本實(shí)用新型專利技術(shù)公開了一種造船用龍門起吊裝置，包括龍門架體，在龍門架體的頂部設(shè)有左右滑動(dòng)塊，在左右滑動(dòng)塊的下端設(shè)有拉索，在龍門架體的頂部還設(shè)有豎柱體，在豎柱體內(nèi)設(shè)有空腔，在豎柱體與龍門架體的兩端部均設(shè)有拉筋，在空腔內(nèi)設(shè)有升降板體，在升降板體與空腔的頂壁之間設(shè)有升降氣缸，在龍門架體的兩端還設(shè)有豎向通孔，在龍門架體的兩端設(shè)有配合輪，在豎向通孔內(nèi)設(shè)有配合索，在空腔內(nèi)還設(shè)有同步升降驅(qū)動(dòng)輪，在左右滑動(dòng)塊內(nèi)設(shè)有起吊驅(qū)動(dòng)電機(jī)，在起吊驅(qū)動(dòng)電機(jī)與同步升降驅(qū)動(dòng)輪之間設(shè)有同步驅(qū)動(dòng)器。本實(shí)用新型專利技術(shù)的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便快捷，其可有效的提高使用安全性和使用穩(wěn)定性，一定程度上可提高建船的效率，適用性好，實(shí)用性強(qiáng)。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)屬于造船裝置
，具體涉及一種造船用龍門起吊裝置。
技術(shù)介紹
在建船過程中，起重設(shè)備是一種較為常用的設(shè)備，現(xiàn)有技術(shù)的建船用起重設(shè)備其強(qiáng)度較差，長(zhǎng)時(shí)間使用時(shí)存在一定的安全隱患，同時(shí)其制作成本也較高，裝配搭建較為繁瑣，故而適用性和實(shí)用性一定程度上受到限制。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
為了解決上述技術(shù)問題，本技術(shù)是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用穩(wěn)定性好且適用性強(qiáng)的造船用龍門起吊裝置。實(shí)現(xiàn)本技術(shù)目的的技術(shù)方案是一種造船用龍門起吊裝置，包括龍門架體，在所述龍門架體的頂部設(shè)有左右滑動(dòng)塊，在所述左右滑動(dòng)塊的下端設(shè)有拉索，在所述拉索的底部設(shè)有起吊掛鉤，在所述龍門架體的頂部還設(shè)有豎柱體，在所述豎柱體內(nèi)設(shè)有空腔，在所述豎柱體與所述龍門架體的兩端部均設(shè)有拉筋，在所述空腔內(nèi)設(shè)有升降板體，所述拉筋的內(nèi)側(cè)端固定在所述升降板體的側(cè)部上，在所述升降板體與所述空腔的頂壁之間設(shè)有升降氣缸，在所述龍門架體的兩端還設(shè)有豎向通孔，在所述龍門架體的兩端設(shè)有配合輪，在所述豎向通孔內(nèi)設(shè)有配合索，所述配合索穿過所述配合輪且端部設(shè)置在所述空腔內(nèi)，在所述空腔內(nèi)還設(shè)有同步升降驅(qū)動(dòng)輪，在所述左右滑動(dòng)塊內(nèi)設(shè)有起吊驅(qū)動(dòng)電機(jī)，在所述起吊驅(qū)動(dòng)電機(jī)與所述同步升降驅(qū)動(dòng)輪之間設(shè)有同步驅(qū)動(dòng)器。在所述配合索的底部設(shè)有夾持防護(hù)網(wǎng)。在所述龍門架體的中部設(shè)有防護(hù)傳動(dòng)輪，在所述防護(hù)傳動(dòng)輪與所述夾持防護(hù)網(wǎng)之間設(shè)有防墜拉索，在所述龍門架體內(nèi)設(shè)有與所述防護(hù)傳動(dòng)輪相連接的驅(qū)動(dòng)電機(jī)。在所述龍門架體的底壁上設(shè)有行走輪，在所述行走輪與所述龍門架體的底壁之間設(shè)有收縮調(diào)節(jié)桿。本技術(shù)具有積極的效果:本技術(shù)的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便快捷，其可有效的提高使用安全性和使用穩(wěn)定性，一定程度上可提高建船的效率，適用性好，實(shí)用性強(qiáng)。【附圖說明】為了使本技術(shù)的內(nèi)容更容易被清楚的理解，下面根據(jù)具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本技術(shù)作進(jìn)一步詳細(xì)的說明，其中:圖1為本技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖。