一種汽車座椅前置電動(dòng)滑軌制造技術(shù)

本發(fā)明專利技術(shù)公開的一種汽車座椅前置電動(dòng)滑軌，包括：上、下滑軌；配置在上、下滑軌之間的上、下鋼球保持架總成；絲桿總成，其絲桿總成包括絲桿和配置在所述絲桿前端的蝸輪蝸桿總成；用以包納并裝配蝸輪蝸桿總成的蝸輪蝸桿箱，與下滑軌固定連接的螺母總成，螺母總成中的螺母與絲桿總成中的絲桿螺接；將絲桿總成中的絲桿后端支撐連接在上滑軌上的后支架總成；其蝸輪蝸桿箱與上滑軌之間通過插塊與插口形式裝配在一起，不需要采用現(xiàn)有技術(shù)中的螺絲、蝸輪蝸桿箱總成安裝支架固定連接，減少了零件數(shù)量，從而減輕了整個(gè)前置電動(dòng)滑軌的重量。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種汽車座椅前置電動(dòng)滑軌
本專利技術(shù)涉及汽車座椅滑軌
，特別涉及一種汽車座椅前置電動(dòng)滑軌。
技術(shù)介紹
座椅電動(dòng)滑軌分為前置電動(dòng)滑軌和中置電動(dòng)滑軌，目前市場(chǎng)上的前置電動(dòng)滑軌如圖1至圖5所示，其包括上滑軌1、下滑軌2、蝸輪蝸桿箱總成3、蝸輪蝸桿箱總成安裝支架4、絲桿5、絲桿螺母6、絲桿螺母安裝第一支架7、絲桿螺母安裝第二支架8、上鋼球組保持架9、上鋼球組10、下鋼球組11、下鋼球保持架12、后絲桿支撐筒13、后絲桿支撐筒鎖緊螺母14、后絲桿支撐筒連接支架15，上、下鋼球組10、11分別通過上鋼球組保持架9、下鋼球保持架12配置在上、下滑軌1、2之間，使上、下滑軌1、2之間實(shí)現(xiàn)滑動(dòng)。絲桿螺母6與絲桿5的中段螺接，其通過絲桿螺母安裝第一支架7安裝在絲桿螺母安裝第二支架8中，絲桿螺母安裝第二支架8通過螺釘16固定在下滑軌2上，這樣當(dāng)絲杠5轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，由于絲桿螺母6無法沿絲桿5的軸向來回運(yùn)動(dòng)，因此只能是絲桿5在旋轉(zhuǎn)過程中再作軸向的直線運(yùn)動(dòng)。蝸輪蝸桿箱總成3與絲桿5的前端連接，外力通過蝸輪蝸桿箱總成3驅(qū)動(dòng)絲桿5作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，蝸輪蝸桿箱總成3通過蝸輪蝸桿箱總成安裝支架4以及螺絲17固定在上滑軌1的前端上，這樣絲桿5在作直線運(yùn)動(dòng)時(shí)，通過蝸輪蝸桿箱總成3通過蝸輪蝸桿箱總成安裝支架4以及螺絲17驅(qū)動(dòng)上滑軌1相對(duì)下滑軌2作直線的往復(fù)運(yùn)動(dòng)。絲桿5的后端通過后絲桿支撐筒13、后絲桿支撐筒鎖緊螺母14、后絲桿支撐筒連接支架15以及螺絲18與下滑軌2的后端固定連接。從圖1至圖4可以看出，絲桿總成、與上滑軌1之間的連接，尤其是絲杠總成中的蝸輪蝸桿箱總成3與上滑軌1之間的連接需要蝸輪蝸桿箱總成安裝支架4和螺絲17，使得整個(gè)汽車座椅前置電動(dòng)滑軌重量增加，安裝結(jié)構(gòu)變得復(fù)雜，裝配后的綜合公差較大，不利于質(zhì)量控制與聲音性能提高。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本專利技術(shù)所要解決的技術(shù)問題在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)所存在的上述技術(shù)問題而提供一種零部件數(shù)量少、重量輕、安裝結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、裝配后的綜合公差較小，運(yùn)行噪聲低的汽車座椅前置電動(dòng)滑軌。