絞磨機的制動剎車機構制造技術

一種絞磨機的制動剎車機構，屬于電力輸工器械技術領域。包括一設有第一軸承的制動法蘭，具制動盤腔；一輸出軸，樞置于變速箱中；一雙聯齒輪，配合在輸出軸上；一定位套，定位于輸出軸的軸端；一具臺階且在臺階上設有滾針軸承的摩擦盤，固定在輸出軸上；一制動盤，套置在滾針軸承上，且對應于制動盤腔中，該制動盤的盤體上間布有一組制動滾子槽，槽內設有制動滾子；一對分別與摩擦盤、雙聯齒輪的摩擦面相配合的第一、第二摩擦片，分別固定在制動盤的兩側，特點是：在一組制動滾子槽的每條槽內各設置有一彈簧，彈簧的一端支承在制動滾子槽的槽壁上，另一端支承在制動滾子上。優點：具有制動穩定、快速、安全可靠的效果；能提高制動滾子的楔緊效果。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及一種絞磨機的制動剎車機構，屬于電力輸工器械

技術介紹
絞磨機被廣泛應用于電力輸變電線路的施工作業中，例如在電力輸變線路的維修中作牽、緊線、豎桿豎塔、設備吊運(裝)等等。絞磨機是由業界并不陌生的三個部分組成，即，由以柴油機或汽油機作為動力的動力裝置、變速裝置以及減速裝置構成，制動剎車機構屬于變速裝置，介于動力裝置與減速裝置之間。在公開的中國專利文獻中，ZL99228413.9推薦了一種絞磨機的制動剎車裝置，安裝在變速箱中，由棘輪、與棘輪接觸并固定在棘爪軸上的棘爪、通過各自的螺紋副旋合在一起的一對齒輪、摩擦盤等組成，其中的一個齒輪的齒輪軸軸座上固設銅套，銅套上依序安裝摩擦片、棘輪、摩擦片，摩擦盤固定于另一個齒輪的軸座上，摩擦盤的盤面與摩擦片接觸，并將摩擦片壓緊在齒輪與棘輪之間。由于該技術方案是以棘爪、棘輪相配合的方式來體現制動剎車的，因此存在以下欠缺一是受力不均勻，因為棘爪只能撐合棘輪上的一牙，導致力點過于集中，易出現崩牙；二是只能在低速狀態下起到剎車作用，因為在高速時棘爪難于甚至無法撐合于棘輪上；三是制動缺乏平穩性，因為棘爪與棘輪之間的作用存在間隙。然而，上述技術問題已被中國專利ZL200520140164.0介紹的絞磨機的制動剎車機構所消除，該專利具有制動面大、制動力均勻平穩，雙聯齒輪可以在相對快的速度下與摩擦片發生作用，進而使摩擦片與摩擦盤發生作用，對于制動速度的改善極為有益。但是，申請人發現，該專利方案仍然存在制動效果不理想的欠缺，具體表現為制動穩定性差，時而能獲得令人滿意的制動效果，時而則出現制動不力而致被吊重物下溜(滑)。經申請人進一步分析，產生上述欠缺的根本原因在于制動盤的結構設計不合理，間設在制動盤盤體上的梯形槽(即制動滾子槽)內的一組制動滾子(專利為六枚)僅靠離心力實現制動，從而無法保障所有制動滾子得以步調一致地與制動法蘭(專利稱軸端蓋)的制動盤腔的腔壁之間楔緊，一旦一組即六枚制動滾子中的某一枚或二枚甚至更多枚出現與制動法蘭的制動盤腔的腔壁之間似楔非楔情形時，那么僅靠剩余的制動滾子便難以擔當起整體的楔緊作用。因此，如何使制動盤盤體上的一組制動滾子表現出整體的制動效果成為了業界旨在解決的課題。
技術實現思路
本專利技術的任務是要提供一種制動滾子制動可靠而能防止被吊重物下滑現象發生的絞磨機的制動剎車機構。本專利技術的任務是這樣來完成的，一種絞磨機的制動剎車機構，它包括一用于固定到絞磨機的變速箱上去的并且設有第一軸承的制動法蘭，具制動盤腔；一輸出軸，借助于第一、第二軸承而樞置于變速箱中；一雙聯齒輪，配合在輸出軸上；一用于防止雙聯齒輪游離于輸出軸的定位套，定位于輸出軸的軸端；一具臺階并且在臺階上設有滾針軸承的摩擦盤，固定在輸出軸上；一制動盤，套置在滾針軸承上，并且整體地對應于所述的制動盤腔中，該制動盤的盤體上間布有一組制動滾子槽，槽內設有制動滾子；一對分別與摩擦盤、雙聯齒輪的摩擦面相配合的第一、第二摩擦片，分別固定在所述制動盤的兩側，特點是在所述的一組制動滾子槽的每條槽內各設置有一彈簧，彈簧的一端支承在制動滾子槽的槽壁上，另一端支承在制動滾子上。本專利技術所述的制動盤上設置有至少一個用于使潤滑油補充給所述滾針軸承的油孔，所述的油孔開設在制動滾子槽的槽底壁上。本專利技術所述的制動盤上的制動滾子槽的槽底壁由平直面和圓弧面共同構成。本專利技術所述的輸出軸的近中部設有螺牙，所述的雙聯齒輪的中央設有內螺牙，內螺牙與螺牙相配合。本專利技術所述的螺牙為左旋螺牙。本專利技術所述的輸出軸的軸端設有第一定位銷孔，而所述的定位套上開設有第二定位銷孔，藉由定位銷依序穿入第二、第一定位銷孔將定位套定位于輸出軸的軸端。本專利技術所述的輸出軸所用于與絞磨機的減速裝置相聯結的一端加工有花鍵。本專利技術所述的第一、第二摩擦片的材料為銅基錫合金材料。