本發明專利技術在此公布了一種電梯箱體防跌落裝置之減速至停止裝置采用以下技術方案來實現：包括：彈性鎖（13）、定位桿（14）、軸（15）、U形卡槽（22）、大齒輪（16）、小齒輪（19）、電動機（17）、處理器（18）、蓄電瓶（20）、減速輪軸（21）、減速輪（23）、剎車裝置(24)、斜面(25)；其特征還在于包括：減速擊發裝置；所述減速擊發裝置是由彈性鎖（13）、定位桿（14）、軸（15）、U形卡槽（22）、大齒輪（16）、小齒輪（19）、電動機（17）、處理器（18）、蓄電瓶（20）、減速輪軸（21）組成；減速至停止裝置是由減速輪（23）、剎車裝置(24)、斜面(25)組成；所述減速輪（23）安裝在減速輪軸（21）上，和電梯井壁（或電梯箱固定軌）相對應。
【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及電梯領域，特別是涉及一種電梯箱體防跌落裝置之減速至停止裝置。
技術介紹
電梯安全事故不斷在發生，特別是電梯箱體在高處失控，出現自由落體式跌下時，造成了不少安全事故，這樣的事故都是重大事故，無法挽救。
技術實現思路
本專利技術要解決的問題是，提供一種針對電梯箱體的防跌落裝置，作為整個電梯的二次保險裝置。當電梯箱體在高處失控，呈自由落體式跌下時，本裝置能使電梯箱體和電梯井壁(或電梯箱固定軌)之間出現摩擦力，使電梯箱體減速，不斷減速后直至停止，從而避免特重大事故的發生。為實現所述目的，本專利技術一種電梯箱體防跌落裝置之減速至停止裝置采用以下技術方案來實現:包括:彈性鎖、定位桿、軸、U形卡槽、大齒輪、小齒輪、電動機、處理器、蓄電瓶、減速輪軸、減速輪、剎車裝置、斜面;其特征還在于包括:減速擊發裝置;所述減速擊發裝置是由彈性鎖、定位桿、軸、U形卡槽、大齒輪、小齒輪、電動機、處理器、蓄電瓶、減速輪軸組成;所述彈性鎖，是具有彈性的鎖，和定位桿相配，并在正常狀態中鎖住定位桿，但在電動機工作時，彈性鎖讓定位桿通過;所述定位桿固定在軸的一端;所述軸的另一端固定大齒輪，中間固定u形卡槽的U型底部;所述U形卡槽的U型內是減速輪軸;所述減速輪軸處在斜面上；所述小齒輪和大齒輪相咬合，小齒輪安裝在電動機上;所述電動機和蓄電瓶之間連接的是處理器;所述處理器接受弓形檢測裝置的信號輸出；所述減速至停止裝置是由減速輪、剎車裝置、斜面組成;所述減速輪安裝在減速輪軸上，和電梯井壁(或電梯箱固定軌)相對應，兩者之間有接觸和分離兩種狀態;所述剎車裝置安裝在減速輪內；所述斜面，安裝在電梯箱體上，方向朝外，使安裝有斜面部分的電梯箱體和電梯井壁(或電梯箱固定軌)的距離呈上窄下寬。本專利技術的有益效果:本專利技術結構簡單、耐用、可靠性強、制造成本低、運行成本更低。是電梯箱體防跌落裝置的減速至停止裝置，也是電梯的第二個安全保險系統里的具體保護結構，更是電梯箱體防跌落裝置的具體實施部分。【附圖說明】 圖1是本專利技術減速擊發裝置的結構位置示意圖。圖2是本專利技術減速至停止裝置的結構位置示意圖。【具體實施方式】下面將結合圖1、圖2、對本專利技術進行詳細說明，對本專利技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本專利技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本專利技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本專利技術保護的范圍。實施例:本專利技術一種電梯箱體防跌落裝置之減速至停止裝置采用以下技術方案來實現:包括:彈性鎖13、定位桿14、軸15、U形卡槽22、大齒輪16、小齒輪19、電動機17、處理器18、蓄電瓶20、減速輪軸21、減速輪23、剎車裝置24、斜面25;其特征還在于包括:減速擊發裝置。