、充電時間短。目前消費者的消費水平決定市場上所暢銷的電動車類型仍然是鉛酸電池型的電動車，但是，隨著鋰電池技術的不斷發展與成熟以及國家對鉛酸電池產量的嚴格控制，鋰電池勢必會完全取代鉛酸電池成為主流的電動車電池。因為為了保證鋰電池的續航時間，鋰電池的最大放電電壓小于鉛酸電池的最大放電電壓，所以同一電動車控制器無法同時適配鉛酸電池和鋰電池，所以有必要設計一種可以適配鉛酸電池和鋰電池的電動車控制器。
技術實現思路
本技術為解決公知技術中存在的技術問題而提供一種可以適配鉛酸電池和鋰電池的電動車異型電源識別控制系統。本技術為解決公知技術中存在的技術問題所采取的技術方案是：一種電動車異型電源識別控制系統，包括車體電源、電動車控制器和電機，其特征在于：還包括第一限流器、第二限流器、第一電子開關、第二電子開關、比較器、開關鎖和比較電源；所述車體電源、電動車控制器、第一限流器和電機串聯構成鉛酸電池控制通路，所述車體電源、電動車控制器、第二限流器和電機串聯構成鋰電池控制通路；所述鉛酸電池控制通路上串聯所述第一電子開關，所述鋰電池控制通路上串聯第二電子開關；所述比較器r>具有兩個輸入端和一個輸出端，所述比較器的輸出端與所述第一電子開關和第二電子開關電連接，所述比較器的一個輸入端與所述比較電源電連接，所述比較器的另一個輸入端與所述車體電源電連接，所述比較器的輸入端與所述車體電源之間串聯所述開關鎖。本技術還可以采用如下技術措施：所述電動車控制器、第一限流器和第二限流器安裝在同一殼體內。本技術具有的優點和積極效果是：本技術的控制系統可以自動識別電源的類型，并根據電池的類型限制輸入電機的最大電流，從而令本控制系統能夠適配鉛酸電池和鋰電池，為使用者更換電池類型提供便捷。附圖說明圖1是本技術的連接原理示意圖。圖中：1、車體電源；2、電動車控制器；3、電機；4、第一限流器；5、第二限流器；6、第一電子開關；7、第二電子開關；8、比較器；9、比較電源；10、開關鎖。具體實施方式為能進一步了解本技術的
技術實現思路
、特點及功效，茲例舉以下實施例，并配合附圖詳細說明如下：請參閱圖1，一種電動車異型電源識別控制系統，包括車體電源1、電動車控制器2和電機3。車體電源1為電動車的動力電源，可以是鉛酸電池或者鋰電池。還包括第一限流器4和第二限流器5。車體電源1、電動車控制器2、第一限流器4和電機3構成鉛酸電池控制通路，用于適配鉛酸電池，電機3可以得到的最大電流值較大。車體電源1、電動車控制器2、第二限流器5和電機3構成鋰電池控制通路，用于適配鋰電池，電機3可以得到的最大電流值較小。上述鉛酸電池控制通路上串聯用于使鉛酸電池控制通路通斷的第一電子開關6，鋰電池控制通路上串聯用于使鋰電池控制通路通斷的第二電子開關7。在同一狀態下，第一電子開關6和第二電子開關7之一接通。還包括比較器8，比較器8具有兩個輸入端和一個輸出端，比較器8的輸出端與第一電子開關6和第二電子開關7電連接，比較器8的輸出限號可以傳至第一電子開關6和第二電子開關7。比較器8的一個輸入端連接比較電源9，比較器8的另一個輸入端連接車體電源1。比較器8的輸入端與車體電源1之間串聯開關鎖10。本新型利用鉛酸電池和鋰電池的電壓不同進行異型電源識別。本實施例中的具體識別方法為：反復開關所述開關鎖5次，比較器8將車體電源1的電壓和比較電源9的電壓進行比較，如果幾次比較中的車體電源1的電壓值全部高于或者全部低于比較電源9的電壓值時，比較器8向第一電子開關6和第二電子開關7同時發出信號，令第一電子開關6或第二電子開關7之一接通(當比較器的幾次比較中的車體電源1的電壓值全部高于于比較電源9的電壓值時，第一電子開關6關閉，第二電子開關7接通，鋰電池控制通路工作，系統識別出鋰電池并進行適配)。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種電動車異型電源識別控制系統，包括車體電源(1)、電動車控制器(2)和電機(3)，其特征在于：還包括第一限流器(4)、第二限流器(5)、第一電子開關(6)、第二電子開關(7)、比較器(8)、開關鎖(10)和比較電源(9)；所述車體電源(1)、電動車控制器(2)、第一限流器(4)和電機(3)串聯構成鉛酸電池控制通路，所述車體電源(1)、電動車控制器(2)、第二限流器(5)和電機(3)串聯構成鋰電池控制通路；所述鉛酸電池控制通路上串聯所述第一電子開關(6)，所述鋰電池控制通路上串聯第二電子開關(7)；所述比較器(8)具有兩個輸入端和一個輸出端，所述比較器(8)的輸出端與所述第一電子開關(6)和第二電子開關(7)電連接，所述比較器(8)的一個輸入端與所述比較電源(9)電連接，所述比較器(8)的另一個輸入端與所述車體電源(1)電連接，所述比較器(8)的輸入端與所述車體電源(1)之間串聯所述開關鎖(10)。

【技術特征摘要】
1.一種電動車異型電源識別控制系統，包括車體電源(1)、電動車控制器(2)和
電機(3)，其特征在于：還包括第一限流器(4)、第二限流器(5)、第一電子開關(6)、
第二電子開關(7)、比較器(8)、開關鎖(10)和比較電源(9)；所述車體電源(1)、
電動車控制器(2)、第一限流器(4)和電機(3)串聯構成鉛酸電池控制通路，所述車
體電源(1)、電動車控制器(2)、第二限流器(5)和電機(3)串聯構成鋰電池控制
通路；所述鉛酸電池控制通路上串聯所述第一電子開關(6)，所述鋰電池控制通路上...

【專利技術屬性】
技術研發人員：蘇詠偉，朱孝強，
申請(專利權)人：天津市三槍電動車有限公司，
類型：新型
國別省市：天津;12