一種發(fā)動機(jī)制造技術(shù)

本實(shí)用新型專利技術(shù)公開了一種發(fā)動機(jī)，包括消聲器、油箱和空濾器，其中，所述消聲器、所述空濾器和所述油箱設(shè)置于氣缸的三個不同方位上，所述消聲器的頂面、所述空濾器的頂面和所述油箱的頂面與所述氣缸的頂面平齊。所述發(fā)動機(jī)，通過將消聲器、油箱和空濾器設(shè)置到所述氣缸的三個不同方向上，改變了原有的將消聲器、油箱和空濾器設(shè)置到氣缸的同側(cè)，在豎直方向上呈“品”字型的布置方式，在油箱容積不變的情況下，增加油箱寬度或長度，降低整機(jī)高度。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及發(fā)動機(jī)領(lǐng)域，特別是涉及一種發(fā)動機(jī)。
技術(shù)介紹
汽車發(fā)動機(jī)是汽車的動力來源，是汽車的心臟，如何合理排布發(fā)動機(jī)，保證發(fā)動機(jī)的工作穩(wěn)定性，保證發(fā)動機(jī)與汽車的其它部件的結(jié)合更合理，有提高整車的性能是機(jī)車設(shè)計(jì)的一個重要組成部分?，F(xiàn)有的汽車發(fā)動機(jī)的消聲器與空濾器，并排設(shè)置于油箱頂部，在豎直方向上呈“品”字形布置，如圖1所示，即油箱1、消聲器2和空濾器3同時設(shè)置在汽車發(fā)動機(jī)的氣缸的4周之一，在油箱容積不變的情況下，增加了發(fā)動機(jī)的高度，使得發(fā)動機(jī)與汽車的其它部分的結(jié)合后，整車的高度提高了很多，增加了汽車的整體布局的難度。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的是提供一種發(fā)動機(jī)，改變原有的消聲器、空濾器“品”字型布置方式，降低了整機(jī)高度，降低了整車的布置難度。為解決上述技術(shù)問題，本技術(shù)實(shí)施例提供了一種發(fā)動機(jī)，包括消聲器、油箱和空濾器，其中，所述消聲器、所述空濾器和所述油箱設(shè)置于氣缸的三個不同方位上，所述消聲器的頂面、所述空濾器的頂面和所述油箱的頂面與所述氣缸的頂面平齊。優(yōu)選的，所述油箱與所述消聲器設(shè)置于所述氣缸的兩個不相鄰的方位上。優(yōu)選的，廢氣管、所述油箱、所述空濾器和所述消聲器分布設(shè)置于所述氣缸的四個不同方位上。優(yōu)選的，所述氣缸的廢氣管的輸出端與所述消聲器的排氣尾管的輸出端位于所述消聲器的同側(cè)。優(yōu)選的，還包括基座，所述消聲器、所述油箱、所述空濾器和所述氣缸安裝到所述基座上。本技術(shù)實(shí)施例所提供的發(fā)動機(jī)，與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn):本技術(shù)實(shí)施例所提供的發(fā)動機(jī)，包括消聲器、油箱和空濾器，其中，所述消聲器、所述空濾器和所述油箱設(shè)置于氣缸的三個不同方位上，所述消聲器的頂面、所述空濾器的頂面和所述油箱的頂面與所述氣缸的頂面平齊。所述發(fā)動機(jī)，通過將消聲器、油箱和空濾器設(shè)置到所述氣缸的三個不同方向上，改變了原有的將消聲器、油箱和空濾器設(shè)置到氣缸的同側(cè)，在豎直方向上呈“品”字型的布置方式，在油箱容積不變的情況下，可以通過增加油箱的寬度或長度，降低油箱的高度，降低整機(jī)高度。綜上所述，本技術(shù)所述的發(fā)動機(jī)，通過改變消聲器、油箱和空濾器的布置方式，降低整機(jī)高度。【附圖說明】為了更清楚地說明本技術(shù)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本技術(shù)的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1為現(xiàn)有技術(shù)的消聲器的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本技術(shù)實(shí)施例所提供的消聲器的一種【具體實(shí)施方式】的結(jié)構(gòu)示意圖?！揪唧w實(shí)施方式】正如
技術(shù)介紹
部分所述，現(xiàn)有技術(shù)中現(xiàn)有的汽車發(fā)動機(jī)的消聲器與空濾器，并排設(shè)置于油箱頂部，在豎直方向上呈“品”字形布置，即油箱、消聲器和空濾器同時設(shè)置在汽車發(fā)動機(jī)的氣缸的四周之一，在油箱容積不變的情況下，增加了發(fā)動機(jī)的高度，使得發(fā)動機(jī)與汽車的其它部分的結(jié)合后，整車的高度提高了很多，增加了汽車的整體布局的難度?；诖耍炯夹g(shù)實(shí)施例提供了一種發(fā)動機(jī)，包括消聲器、油箱和空濾器，其中，所述消聲器、所述空濾器和所述油箱設(shè)置于氣缸的三個不同方位上，所述消聲器的頂面、所述空濾器的頂面和所述油箱的頂面與所述氣缸的頂面平齊。綜上所述，本技術(shù)實(shí)施例所提供的發(fā)動機(jī)，通過將消聲器、油箱和空濾器設(shè)置到所述氣缸的三個不同方向上，改變了原有的將消聲器、油箱和空濾器設(shè)置到氣缸的同側(cè)，在豎直方向上呈“品”字型的布置方式，在油箱容積不變的情況下，增加油箱的高度，降低整機(jī)高度。