本實施例進一步設置為:所述減速擊發裝置是由彈性鎖13、定位桿14、軸15、U形卡槽22、大齒輪16、小齒輪19、電動機17、處理器18、蓄電瓶20、減速輪軸21組成;所述彈性鎖13，是具有彈性的鎖，和定位桿14相配，并在正常狀態中鎖住定位桿14，但在電動機工作時，彈性鎖13讓定位桿14通過;所述定位桿14固定在軸15的一端;所述軸15的另一端固定大齒輪16，中間固定U形卡槽22的U型底部;所述U形卡槽22的U型內是減速輪軸21;所述減速輪軸21處在斜面上;所述小齒輪19和大齒輪16相咬合，小齒輪19安裝在電動機17上;所述電動機17和蓄電瓶20之間連接的是處理器18;所述處理器18接受弓形檢測裝置的信號輸出；所述減速至停止裝置是由減速輪23、剎車裝置24、斜面25組成;所述減速輪23安裝在減速輪軸21上，和電梯井壁(或電梯箱固定軌)相對應，兩者之間有接觸和分離兩種狀態;所述剎車裝置24安裝在減速輪23內；所述斜面25，安裝在電梯箱體上，方向朝外，使安裝有斜面25部分的電梯箱體和電梯井壁(或電梯箱固定軌)的距離呈上窄下寬。工作原理: 原始狀態是彈性鎖鎖住定位桿，處理器接受正常弓形檢測裝置的信號，沒有讓電瓶給電動機供電；當處理器沒有接受到正常的弓形檢測裝置信號，就立即讓電瓶給電動機供電，讓電動機工作，由小齒輪帶動大齒輪，大齒輪的旋轉帶動定位桿和U形卡槽的轉動，定位桿的轉動，就脫離了彈性鎖的鎖定;U形卡槽的轉動，就將減速輪軸推入斜面的窄處，讓減速輪和電梯井壁(或電梯箱固定軌)形成越來越緊密的接觸，電梯箱體的運動，使減速輪也轉動起來，由于減速輪內設有剎車裝置，自然會讓電梯箱體的運動減速，不斷減速后直至停止。對所公開的實施例的上述說明，使本領域專業技術人員能夠實現或使用本專利技術。對這些實施例的多種修改對本領域的專業技術人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本專利技術的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現。因此，本專利技術將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。【主權項】1.本專利技術一種電梯箱體防跌落裝置之減速至停止裝置采用以下技術方案來實現:包括:彈性鎖(13)、定位桿(14)、軸(15)、U形卡槽(22)、大齒輪(16)、小齒輪(19)、電動機(17)、處理器(18)、蓄電瓶(20)、減速輪軸(21)、減速輪(23)、剎車裝置(24)、斜面(25);其特征還在于包括:減速擊發裝置;所述減速擊發裝置是由彈性鎖(13)、定位桿(14)、軸(15)、U形卡槽(22)、大齒輪(16)、小齒輪(19)、電動機(17)、處理器(18)、蓄電瓶(20)、減速輪軸(21)組成；所述彈性鎖(13)，是具有彈性的鎖，和定位桿(14)相配，并在正常狀態中鎖住定位桿(14)，但在電動機工作時，彈性鎖(13)讓定位桿(14)通過;所述定位桿(14)固定在軸(15)的一端;所述軸(15)的另一端固定大齒輪(16)，中間固定U形卡槽(22)的U型底部;所述U形卡槽(22)的U型內是減速輪軸(21);所述減速輪軸(21)處在斜面上;所述小齒輪(19)和大齒輪(16)相咬合，小齒輪(19)安裝在電動機(17)上;所述電動機(17)和蓄電瓶(20)之間連接的是處理器(18);所述處理器(18)接受弓形檢測裝置的信號輸出；所述減速至停止裝置是由減速輪(23)、剎車裝置(24)、斜面(25)組成;所述減速輪(23)安裝在減速輪軸(21)上，和電梯井壁(或電梯箱固定軌)相對應，兩者之間有接觸和分離兩種狀態;所述剎車裝置(24)安裝在減速輪(23)內；所述斜面(25)，安裝在電梯箱體上，方向朝外，使安裝有斜面(25)部分的電梯箱體和電梯井壁(或電梯箱固定軌)的距離呈上窄下寬； 原始狀態是彈性鎖鎖住定位桿，處理器接受正常弓形檢測裝置的信號，沒有讓電瓶給電動機供電；當處理器沒有接受到正常的弓形檢測裝置信號，就立即讓電瓶給電動機供電，讓電動機工作，由小齒輪帶動大齒輪，大齒輪的旋轉帶動定位桿和U形卡槽的轉動，定位桿的轉動，就脫離了彈性鎖的鎖定;U形卡槽的轉動，就將減速輪軸推入斜面的窄處，讓減速輪和電梯井壁(或電梯箱固定軌)形成越來越緊密的接觸，電梯箱體的運動，使減速輪也轉動起來，由于減速輪內設有剎車裝置，自然會讓電梯箱體的運動減速，不斷減速后直至停止。【專利摘要】本專利技術在此公布了一種電梯箱體防跌落裝置之減速本文檔來自技高網...
