本發(fā)明專利技術屬于交通運輸設施，涉及一種可運輸車輛的高架高速運車裝置。本發(fā)明專利技術使行駛車輛按一定的速度自行運動。高速運車裝置由高速運車的支撐架（５）將運輸運力線（１）架起；運輸線動力輪（２）帶動運輸動力線（１）運動；掛吊車輛斗（７）裝入車輛后通過輸入運車線（３）進入運輸動力線（１）；掛吊車輛斗（７）吊掛在運車的運輸動力線（１）上隨運輸動力線（１）運動；高速運車輸入線（３）的運輸動能由運車輸入動力輪（４）提供；掛吊車輛斗（７）通過進出控制器（６）可在設定的不同的位置上從運輸動力線（１）上分離，進入車輛減速離站線（８）出站離開高速運車裝置。本發(fā)明專利技術高速運車裝置節(jié)約能源，不需車輛駕駛，不會發(fā)生車輛碰撞等事故；節(jié)約土地資源。
【技術實現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術屬于交通運輸設施，涉及一種可運輸車輛的掛吊高速運車裝置。
技術介紹
目前，隨著國民經(jīng)濟飛速發(fā)展，人民生活水平日益提高，高速公路建設在全國各省區(qū)得 到迅猛發(fā)展。實踐表明高速公路越來越受到政府部門、廣大生產(chǎn)企業(yè)和人民群眾的關注和歡 迎。但也存在制約高速公路建設的因素。我國人多地少，土地資源特別珍貴，難以拿出比較 寬裕的國土面積用來建設高速公路；現(xiàn)有高速公路車道數(shù)量有限，在經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)的高速公 路上車流量很大，大車、小車、貨車、客車混合行駛，經(jīng)常車輛與車輛頭尾相接，互不相讓 也無法相讓，使高速公路不能達到高速目的由于車流擁擠，加上一些人為因素，例如追 尾、開疲勞車、突然拋錨等，導致不該發(fā)生的事故頻發(fā)+嚴重危害人民生命財產(chǎn)的安全。
技術實現(xiàn)思路
本專利技術要解決的問題是提供一種高架安全高速車道，利用空間節(jié)省國土資源，使行使車 輛按一定的速度自行運動，不需駕駛員駕駛的高速運車裝置，減少事故發(fā)生。本專利技術一種高速運車裝置，其特征在于高速運車裝置由高速運車的支撐架將運輸動力線 架起；運輸線動力輪帶動運輸動力線運動；掛吊車輛斗裝入車輛后通過輸入運車線進入運輸 動力線；掛吊車輛斗吊掛在運車的運輸動力線上隨運輸動力線運動；高速運車輸入線的運輸 動能由高速運車輸入動力輪提供；掛吊車輛斗通過進出控制器可在設定的不同的位置上從運 輸動力線上分離，進入車輛減速離站線出站離開高速運車裝置。本專利技術一種高速運車裝置，進出控制器為電腦芯片控制的可在不同位置分離運輸線路的 裝置。本專利技術高速運車裝置的有益效果是節(jié)約能源，不需車輛駕駛，駕駛員可以休息，不會發(fā) 生車輛碰撞等事故；節(jié)約土地資源。本專利技術的工作原理是先將車輛開進掛吊車輛斗內(nèi)定位，掛吊車輛斗通過運車輸入動力輪 加速在輸入運車線上運動，當掛吊車輛斗在輸入運車線上的運動速度和運輸動力線的速度一 致時，掛吊車輛斗從輸入運車線上進入運輸動力線隨運輸動力線一起向前運動；當掛吊車輛 斗到達目的地時，進出控制器開啟離線程序，掛吊車輛斗離開運輸動力線進入車輛減速離站 線，減速進入車站后車輛從掛吊車輛斗內(nèi)開出即完成了整個高速路的運行。 附圖說明附圖1為高速運車裝置運行結構示意附圖2為高速運車裝置進出口運行結構示意附圖3為高速運車裝置進出控制器結構示意圖。附圖中l(wèi)-為高速運車的運輸動力線；2-為運輸線的動力輪；3-為高速運車的輸入運車 線；4-為高速運車輸入動力輪；5-為高速運車的支撐架；6-為高速運車裝置的進出控制器； 7-為掛吊車輛斗；8-為車輛減速離站線；9-為進出控制器內(nèi)控制軌道活動擋板。 