【具體實(shí)施方式】(實(shí)施例1)圖1顯示了本技術(shù)的一種【具體實(shí)施方式】，其中圖1為本技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖。見圖1，一種造船用龍門起吊裝置，包括龍門架體1，在所述龍門架體1的頂部設(shè)有左右滑動(dòng)塊2，在所述左右滑動(dòng)塊2的下端設(shè)有拉索3，在所述拉索3的底部設(shè)有起吊掛鉤4，在所述龍門架體1的頂部還設(shè)有豎柱體5，在所述豎柱體5內(nèi)設(shè)有空腔6，在所述豎柱體5與所述龍門架體1的兩端部均設(shè)有拉筋7，在所述空腔6內(nèi)設(shè)有升降板體8，所述拉筋7的內(nèi)側(cè)端固定在所述升降板體8的側(cè)部上，在所述升降板體8與所述空腔6的頂壁之間設(shè)有升降氣缸9，在所述龍門架體1的兩端還設(shè)有豎向通孔10，在所述龍門架體1的兩端設(shè)有配合輪11，在所述豎向通孔10內(nèi)設(shè)有配合索12，所述配合索12穿過所述配合輪11且端部設(shè)置在所述空腔6內(nèi)，在所述空腔6內(nèi)還設(shè)有同步升降驅(qū)動(dòng)輪13，在所述左右滑動(dòng)塊2內(nèi)設(shè)有起吊驅(qū)動(dòng)電機(jī)14，在所述起吊驅(qū)動(dòng)電機(jī)14與所述同步升降驅(qū)動(dòng)輪13之間設(shè)有同步驅(qū)動(dòng)器15ο在所述配合索12的底部設(shè)有夾持防護(hù)網(wǎng)16。在所述龍門架體1的中部設(shè)有防護(hù)傳動(dòng)輪17，在所述防護(hù)傳動(dòng)輪17與所述夾持防護(hù)網(wǎng)16之間設(shè)有防墜拉索18，在所述龍門架體1內(nèi)設(shè)有與所述防護(hù)傳動(dòng)輪17相連接的驅(qū)動(dòng)電機(jī)19。在所述龍門架體1的底壁上設(shè)有行走輪20，在所述行走輪20與所述龍門架體1的底壁之間設(shè)有收縮調(diào)節(jié)桿21。本技術(shù)的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便快捷，其可有效的提高使用安全性和使用穩(wěn)定性，一定程度上可提高建船的效率，適用性好，實(shí)用性強(qiáng)。顯然，本技術(shù)的上述實(shí)施例僅僅是為清楚地說明本技術(shù)所作的舉例，而并非是對(duì)本技術(shù)的實(shí)施方式的限定。對(duì)于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在上述說明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動(dòng)。這里無需也無法對(duì)所有的實(shí)施方式予以窮舉。而這些屬于本技術(shù)的實(shí)質(zhì)精神所引伸出的顯而易見的變化或變動(dòng)仍屬于本技術(shù)的保護(hù)范圍。【主權(quán)項(xiàng)】1.一種造船用龍門起吊裝置，包括龍門架體，在所述龍門架體的頂部設(shè)有左右滑動(dòng)塊，在所述左右滑動(dòng)塊的下端設(shè)有拉索，在所述拉索的底部設(shè)有起吊掛鉤，其特征在于:在所述龍門架體的頂部還設(shè)有豎柱體，在所述豎柱體內(nèi)設(shè)有空腔，在所述豎柱體與所述龍門架體的兩端部均設(shè)有拉筋，在所述空腔內(nèi)設(shè)有升降板體，所述拉筋的內(nèi)側(cè)端固定在所述升降板體的側(cè)部上，在所述升降板體與所述空腔的頂壁之間設(shè)有升降氣缸，在所述龍門架體的兩端還設(shè)有豎向通孔，在所述龍門架體的兩端設(shè)有配合輪，在所述豎向通孔內(nèi)設(shè)有配合索，所述配合索穿過所述配合輪且端部設(shè)置在所述空腔內(nèi)，在所述空腔內(nèi)還設(shè)有同步升降驅(qū)動(dòng)輪，在所述左右滑動(dòng)塊內(nèi)設(shè)有起吊驅(qū)動(dòng)電機(jī)，在所述起吊驅(qū)動(dòng)電機(jī)與所述同步升降驅(qū)動(dòng)輪之間設(shè)有同步驅(qū)動(dòng)器。