本實(shí)用新型專利技術(shù)公開(kāi)了一種油缸快速?gòu)?fù)位裝置，包括動(dòng)橫梁，及與動(dòng)橫梁中部安裝的一進(jìn)程大油缸；及設(shè)置于進(jìn)程大油缸兩側(cè)；且與動(dòng)橫梁安裝的兩回程小油缸；及與進(jìn)程大油缸和回程小油缸連接的兩位四通電磁閥；及與進(jìn)程大油缸單獨(dú)連接的兩位三通電磁閥。本實(shí)用新型專利技術(shù)的油缸快速?gòu)?fù)位裝置，能夠滿足回程速度2000mm/min要求，大油缸左腔的快速放油主要是減小回程的阻力，另外小油缸左腔和大油缸右腔的吸油，其作用是保持對(duì)缸內(nèi)的潤(rùn)滑和起緩沖的作用。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及一種三油缸控制系統(tǒng)，具體涉及一種油缸快速?gòu)?fù)位裝置，屬于油缸控制系統(tǒng)
技術(shù)介紹
在臥式拉力試驗(yàn)機(jī)中，油缸是提供動(dòng)力的首選，油缸進(jìn)程作為拉伸試驗(yàn)動(dòng)力，其進(jìn)程速度一般為20mm/min~100mm/min，油缸回程一般速度為150mm/min至250mm/min ;現(xiàn)有技術(shù)中，通常采用雙栗系統(tǒng)去實(shí)現(xiàn)這種要求；進(jìn)程單栗工作，回程雙栗并接工作；而實(shí)際應(yīng)用中，為了提高效率，需要回程速度要達(dá)到2000mm/min，油栗的流量是我們雙栗流量的10倍，其采用現(xiàn)有油缸系統(tǒng)比較難實(shí)現(xiàn)，或者成本很高。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
(一)要解決的技術(shù)問(wèn)題為解決上述問(wèn)題，本技術(shù)提出了一種油缸快速?gòu)?fù)位裝置，采用三油缸控制系統(tǒng)，大油缸作為進(jìn)程動(dòng)力，兩小油缸作為回程動(dòng)力，能夠滿足回程速度2000mm/min要求。(二)技術(shù)方案本技術(shù)的油缸快速?gòu)?fù)位裝置，包括動(dòng)橫梁，及與動(dòng)橫梁中部安裝的一進(jìn)程大油缸；及設(shè)置于進(jìn)程大油缸兩側(cè)；且與動(dòng)橫梁安裝的兩回程小油缸；及與進(jìn)程大油缸和回程小油缸連接的兩位四通電磁閥；及與進(jìn)程大油缸單獨(dú)連接的兩位三通電磁閥。進(jìn)一步地，兩所述回程小油缸進(jìn)程端連接為一路；兩所述回程小油缸回程端連接為一路。進(jìn)一步地，所述動(dòng)橫梁分別與進(jìn)程大油缸活塞和兩回程小油缸活塞安裝。(三)有益效果與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)的油缸快速?gòu)?fù)位裝置，能夠滿足回程速度2000mm/min要求，大油缸左腔的快速放油主要是減小回程的阻力，另外小油缸左腔和大油缸右腔的吸油，其作用是保持對(duì)缸內(nèi)的潤(rùn)滑和起緩沖的作用?！靖綀D說(shuō)明】圖1是本技術(shù)的整體安裝結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本技術(shù)的油路連接結(jié)構(gòu)示意圖?！揪唧w實(shí)施方式】如圖1和圖2所示的油缸快速?gòu)?fù)位裝置，包括動(dòng)橫梁1，及與動(dòng)橫梁中部安裝的一進(jìn)程大油缸2 ;及設(shè)置于進(jìn)程大油缸兩側(cè)；且與動(dòng)橫梁安裝的兩回程小油缸3 ;及與進(jìn)程大油缸和回程小油缸連接的兩位四通電磁閥4 ;及與進(jìn)程大油缸單獨(dú)連接的兩位三通電磁閥5。兩所述回程小油缸進(jìn)程端a、c連接為一路；兩所述回程小油缸回程端b、d連接為一路。所述動(dòng)橫梁I分別與進(jìn)程大油缸2活塞和兩回程小油缸3活塞安裝。