【技術保護點】
本專利技術一種電梯箱體防跌落裝置之減速至停止裝置采用以下技術方案來實現：包括：彈性鎖（13）、定位桿（14）、軸（15）、U形卡槽（22）、大齒輪（16）、小齒輪（19）、電動機（17）、處理器（18）、蓄電瓶（20）、減速輪軸（21）、減速輪（23）、剎車裝置(24)、斜面(25)；其特征還在于包括：減速擊發裝置；所述減速擊發裝置是由彈性鎖（13）、定位桿（14）、軸（15）、U形卡槽（22）、大齒輪（16）、小齒輪（19）、電動機（17）、處理器（18）、蓄電瓶（20）、減速輪軸（21）組成；所述彈性鎖（13），是具有彈性的鎖，和定位桿（14）相配，并在正常狀態中鎖住定位桿（14），但在電動機工作時，彈性鎖（13）讓定位桿（14）通過；所述定位桿（14）固定在軸（15）的一端；所述軸（15）的另一端固定大齒輪（16），中間固定U形卡槽（22）的U型底部；所述U形卡槽（22）的U型內是減速輪軸（21）；所述減速輪軸（21）處在斜面上；所述小齒輪（19）和大齒輪（16）相咬合，小齒輪（19）安裝在電動機（17）上；所述電動機（17）和蓄電瓶（20）之間連接的是處理器（18）；所述處理器（18）接受弓形檢測裝置的信號輸出；所述減速至停止裝置是由減速輪（23）、剎車裝置(24)、斜面(25)組成；所述減速輪（23）安裝在減速輪軸（21）上，和電梯井壁（或電梯箱固定軌）相對應，兩者之間有接觸和分離兩種狀態；所述剎車裝置(24)安裝在減速輪（23）內；所述斜面(25)，安裝在電梯箱體上，方向朝外，使安裝有斜面(25)部分的電梯箱體和電梯井壁（或電梯箱固定軌）的距離呈上窄下寬;原始狀態是彈性鎖鎖住定位桿，處理器接受正常弓形檢測裝置的信號，沒有讓電瓶給電動機供電；當處理器沒有接受到正常的弓形檢測裝置信號，就立即讓電瓶給電動機供電，讓電動機工作，由小齒輪帶動大齒輪，大齒輪的旋轉帶動定位桿和U形卡槽的轉動，定位桿的轉動，就脫離了彈性鎖的鎖定；U形卡槽的轉動，就將減速輪軸推入斜面的窄處，讓減速輪和電梯井壁（或電梯箱固定軌）形成越來越緊密的接觸，電梯箱體的運動，使減速輪也轉動起來，由于減速輪內設有剎車裝置，自然會讓電梯箱體的運動減速，不斷減速后直至停止。...
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：陳勇，
申請(專利權)人：陳勇，
類型：發明
國別省市：四川;51
還沒有人留言評論。發表了對其他瀏覽者有用的留言會獲得科技券。