本專利技術(shù)所要解決的技術(shù)問題可以通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：一種汽車座椅前置電動(dòng)滑軌，包括：上、下滑軌；所述上滑軌從橫截面方向看，其具有一頂面、左、右內(nèi)側(cè)面、左、右外側(cè)面以及連接所述左、右內(nèi)側(cè)面與左、右外側(cè)面之間的左、右底面；配置在所述上、下滑軌之間的上、下鋼球保持架總成，所述上、下鋼球保持架中的上、下鋼球組促使所述上、下滑軌之間產(chǎn)生相對(duì)的直線滑動(dòng)；絲桿總成，所述絲桿總成包括絲桿和配置在所述絲桿前端的蝸輪蝸桿總成；用以包納并裝配所述蝸輪蝸桿總成的蝸輪蝸桿箱，所述蝸輪蝸桿箱包括呈左、右配置的蝸輪蝸桿箱體和蝸輪蝸桿箱蓋，所述蝸輪蝸桿箱體與蝸輪蝸桿箱蓋通過緊固件組裝在一起；與所述下滑軌固定連接的螺母總成，所述螺母總成中的螺母與所述絲桿總成中的絲桿螺接；將所述絲桿總成中的絲桿后端支撐連接在所述上滑軌上的后支架總成；其特征在于，在所述上滑軌前端設(shè)置有一蝸輪蝸桿箱安裝區(qū)域，在所述蝸輪蝸桿箱安裝區(qū)域內(nèi)的上滑軌為無底面的結(jié)構(gòu)，在所述蝸輪蝸桿箱安裝區(qū)域內(nèi)的上滑軌的左、右內(nèi)側(cè)面上開設(shè)有一左、右插口，所述左、右插口的底部一直延伸進(jìn)所述左、右底面中，在所述蝸輪蝸桿箱安裝區(qū)域內(nèi)的上滑軌的左、右內(nèi)側(cè)面上還設(shè)置有左、右開口沉槽，所述左、右開口沉槽的開口均朝上；在所述蝸輪蝸桿箱體和蝸輪蝸桿箱蓋的外表面上配置向外突出的左、右插塊，所述左、右插塊的外形與所述左、右插口的內(nèi)形相匹配；裝配時(shí)，將所述蝸輪蝸桿箱由所述蝸輪蝸桿箱安裝區(qū)域內(nèi)的上滑軌的左、右內(nèi)側(cè)面之間向上推，使得蝸輪蝸桿箱體和蝸輪蝸桿箱蓋的外表面上的左、右插塊分別插入到所述蝸輪蝸桿箱安裝區(qū)域內(nèi)的上滑軌的左、右內(nèi)側(cè)面上的左、右插口中，待所述左、右插塊插到位后，用一彈性銷穿過所述蝸輪蝸桿箱體和蝸輪蝸桿箱蓋并使所述彈性銷的左、右兩端分別置入到所述左、右開口沉槽中。在本專利技術(shù)的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述左插口具有相對(duì)設(shè)置的左前內(nèi)邊和左后內(nèi)邊，所述左前內(nèi)邊由左上前內(nèi)邊、左下前內(nèi)邊以及連接所述左上前內(nèi)邊、左下前內(nèi)邊的左中前內(nèi)邊構(gòu)成，所述左上前內(nèi)邊、左下前內(nèi)邊為直邊，左中前內(nèi)邊為斜邊；左后內(nèi)邊為直邊，所述左上前內(nèi)邊與所述左后內(nèi)邊之間的距離小于所述左下前內(nèi)邊與所述左后內(nèi)邊之間的距離；所述右插口具有相對(duì)設(shè)置的右前內(nèi)邊和右后內(nèi)邊，所述右前內(nèi)邊由右上前內(nèi)邊、右下前內(nèi)邊以及連接所述右上前內(nèi)邊、右下前內(nèi)邊的右中前內(nèi)邊構(gòu)成，所述右上前內(nèi)邊、右下前內(nèi)邊為直邊，右中前內(nèi)邊為斜邊；右后內(nèi)邊為直邊，所述右上前內(nèi)邊與所述右后內(nèi)邊之間的距離小于所述右下前內(nèi)邊與所述右后內(nèi)邊之間的距離；所述左插塊具有相對(duì)設(shè)置的左前外邊和左后外邊，所述左前外邊由左上前外邊、左下前外邊以及連接所述左上前外邊、左下前外邊的左中前外邊構(gòu)成，所述左上前外邊、左下前外邊為直邊，左中前外邊為斜邊；左后外邊為直邊，所述左上前外邊與所述左后外邊之間的距離小于所述左下前外邊與所述左后外邊之間的距離；所述右插塊具有相對(duì)設(shè)置的右前外邊和右后外邊，所述右前外邊由右上前外邊、右下前外邊以及連接所述右上前外邊、右下前外邊的右中前外邊構(gòu)成，所述右上前外邊、右下前外邊為直邊，右中前外邊為斜邊；右后外邊為直邊，所述右上前外邊與所述右后外邊之間的距離小于所述右下前外邊與所述右后外邊之間的距離；在所述左、右插塊插入到所述左、右插口中后，所述右上前內(nèi)邊與所述右上前外邊貼合，所述右下前內(nèi)邊與所述右下前外邊過盈配合，所述右后內(nèi)邊與所述右后外邊過渡配合；所述左上前內(nèi)邊與所述左上前外邊之間、所述左下前內(nèi)邊與所述左下前外邊之間、所述左后內(nèi)邊與所述左后外邊之間均為間隙配合。