為使本技術(shù)的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更為明顯易懂，下面結(jié)合附圖對本技術(shù)的【具體實(shí)施方式】做詳細(xì)的說明。在以下描述中闡述了具體細(xì)節(jié)以便于充分理解本技術(shù)。但是本技術(shù)能夠以多種不同于在此描述的其它方式來實(shí)施，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在不違背本技術(shù)內(nèi)涵的情況下做類似推廣。因此本技術(shù)不受下面公開的具體實(shí)施的限制。參考圖2，圖2為本技術(shù)實(shí)施例所提供的發(fā)動機(jī)的一種【具體實(shí)施方式】的結(jié)構(gòu)示意圖。在一種具體方式中，所述發(fā)動機(jī)，包括消聲器12、油箱11和空濾器13，其中，所述消聲器12、所述空濾器13和所述油箱11設(shè)置于氣缸的三個不同方位上，所述消聲器的頂面、所述空濾器的頂面和所述油箱的頂面與所述氣缸的頂面平齊。所述發(fā)動機(jī)，通過將所述消聲器12、所述空濾器13和所述油箱11設(shè)置于發(fā)動機(jī)的氣缸的不同方位，降低了發(fā)動機(jī)的高度，同時由于將所述消聲器12、所述油箱11和所述空濾器13設(shè)置到氣缸的不同方位，使得發(fā)動機(jī)的中心更加接近發(fā)動機(jī)的中心，發(fā)動機(jī)的質(zhì)量分布更加均勻，發(fā)動機(jī)運(yùn)行更加平穩(wěn)，振幅更小，噪音更低。另一方面，由于原有的空濾器13在發(fā)動機(jī)的安裝過程中，空濾器13只能從下方吸氣，下方設(shè)置有油箱11;本技術(shù)中的空濾器13沒有油箱11的限制，只需要從下方吸氣即可，那么在油箱11的高度和寬度不變的情況下，油箱11的長度可以適當(dāng)?shù)脑黾?，增加油?1的容積，增加發(fā)動機(jī)的工作時間。優(yōu)選的，所述油箱11與所述消聲器12設(shè)置于所述氣缸的兩個不相鄰的方位上?，F(xiàn)有的發(fā)動機(jī)的消音器下方就是油箱11，由于所述消聲器12處理的是所述氣缸排出的高溫廢氣，消聲器12的溫度較高，而油箱11里的汽油或柴油在高溫時容易揮發(fā)，如果油箱11的密封措施不是非常好，容易引起爆炸或者自燃，相當(dāng)很危險，尤其是汽車在長期連續(xù)工作時，會不間斷地對消聲器12加熱，消聲器12也會對油箱11加熱，危險系數(shù)相當(dāng)高。而將所述油箱11與所述消聲器12設(shè)置于所述氣缸的兩個不相鄰的方位上，即所述油箱11、所述氣缸和所述消聲器12在一條直線上，那么消聲器12將不可能直接對油箱11進(jìn)行加熱，使得汽車發(fā)動機(jī)在運(yùn)行過程中相當(dāng)?shù)陌踩?、可靠。更進(jìn)一步，廢氣管、所述油箱11、所述空濾器13和所述消聲器12分布設(shè)置于所述氣缸的四個不同方位上，使得所述發(fā)動機(jī)的各部件的分布更加合理，重心與中心的距離更近，工作安全性更高，布局更合理，安裝更加方便，提高了發(fā)動機(jī)的制造效率。對于所述消聲器12來說，所述氣缸的廢氣管的輸出端與所述消聲器12的排氣尾管的輸出端位于所述消聲器12的同側(cè)。將所述消聲器12的輸入端和輸出端設(shè)置到所述消聲器12的同側(cè)，使得所述消聲器12的排氣口遠(yuǎn)離空濾器13的進(jìn)氣口，使得進(jìn)入所述空濾器13的空氣更加新鮮，提高了發(fā)動機(jī)的工作效率。所述發(fā)動機(jī)還可以包括基座，所述消聲器12、所述油箱11、所述空濾器13和所述氣缸安裝到所述基座上。這樣就不用為如何在氣缸上打孔而憂慮，不會對氣缸造成損壞，只需要將它們進(jìn)行相應(yīng)的連接即可，而都安裝到所述基座上，使得成為一體，更容易降低發(fā)動機(jī)的噪聲。綜上所述，本技術(shù)實(shí)施例所提供的發(fā)動機(jī)，通過將消聲器、油箱和空濾器設(shè)置到所述氣缸的三個不同方向上，改變了原有的將消聲器、油箱和空濾器設(shè)置到氣缸的同側(cè)，在豎直方向上呈“品”字型的布置方式，在油箱容積不變的情況下，增加油箱的高度，降低整機(jī)高度。以上對本技術(shù)所提供的發(fā)動機(jī)進(jìn)行了詳細(xì)介紹。本文中應(yīng)用了具體個例對本技術(shù)的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說明只是用于幫助理解本技術(shù)的方法及其核心思想。應(yīng)當(dāng)指出，對于本
的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本技術(shù)原理的前提下，還可以對本技術(shù)進(jìn)行若干本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種發(fā)動機(jī)，其特征在于，包括消聲器、油箱和空濾器，其中，所述消聲器、所述空濾器和所述油箱設(shè)置于氣缸的三個不同方位上，所述消聲器的頂面、所述空濾器的頂面和所述油箱的頂面與所述氣缸的頂面平齊。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：羅德春，牟鳴，李必勝，
申請(專利權(quán))人：重慶肯佐機(jī)電有限公司，
類型：新型
國別省市：重慶;85