【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及一種橋式起重機(jī)的供電裝置，尤其涉及一 種橋式起重機(jī)的滑鐵。
技術(shù)介紹
橋式起重機(jī)又叫行車或天車，其工作的電力來源是通過與 三相電源連接的三根滑條、分別安裝在滑條上能夠來回往復(fù)滑動(dòng)的滑鐵、 連接滑鐵與控制柜的導(dǎo)線來實(shí)現(xiàn)的。目前，行車的滑鐵只有三塊，每一根 滑條上安裝一塊滑鐵；由于行車的道軌或滑條不是很平整，同時(shí)滑條上可 能會(huì)沉積較多的灰塵，因此行車在運(yùn)行過程中常常造成滑鐵與滑條之間瞬 時(shí)脫離接觸、產(chǎn)生火花，并引起吊閘失去控制，給生產(chǎn)帶來嚴(yán)重的安全隱 患，同時(shí)也會(huì)導(dǎo)致行車電機(jī)因瞬間缺相而損壞。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述缺陷，本技術(shù)旨在提供一 種能夠保證行車平穩(wěn)、安全運(yùn)行的橋式起重機(jī)雙滑鐵。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本技術(shù)采用以下技術(shù)方案它包括三根帶電 的滑條、分別安裝在該滑條上并通過導(dǎo)線分別與起重機(jī)控制柜連接的滑鐵； 每根滑條上的滑鐵為兩塊，每根滑條上的兩塊滑鐵之間通過導(dǎo)線電連接。每根滑條上的兩塊滑鐵之間的間隔距離為1 2米。與現(xiàn)有技術(shù)比較，本技術(shù)由于在每根滑條上采用了雙滑鐵結(jié)構(gòu)， 因此無論行車處于什么位置，分別與三相電源連接的每根滑條上都有與之 保持接觸的一塊或兩塊滑鐵，從而大大降低了滑鐵與滑條瞬時(shí)脫離的機(jī)率， 有效地提高了行車運(yùn)行的可靠性和安全性，減少了電機(jī)因缺相而損壞的可附圖說明圖1是本技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是橋式起重機(jī)傳統(tǒng)滑鐵的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中滑條1 滑鐵2 導(dǎo)線具體實(shí)施方式以下結(jié)合附圖和具體的實(shí)施例對(duì)本技術(shù)作進(jìn)一步 說明如圖1所示三根滑條1分別與三相電源線連接，每根滑條1上各安 裝兩塊可隨行車來回往復(fù)運(yùn)動(dòng)的滑鐵2，導(dǎo)線3將安裝在每根滑...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種橋式起重機(jī)雙滑鐵，包括三根帶電的滑條、分別安裝在該滑條上并通過導(dǎo)線分別與起重機(jī)控制柜連接的滑鐵；其特征在于：每根滑條（１）上的滑鐵（２）為兩塊，每根滑條（１）上的兩塊滑鐵（２）之間通過導(dǎo)線（３）電連接而形成滑鐵組。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：李桔，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：南方匯通股份有限公司，
類型：實(shí)用新型
國別省市：52[]
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