在本專利技術(shù)的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，在所述蝸輪蝸桿箱體和蝸輪蝸桿箱蓋上分別設(shè)置有同軸的左、右彈性軸裝配孔，所述彈性銷穿過所述左、右彈性軸裝配孔，所述彈性銷與所述左、右彈性軸裝配孔之間為間隙配合。在本專利技術(shù)的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述彈性銷的左端與所述左開口沉槽的左前槽壁、左后槽壁、左底槽壁之間均為間隙配合，所述彈性銷的右端與所述右開口沉槽的右前槽壁、右后槽壁、右底槽壁之間均為間隙配合。由于采用了如上的設(shè)計(jì)方案，本專利技術(shù)中的蝸輪蝸桿箱與上滑軌之間不需要采用現(xiàn)有技術(shù)中的螺絲17、蝸輪蝸桿箱總成安裝支架4(參見圖1、圖2和圖3)固定連接，減少了零件數(shù)量，從而減輕了整個(gè)前置電動(dòng)滑軌的重量。另外由于蝸輪蝸桿箱與上滑軌之間不需要采用現(xiàn)有技術(shù)中的螺絲17、蝸輪蝸桿箱總成安裝支架4(參見圖1和圖2)固定連接，也簡(jiǎn)化了裝配工序，提高了裝配效率。再者由于在蝸輪蝸桿箱上的左、右插塊插入到上滑軌的左、右插口中后，蝸輪蝸桿箱蓋上的右插塊與上滑軌的右內(nèi)側(cè)面上的右插口之間為過渡配合和過盈配合，而蝸輪蝸桿箱體上的左插口與上滑軌的左內(nèi)側(cè)面上的左插口之間為間隙配合，避免了過定位，且可保證過盈配合一側(cè)在裝配過程中部出現(xiàn)配合不穩(wěn)而導(dǎo)致絲桿總成位置度誤差；同時(shí)也保證了絲桿總成不在與上滑軌的配合中產(chǎn)生軸向間隙，但可以在上下方向上存在自適應(yīng)調(diào)整能力，當(dāng)絲桿與螺母存在不同心時(shí)，必然使得絲桿存在徑向力，該徑向力會(huì)推動(dòng)蝸輪蝸桿箱的位置調(diào)整，使得絲桿與螺母中心同軸，依此改善傳動(dòng)噪聲。本專利技術(shù)的蝸輪蝸桿箱與上滑軌之間采用彈性銷與開口沉槽之間配合定位以及彈性銷與蝸輪蝸桿箱體、蝸輪蝸桿箱蓋、開口沉槽之間的間隙配合，其在實(shí)現(xiàn)蝸輪蝸桿箱與上滑軌之間的上下定位本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種汽車座椅前置電動(dòng)滑軌，包括：上、下滑軌；所述上滑軌從橫截面方向看，其具有一頂面、左、右內(nèi)側(cè)面、左、右外側(cè)面以及連接所述左、右內(nèi)側(cè)面與左、右外側(cè)面之間的左、右底面；配置在所述上、下滑軌之間的上、下鋼球保持架總成，所述上、下鋼球保持架中的上、下鋼球組促使所述上、下滑軌之間產(chǎn)生相對(duì)的直線滑動(dòng)；絲桿總成，所述絲桿總成包括絲桿和配置在所述絲桿前端的蝸輪蝸桿總成；用以包納并裝配所述蝸輪蝸桿總成的蝸輪蝸桿箱，所述蝸輪蝸桿箱包括呈左、右配置的蝸輪蝸桿箱體和蝸輪蝸桿箱蓋，所述蝸輪蝸桿箱體與蝸輪蝸桿箱蓋通過緊固件組裝在一起；與所述下滑軌固定連接的螺母總成，所述螺母總成中的螺母與所述絲桿總成中的絲桿螺接；將所述絲桿總成中的絲桿后端支撐連接在所述上滑軌上的后支架總成；其特征在于，在所述上滑軌前端設(shè)置有一蝸輪蝸桿箱安裝區(qū)域，在所述蝸輪蝸桿箱安裝區(qū)域內(nèi)的上滑軌為無底面的結(jié)構(gòu)，在所述蝸輪蝸桿箱安裝區(qū)域內(nèi)的上滑軌的左、右內(nèi)側(cè)面上開設(shè)有一左、右插口，所述左、右插口的底部一直延伸進(jìn)所述左、右底面中，在所述蝸輪蝸桿箱安裝區(qū)域內(nèi)的上滑軌的左、右內(nèi)側(cè)面上還設(shè)置有左、右開口沉槽，所述左、右開口沉槽的開口均朝上；在所述蝸輪蝸桿箱體和蝸輪蝸桿箱蓋的外表面上配置向外突出的左、右插塊，所述左、右插塊的外形與所述左、右插口的內(nèi)形相匹配；裝配時(shí)，將所述蝸輪蝸桿箱由所述蝸輪蝸桿箱安裝區(qū)域內(nèi)的上滑軌的左、右內(nèi)側(cè)面之間向上推，使得蝸輪蝸桿箱體和蝸輪蝸桿箱蓋的外表面上的左、右插塊分別插入到所述蝸輪蝸桿箱安裝區(qū)域內(nèi)的上滑軌的左、右內(nèi)側(cè)面上的左、右插口中，待所述左、右插塊插到位后，用一彈性銷穿過所述蝸輪蝸桿箱體和蝸輪蝸桿箱蓋并使所述彈性銷的左、右兩端分別置入到所述左、右開口沉槽中。...