本專利技術由于在制動滾子槽內加設了作用于制動滾子的彈簧，從而能在制動狀態下保障一組制動滾子共同地與制動盤腔的腔壁實現楔緊，被吊重物不會出現下滑回降現象，具有制動穩定、快速、安全可靠的效果；將制動滾子槽的槽底壁設計成由平直面與圓弧面共同構成的底面，能更進一步地提高制動滾子的楔緊效果。附圖說明圖1為本專利技術的一實施例結構圖。圖2為本專利技術圖1的剖視圖。圖3為本專利技術的制動盤的截面示意圖。具體實施例方式在圖1和圖2中，在圖中給出了絞磨機的變速箱6，更具體地講給出了變速箱6的箱體，變速箱6的下方為變速裝置(圖中未示出)，本專利技術的雙聯齒輪7是與變速裝置傳動聯結的，也就是說變速裝置將絞磨機的動力裝置例如柴油機或汽油機傳遞而來的高速度經變速后傳遞給本專利技術的雙聯齒輪6。據此可知，本專利技術絞磨機的制動剎車機構是由位于其下方的并且同樣置于變速箱6中的變速裝置來帶動的，經變速裝置的多級變速而使雙聯齒輪7的轉速減緩即放慢。以圖1和圖2所示的位置狀態為例，位于左端的并且攜有第一軸承11的制動法蘭1用螺釘13固定在變速箱6的左側箱壁或稱左側箱體上，制動法蘭1的制動盤腔12是用來補償下面將要提及的制動盤3的。輸出軸5的左端設計成具花鍵53的結構，用于與絞磨機的減速裝置傳動配接。輸出軸5的近中部加工有螺牙51，螺牙51為左旋螺牙，輸出軸5的右端開設有第一定位銷孔52。整根輸出軸5穿過軸承11、摩擦盤2的第一軸孔22、第一摩擦片8的通孔、制動盤3的第二軸孔35、第二摩擦片4的第三軸孔41后通過其上的螺牙51與成形在雙聯齒輪7中央孔上的內螺牙72螺紋旋配，然后將定位套9通過定位銷911插入第二定位銷孔91和第一定位銷孔52中實現與輸出軸5的軸端聯結，對雙聯齒輪7進行有效限位，輸出軸5的右端樞置于設于變速箱6的右箱壁(體)上的第二軸承61中。輸出軸5與摩擦盤2的固定是借助于鍵54鍵至鍵槽211來完成的，并且用卡簧或稱卡箍卡入輸出軸5上的卡槽55中進行限位。摩擦盤2所朝向制動盤3的一側構成有臺階21，滾針軸承211設在臺階21的臺階面上。將材料優選為銅基錫合金制作的第一、第二摩擦片8、4用摩擦片固定螺釘42固定在制動盤3的兩側，整個制動盤2攜第一、第二摩擦片8、4樞置到滾針軸承211上。第一摩擦片8與摩擦盤2的摩擦面23相配合，而第二摩擦片4與凹設成形于雙聯齒輪7上的摩擦面71相配合。請結合圖3，作為實施例，申請人給出的制動盤2的盤體上的一組制動滾子槽31有六個，每個制動滾子槽31內橫臥一枚柱狀的制動滾子32，并且在每一制動滾子槽31中加設一枚彈簧33，彈簧33的兩端分別抵擋在制動滾子槽31的一側槽壁上和制動滾子32上，藉由彈簧33的作用而能使所有滾子32在倒轉時同時起到步調一致的自鎖作用，從而改變了已有技術中離心式倒轉時六枚制動滾子32不能同時楔緊的現象。此外，申請人還對制動滾子槽31的槽底壁進行了改良，具體是將槽底壁(面)設計成由平直面311與圓弧面312共同構成，圓弧面312的形成，與已有技術中的90°的平底槽相比，更加有助于制動滾子32與制動盤腔12相楔緊的鎖緊力，可徹底解決重物起吊后離合器分離時的回降現象，配合彈簧33具有更為有益的雙重效果。此外，開設在制動滾子槽31的槽底壁上的油孔34是用于為滾針軸承211補充潤滑油。申請人簡述本專利技術的動作原理。當要起重或稱起吊重物時，介于絞磨機的動力裝置與本專利技術的變速箱6之間的離合器處于合的本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種絞磨機的制動剎車機構，它包括一用于固定到絞磨機的變速箱（６）上去的并且設有第一軸承（１１）的制動法蘭（１），具制動盤腔（１２）；一輸出軸（５），借助于第一、第二軸承（１１）、（６１）而樞置于變速箱（６）中；一雙聯齒輪（７），配合在輸出軸（５）上；一用于防止雙聯齒輪（７）游離于輸出軸（５）的定位套（９），定位于輸出軸（５）的軸端；一具臺階（２１）并且在臺階（２１）上設有滾針軸承（２１１）的摩擦盤（２），固定在輸出軸（５）上；一制動盤（３），套置在滾針軸承（２１１）上，并且整體地對應于所述的制動盤腔（１２）中，該制動盤（３）的盤體上間布有一組制動滾子槽（３１），槽內設有制動滾子（３２）；一對分別與摩擦盤（２）、雙聯齒輪（７）的摩擦面（７１）相配合的第一、第二摩擦片（８）、（４），分別固定在所述制動盤（３）的兩側，其特征在于在所述的一組制動滾子槽（３１）的每條槽內各設置有一彈簧（３３），彈簧（３３）的一端支承在制動滾子槽（３１）的槽壁上，另一端支承在制動滾子（３２）上。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：王炯秀，
申請(專利權)人：常熟市常福電力機具有限公司，
類型：發明
國別省市：32[中國|江蘇]