工作時(shí)，當(dāng)兩位四通電磁閥和兩位三通電磁閥通電時(shí)，兩位三通電磁閥將放油油路斷開(kāi)，兩位四通電磁閥將液壓油連通大油缸左腔，進(jìn)行拉伸試驗(yàn)，這時(shí)兩小油缸活塞被拉出，兩小油缸右腔處于排油狀態(tài)(大油缸右腔也處于排油狀態(tài))；左腔處出吸油狀態(tài)，試驗(yàn)結(jié)束后，兩電磁閥斷電，兩位三通電磁閥處于快速放油狀態(tài)，兩位四通電磁閥處于小油缸右腔進(jìn)油，由于系統(tǒng)流量不變，而兩小油缸活塞面積遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于大油缸活塞面，所以可以實(shí)現(xiàn)快速回程，其速度是與大小活塞面積比有關(guān)。上面所述的實(shí)施例僅僅是對(duì)本技術(shù)的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本技術(shù)的構(gòu)思和范圍進(jìn)行限定。在不脫離本技術(shù)設(shè)計(jì)構(gòu)思的前提下，本領(lǐng)域普通人員對(duì)本技術(shù)的技術(shù)方案做出的各種變型和改進(jìn)，均應(yīng)落入到本技術(shù)的保護(hù)范圍，本技術(shù)請(qǐng)求保護(hù)的
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
，已經(jīng)全部記載在權(quán)利要求書(shū)中?！局鳈?quán)項(xiàng)】1.一種油缸快速?gòu)?fù)位裝置，其特征在于:包括動(dòng)橫梁，及與動(dòng)橫梁中部安裝的一進(jìn)程大油缸；及設(shè)置于進(jìn)程大油缸兩側(cè)；且與動(dòng)橫梁安裝的兩回程小油缸；及與進(jìn)程大油缸和回程小油缸連接的兩位四通電磁閥；及與進(jìn)程大油缸單獨(dú)連接的兩位三通電磁閥。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油缸快速?gòu)?fù)位裝置，其特征在于:兩所述回程小油缸進(jìn)程端連接為一路；兩所述回程小油缸回程端連接為一路。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油缸快速?gòu)?fù)位裝置，其特征在于:所述動(dòng)橫梁分別與進(jìn)程大油缸活塞和兩回程小油缸活塞安裝?！緦＠勘炯夹g(shù)公開(kāi)了一種油缸快速?gòu)?fù)位裝置，包括動(dòng)橫梁，及與動(dòng)橫梁中部安裝的一進(jìn)程大油缸；及設(shè)置于進(jìn)程大油缸兩側(cè)；且與動(dòng)橫梁安裝的兩回程小油缸；及與進(jìn)程大油缸和回程小油缸連接的兩位四通電磁閥；及與進(jìn)程大油缸單獨(dú)連接的兩位三通電磁閥。本技術(shù)的油缸快速?gòu)?fù)位裝置，能夠滿足回程速度2000mm/min要求，大油缸左腔的快速放油主要是減小回程的阻力，另外小油缸左腔和大油缸右腔的吸油，其作用是保持對(duì)缸內(nèi)的潤(rùn)滑和起緩沖的作用?！綢PC分類】F15B15/14, F15B15/20【公開(kāi)號(hào)】CN205117878【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520807264【專利技術(shù)人】麥英偉, 譚廣能, 樊嗣堅(jiān) 【申請(qǐng)人】廣州市廣材試驗(yàn)儀器有限公司【公開(kāi)日】2016年3月30日【申請(qǐng)日】2015年10月19日本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種油缸快速?gòu)?fù)位裝置，其特征在于：包括動(dòng)橫梁，及與動(dòng)橫梁中部安裝的一進(jìn)程大油缸；及設(shè)置于進(jìn)程大油缸兩側(cè)；且與動(dòng)橫梁安裝的兩回程小油缸；及與進(jìn)程大油缸和回程小油缸連接的兩位四通電磁閥；及與進(jìn)程大油缸單獨(dú)連接的兩位三通電磁閥。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：麥英偉，譚廣能，樊嗣堅(jiān)，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：廣州市廣材試驗(yàn)儀器有限公司，
類型：新型
國(guó)別省市：廣東;44
還沒(méi)有人留言評(píng)論。發(fā)表了對(duì)其他瀏覽者有用的留言會(huì)獲得科技券。