【技術(shù)特征摘要】
1.一種汽車座椅前置電動(dòng)滑軌，包括：上、下滑軌；所述上滑軌從橫截面方向看，其具有一頂面、左、右內(nèi)側(cè)面、左、右外側(cè)面以及連接所述左、右內(nèi)側(cè)面與左、右外側(cè)面之間的左、右底面；配置在所述上、下滑軌之間的上、下鋼球保持架總成，所述上、下鋼球保持架中的上、下鋼球組促使所述上、下滑軌之間產(chǎn)生相對(duì)的直線滑動(dòng)；絲桿總成，所述絲桿總成包括絲桿和配置在所述絲桿前端的蝸輪蝸桿總成；用以包納并裝配所述蝸輪蝸桿總成的蝸輪蝸桿箱，所述蝸輪蝸桿箱包括呈左、右配置的蝸輪蝸桿箱體和蝸輪蝸桿箱蓋，所述蝸輪蝸桿箱體與蝸輪蝸桿箱蓋通過緊固件組裝在一起；與所述下滑軌固定連接的螺母總成，所述螺母總成中的螺母與所述絲桿總成中的絲桿螺接；將所述絲桿總成中的絲桿后端支撐連接在所述上滑軌上的后支架總成；在所述上滑軌前端設(shè)置有一蝸輪蝸桿箱安裝區(qū)域，在所述蝸輪蝸桿箱安裝區(qū)域內(nèi)的上滑軌為無頂面的結(jié)構(gòu)，其特征在于，在所述蝸輪蝸桿箱安裝區(qū)域內(nèi)的上滑軌的左、右內(nèi)側(cè)面上開設(shè)有一左、右插口，所述左、右插口的底部一直延伸進(jìn)所述左、右底面中，在所述蝸輪蝸桿箱安裝區(qū)域內(nèi)的上滑軌的左、右內(nèi)側(cè)面上還設(shè)置有左、右開口沉槽，所述左、右開口沉槽的開口均朝上；在所述蝸輪蝸桿箱體和蝸輪蝸桿箱蓋的外表面上配置向外突出的左、右插塊，所述左、右插塊的外形與所述左、右插口的內(nèi)形相匹配；裝配時(shí)，將所述蝸輪蝸桿箱由所述蝸輪蝸桿箱安裝區(qū)域內(nèi)的上滑軌的左、右內(nèi)側(cè)面之間向上推，使得蝸輪蝸桿箱體和蝸輪蝸桿箱蓋的外表面上的左、右插塊分別插入到所述蝸輪蝸桿箱安裝區(qū)域內(nèi)的上滑軌的左、右內(nèi)側(cè)面上的左、右插口中，待所述左、右插塊插到位后，用一彈性銷穿過所述蝸輪蝸桿箱體和蝸輪蝸桿箱蓋并使所述彈性銷的左、右兩端分別置入到所述左、右開口沉槽中。2.如權(quán)利要求1所述的一種汽車座椅前置電動(dòng)滑軌，其特征在于，所述左插口具有相對(duì)設(shè)置的左前內(nèi)邊和左后內(nèi)邊，所述左前內(nèi)邊由左上前內(nèi)邊、左下前內(nèi)邊以及連接所述左上前內(nèi)邊、左下前內(nèi)邊的左中前內(nèi)邊構(gòu)成，所述左上前內(nèi)邊、左下前內(nèi)邊為直邊...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：陳咸兵，倪洪斌，陳國(guó)剛，黎其俊，常健，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：上海延鋒江森座椅機(jī)械部件有限公司，
類型：發(fā)明
國(guó)別省市：上海;31