具體實施例方式實施例1本專利技術高速運車裝置由高速運車的支撐架5將運輸運力線1架起；運輸線動 力輪2帶動運輸動力線1運動；掛吊車輛斗7裝入車輛后通過輸入運車線3進入運輸動力 線1;掛吊車輛斗7吊掛在運車的運輸動力線1上隨運輸動力線1運動；高速運車輸入線3的運輸動能由高速運車輸入動力輪4提供；掛吊車輛斗7通過進出控制器6可在設定的不同 的位置上從運輸動力線1上分離，進入車輛減速離站線8出站離開高速運車裝置。實施例2本專利技術高速運車裝置由高速運車的支撐架5將運輸運力線1架起；運輸線動力輪2帶動運輸動力線1運動；掛吊車輛斗7裝入車輛后通過輸入運車線3進入運輸動力線l;掛吊車輛斗7吊掛在運車的運輸動力線1上隨運輸動力線1運動；高速運車輸入線3的運輸動能由高速運車輸入動力輪4提供；掛吊車輛斗7通過進出控制器6可在設定的不同 的位置上從運輸動力線l上分離，進入車輛減速離站線8出站離開高速運車裝置。進出控制 器6可用控制軌道活動擋板9來控制掛吊車輛斗7的離線，在運行時控制軌道活動擋板9向 上提起，當要離開時控制軌道活動擋板9放下，掛吊車輛斗7就從運輸動力線1上分離，進 入車輛減速離站線8出站離開。權利要求1、一種高速運車裝置，其特征在于高速運車裝置由高速運車的支撐架(5)將運輸動力線(1)架起；運輸線動力輪(2)帶動運輸動力線(1)運動；掛吊車輛斗(7)裝入車輛后通過輸入運車線(3)進入運輸動力線(1)；掛吊車輛斗(7)吊掛在運車的運輸動力線(1)上隨運輸動力線(1)運動；高速運車輸入線(3)的運輸動能由高速運車輸入動力輪(4)提供；掛吊車輛斗(7)通過進出控制器(6)可在設定的不同的位置上從運輸動力線(1)上分離，進入車輛減速離站線(8)出站離開高速運車裝置。2、 按照權利要求l所述的高速運車裝置，其特征在于所述的進出控制器(6)為電腦芯片控制 的可在不同位置分離運輸線路的裝置。3、 按照權利要求l所述的高速運車裝置，其特征在于所述的進出控制器(6)內(nèi)部設有軌道活 動擋板(9)用來控制分離運輸線路。全文摘要本專利技術屬于交通運輸設施，涉及一種可運輸車輛的高架高速運車裝置。本專利技術使行駛車輛按一定的速度自行運動。高速運車裝置由高速運車的支撐架(5)將運輸運力線(1)架起；運輸線動力輪(2)帶動運輸動力線(1)運動；掛吊車輛斗(7)裝入車輛后通過輸入運車線(3)進入運輸動力線(1)；掛吊車輛斗(7)吊掛在運車的運輸動力線(1)上隨運輸動力線(1)運動；高速運車輸入線(3)的運輸動能由運車輸入動力輪(4)提供；掛吊車輛斗(7)通過進出控制器(6)可在設定的不同的位置上從運輸動力線(1)上分離，進入車輛減速離站線(8)出站離開高速運車裝置。本專利技術高速運車裝置節(jié)約能源，不需車輛駕駛，不會發(fā)生車輛碰撞等事故；節(jié)約土地資源。文檔編號B66C21/00GK101412467SQ20071005366公開日2009年4月22日 申請日期2007年10月21日 優(yōu)先權日2007年10月21日專利技術者徐華偉 申請人:徐華偉 本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術保護點】
一種高速運車裝置，其特征在于高速運車裝置由高速運車的支撐架（５）將運輸動力線（１）架起；運輸線動力輪（２）帶動運輸動力線（１）運動；掛吊車輛斗（７）裝入車輛后通過輸入運車線（３）進入運輸動力線（１）；掛吊車輛斗（７）吊掛在運車的運輸動力線（１）上隨運輸動力線（１）運動；高速運車輸入線（３）的運輸動能由高速運車輸入動力輪（４）提供；掛吊車輛斗（７）通過進出控制器（６）可在設定的不同的位置上從運輸動力線（１）上分離，進入車輛減速離站線（８）出站離開高速運車裝置。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：徐華偉，
申請(專利權)人：徐華偉，
類型：發(fā)明
國別省市：42[中國|湖北]
還沒有人留言評論。發(fā)表了對其他瀏覽者有用的留言會獲得科技券。