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的造船用龍門起吊裝置，其特征在于:在所述配合索的底部設(shè)有夾持防護(hù)網(wǎng)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的造船用龍門起吊裝置，其特征在于:在所述龍門架體的中部設(shè)有防護(hù)傳動(dòng)輪，在所述防護(hù)傳動(dòng)輪與所述夾持防護(hù)網(wǎng)之間設(shè)有防墜拉索，在所述龍門架體內(nèi)設(shè)有與所述防護(hù)傳動(dòng)輪相連接的驅(qū)動(dòng)電機(jī)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的造船用龍門起吊裝置，其特征在于:在所述龍門架體的底壁上設(shè)有行走輪，在所述行走輪與所述龍門架體的底壁之間設(shè)有收縮調(diào)節(jié)桿。【專利摘要】本技術(shù)公開了一種造船用龍門起吊裝置，包括龍門架體，在龍門架體的頂部設(shè)有左右滑動(dòng)塊，在左右滑動(dòng)塊的下端設(shè)有拉索，在龍門架體的頂部還設(shè)有豎柱體，在豎柱體內(nèi)設(shè)有空腔，在豎柱體與龍門架體的兩端部均設(shè)有拉筋，在空腔內(nèi)設(shè)有升降板體，在升降板體與空腔的頂壁之間設(shè)有升降氣缸，在龍門架體的兩端還設(shè)有豎向通孔，在龍門架體的兩端設(shè)有配合輪，在豎向通孔內(nèi)設(shè)有配合索，在空腔內(nèi)還設(shè)有同步升降驅(qū)動(dòng)輪，在左右滑動(dòng)塊內(nèi)設(shè)有起吊驅(qū)動(dòng)電機(jī)，在起吊驅(qū)動(dòng)電機(jī)與同步升降驅(qū)動(dòng)輪之間設(shè)有同步驅(qū)動(dòng)器。本技術(shù)的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便快捷，其可有效的提高使用安全性和使用穩(wěn)定性，一定程度上可提高建船的效率，適用性好，實(shí)用性強(qiáng)。【IPC分類】B66C19/00, B66C9/14【公開號(hào)】CN205114882【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520677836【專利技術(shù)人】勵(lì)彩玲 【申請(qǐng)人】奉化科創(chuàng)科技服務(wù)有限公司【公開日】2016年3月30日【申請(qǐng)日】2015年8月31日本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種造船用龍門起吊裝置，包括龍門架體，在所述龍門架體的頂部設(shè)有左右滑動(dòng)塊，在所述左右滑動(dòng)塊的下端設(shè)有拉索，在所述拉索的底部設(shè)有起吊掛鉤，其特征在于：在所述龍門架體的頂部還設(shè)有豎柱體，在所述豎柱體內(nèi)設(shè)有空腔，在所述豎柱體與所述龍門架體的兩端部均設(shè)有拉筋，在所述空腔內(nèi)設(shè)有升降板體，所述拉筋的內(nèi)側(cè)端固定在所述升降板體的側(cè)部上，在所述升降板體與所述空腔的頂壁之間設(shè)有升降氣缸，在所述龍門架體的兩端還設(shè)有豎向通孔，在所述龍門架體的兩端設(shè)有配合輪，在所述豎向通孔內(nèi)設(shè)有配合索，所述配合索穿過所述配合輪且端部設(shè)置在所述空腔內(nèi)，在所述空腔內(nèi)還設(shè)有同步升降驅(qū)動(dòng)輪，在所述左右滑動(dòng)塊內(nèi)設(shè)有起吊驅(qū)動(dòng)電機(jī)，在所述起吊驅(qū)動(dòng)電機(jī)與所述同步升降驅(qū)動(dòng)輪之間設(shè)有同步驅(qū)動(dòng)器。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：勵(lì)彩玲，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：奉化科創(chuàng)科技服務(wù)有限公司，
類型：新型
國(guó)別省市：浙江;33
還沒有人留言評(píng)論。發(fā)表了對(duì)其他瀏覽者有用的留言會(huì)獲得科技券。